50、60。因此也存在四个汇流条15、16、55、65，其中，成对地设置两个外部的汇流 条，下面称为第一汇流条15和第二汇流条16和成对地两个内部的汇流条。内部的汇流条55、 65下面称为第三汇流条55和第四汇流条65。第三汇流条55和第四汇流条65位于用于汇流条 55、65的沉入部20中的端面22的矩形的凹处222中。在凹处222外部，第一和第二汇流条15、 16从沉入部20的平面的端面22伸出。因此，存在成对的汇流条15、16和55、65的自由端部19 的侧面错开，从而其间存在自由空间250,所述自由空间用于接收在由四个连接元件30、40、 50、60在其自由的第一端部12、122上共同构成的保持部内部的LGA 2。如在图6中详细示出 的从下看的立体视图，LGA 2的前侧6突出超过汇流条15、16的端部19并且以其后侧7与端部 9大致齐平。
[0028] 四个连接元件的构造基本上与第一实施例中的构造一致。第一和第二连接元件 30、40使第一和第二汇流条15、16通过其接触区段31、41与在LGA 2上的接触部位10、11连 接。与第一实施例不同的是，接触部位1〇、11在上侧4上设置为较靠近前侧6。此外，衔接接触 区段31、41的连接区段32、42不是直线延伸，而是弯曲的并且覆盖侧面8、9并且首先在前侧6 或者接触部位15、16的区域中过渡到保持区段33、43,所述保持区段因此仅仅覆盖在LGA 2 的上侧4上的前侧部分。在保持区段33、43内部抓住接触部位10、11，所述接触部位如在第一 实施例中那样夹形（k[ammerf0rrnig)或者弓形地实施。如在图6中详细示出的那样，保持 区段33、43较宽地实施在下侧5上并且在那儿覆盖大约下侧5的2/3。此外，第二连接元件40 的第二保持区段43在下侧5上实施为比第一连接元件30的第一保持区段33更宽。如在第一 实施例中那样，在保持区段33、43上设置插入角25、26用于在将LGA 2插入到保持部中时改 进装配。
[0029]第三连接元件50和第四连接元件60使第三汇流条55和第四汇流条65通过其接触 区段51、61与在LGA 2上的接触部位100、111连接。接触部位100、111在上侧4上设置为较靠 近后侧7。连接区段52、62直线延伸并且在其自由端部122上具有其保持区段53、63。保持区 段53、63是弯曲的并且基本上卡箍形或者叉形地实施。那么保持区段53、63在将LGA 2插入 到保持部33、43中时可以用作用于LGA 2的止挡。所有接触区段31、41、51、61具有如在第一 实施例中的开口 34、44、54、64并且例如借助于咬口连接与汇流条15、16、55、65电地和机械 地固定连接。
[0030] 为了确保用于加速传感器的重要的位置公差，用于制造该装置有利的是，首先将 连接元件30、40、50、60在其第二端部14、144上与汇流条15、16、55、65连接并且之后将结构 元件2插入到由至少两个连接元件30、40、50、60构成的共同的保持部中。这在弹簧钢笼中需 要一个打开的面，通过所述面之后可以将LGA 2插入。
[0031] 图7和8示出第三实施例，其中，所有相同的或者作用相同的构件标有之前两个实 施例相同的标号。如在图7中示出装置1的立体视图那样，汇流条15、16与之前两个实施例不 同的是不实施为自由伸出的，而是被接收在从用于汇流条15、16的沉入部20的端面22伸出 的突出部或者伸出部分70中，其中，汇流条15、16的下侧27、28支撑到伸出部分70上。LGA2实 施为两极的，从而存在两个汇流条15、16,所述汇流条被接收在沉入部20的伸出部分70中。 如图8中俯视图详细示出的那样，LGA 2在其下侧5上与接触部位10、11的接触在汇流条15、 16的所设置的突起部151、161上的自由的上侧17、18上进行。汇流条15、16的突起部151、161 例如呈半球形凸起的形状实施。LGA 2借助于夹(Klammer)80以其接触部位10、11压抵突起 部151、161，从而通过夹接触产生LGA 2与汇流条15、16的电连接。夹80基本上包围LGA 2的 上侧4并且沿着上侧4在侧面8、9上与其间隔开地延伸并且以下侧的钩元件81钩在伸出部分 70的下侧71上用于支撑。由夹80构成一端面打开的金属笼。如在之前的实施例中那样，夹80 优选由弹簧钢构成并且与之前的实施例中电地和机械地接触不同，这里仅仅负责机械接触 LGA 2 〇
[0032] 根据本发明的装置设置用于传感器，特别是用于在机动车领域中的加速传感器。
【主权项】
1. 一种用于固定和接触一电结构元件、特别是传感器装置的装置，所述结构元件具有 至少两个接触面，所述至少两个接触面能够通过配属的汇流条电接触，其特征在于，所述结 构元件（2)的接触面（10;11)分别通过一连接元件(30;40;50;60)与配属的汇流条（15、16; 55、65)连接，所述连接元件分别在其自由的第一端部（12、122)上构成一用于所述结构元件 (2)的保持部(33; 43; 53; 63)并且在所述保持部(33; 43; 53; 63)中产生一通往所述结构元件 (2)的接触部位（10; 11)的电连接并且所述连接元件分别在其第二端部（14; 144)上被保持 在所述汇流条(15、16;55、65)上并且与所述汇流条电连接。2. 根据权利要求1所述的装置，其特征在于，所述保持部（33;43;53;63)夹形和/或叉形 和/或弓形地构造在所述连接元件(30; 40; 50; 60)的自由的第一端部（12、122)上。3. 根据权利要求1或2所述的装置，其特征在于，所述结构元件(2)与所述连接元件(30; 40; 50; 60)的电连接通过所述保持部(33; 43; 53; 63)内部的夹接触实现。4. 根据上述权利要求1至3中任一项所述的装置，其特征在于，所述结构元件(2)被一端 面打开的金属笼包围，所述金属笼由至少两个所述连接元件(30; 40; 50; 60)的保持部(33; 43;53;63)构成。5. 根据上述权利要求1至4中任一项所述的装置，其特征在于，所述连接元件（30;40; 50;60)多件式地由多个元件(31、32、33 ;41、42、43;51、52、53;60、61、62)构成。6. 根据上述权利要求1至5中任一项所述的装置，其特征在于，所述连接元件（30;40; 50; 60)由弹簧钢构成。7. 根据上述权利要求1至6中任一项所述的装置，其特征在于，所述连接元件（30;40; 50; 60)的第二端部（14; 144)在所述汇流条（15、16; 55、65)上的连接借助于咬口连接和/或 摩擦焊和/或夹接触实现。8. -种用于固定和接触一电结构元件、特别是传感器装置的装置，所述结构元件具有 至少两个接触面，所述接触面能够通过配属的汇流条电接触，其特征在于，设置一连接元 件，所述连接元件构造成夹(80)并且夹形地包围所述结构元件（2)并且支撑在用于所述汇 流条(15、16)的沉入部(20)上地将所述结构元件(2)以所述结构元件的接触部位(10、11)压 到所述汇流条(15、16)上用于电连接。9. 根据权利要求8所述的装置，其特征在于，所述连接元件(80)由弹簧钢构成。10. 根据权利要求8或9所述的装置，其特征在于，所述汇流条（15、16)具有突起部（151、 161)用于接触所述结构元件(2)的接触部位(10、11)。11. 一种用于制造根据上述权利要求1至7中任一项所述的装置的方法，其特征在于，首 先所述连接元件(30; 40; 50; 60)在其第二端部（14; 144)上与所述汇流条（15、16; 55、65)实 施连接并且之后将所述结构元件(2)插入由至少两个所述连接元件(30; 40; 50; 60)构成的、 共同的保持部(33; 43; 53; 63)中。12. 根据权利要求11所述的方法，其特征在于，至少两个所述连接元件（30;40;50;60) 的第二端部（14; 144)在所述汇流条（15、16; 55、65)上的连接借助于咬口连接和/或摩擦焊 和/或夹接触实现。
【专利摘要】公开了一种用于固定和接触电构件、特别是传感器装置的装置在制造中由于多个单独步骤和单独部件是耗费的。为了改进用于固定和接触电构件，特别是传感器的装置，构件具有至少两个接触面，接触面能够通过配属的汇流条电接触，结构元件的接触面分别通过连接元件与配属的汇流条连接，连接元件分别在其自由的第一端部上构成用于结构元件的保持部且在保持部中产生一通往结构元件的接触部位的电连接并且连接元件分别在其第二端部上被保持在汇流条上且与汇流条电连接。本发明的装置用于传感器，特别是在机动车领域中的加速传感器。
【IPC分类】H01R4/48
【公开号】CN105609972
【申请号】CN201510789731
【发明人】M·路德维希, J·库尔, C·霍伊瑟曼
【申请人】罗伯特·博世有限公司
【公开日】2016年5月25日
【申请日】2015年11月17日
【公告号】DE102014223353A1, US20160141769