一种用于新能源汽车的母排的制作方法
【专利摘要】一种用于新能源汽车的母排，其特征在于：所述母排的厚度小于或等于12.5毫米，所述母排的截面积小于或等于38立方厘米，所述母排的抗拉强度即σb大于或等于200Mpa；所述母排的屈服强度即σp0.2大于或等于150 Mpa；所述母排的伸长率即δ5大于或等于15%。本发明的母排的抗拉和屈服强度满足冲压的折弯拉伸性能，以及汽车结构件的强度，同时又有较高的电导率，满足电力的联接和输送。服强度满足冲压的折弯拉伸性能，以及汽车结构件的强度，同时又有较高的电导率，满足电力的联接和输送。
【专利说明】
一种用于新能源汽车的母排
技术领域
[0001]本发明涉及一种用于新能源汽车的母排，属于新能源汽车技术领域。
【背景技术】
[0002]汽车产业是我国国民经济和社会发展中的重要支柱产业，近些年来，我国汽车销售量和保有量随着经济的快速发展和城镇化进程的不断加速而飞速发展，已成为世界汽车产销量第一大国，但是并不是第一强国，要想使我国成为汽车强国则发展新能源汽车是必经之路。从开始推广到2013年以前，新能源汽车产业都始终处于“好不叫座”的境地，由于新能源汽车产业特性和发展中存在市场失灵的现象，世界各国尤其是相对发达国家为了加快推进新能源汽车产业进入实施性生产阶段颁布了一系列产业政策，来引导和扶持新能源汽车产业健康快速发展。随着一系列政策的颁布实施，新能源汽车将会进一步推动我国经济和社会的发展。
[0003]母排(busbar)是新能源汽车中需使用的一种重要的材料，现有母排的材料尚且达不到新能源汽车的要求，因此有必要设计一种用于新能源汽车的母排。
【发明内容】
[0004]本发明目的是提供一种用于新能源汽车的母排。
[0005]为达到上述目的，本发明采用的技术方案是:一种用于新能源汽车的母排，所述母排的厚度小于或等于12.5毫米，所述母排的截面积小于或等于38立方厘米，所述母排的抗拉强度即ob大于或等于200Mpa;所述母排的屈服强度即σρΟ.2大于或等于150 Mpa;所述母排的伸长率即δ5大于或等于15%。
[0006]优选的技术方案为:所述母排的密度为2.7g/cm30
[0007]优选的技术方案为:所述母排在25°C下的热导率为218W/(m.K)。
[0008]优选的技术方案为:所述母排的电导率大于或等于57%IACS。
[0009]由于上述技术方案运用，本发明与现有技术相比具有下列优点和效果:
1、本发明的母排可以降低成本，减轻车重，提高能源利用率。
[0010]2、本发明的母排的抗拉和屈服强度满足冲压的折弯拉伸性能，以及汽车结构件的强度，同时又有较高的电导率，满足电力的联接和输送。
【具体实施方式】
[0011]下面结合实施例对本发明作进一步描述:
实施例:一种用于新能源汽车的母排
一种用于新能源汽车的母排，所述母排的厚度为12.5毫米，所述母排的截面积为38立方厘米，所述母排的抗拉强度即ob为200Mpa;所述母排的屈服强度即σρΟ.2大于或等于150Mpa;所述母排的伸长率即δ5为15%。所述母排的密度为2.7 g/cm3。所述母排在25°C下的热导率为218 W/(m.K)。所述母排的电导率为57 %IACS。
[0012]所述母排的材质为铝，该铝中含有质量分数为0.3?0.4的S1、0.6?0.7的Fe、其它杂质合计小于或等于I;余量为铝。
[0013]上述实施例只为说明本发明的技术构思及特点，其目的在于让熟悉此项技术的人士能够了解本发明的内容并据以实施，并不能以此限制本发明的保护范围。凡根据本发明精神实质所作的等效变化或修饰，都应涵盖在本发明的保护范围之内。
【主权项】
1.一种用于新能源汽车的母排，其特征在于:所述母排的厚度小于或等于12.5毫米，所述母排的截面积小于或等于38立方厘米，所述母排的抗拉强度即ob大于或等于200Mpa;所述母排的屈服强度即σρΟ.2大于或等于150 Mpa;所述母排的伸长率即δ5大于或等于15%。2.根据权利要求1所述的用于新能源汽车的母排，其特征在于:所述母排的密度为2.7g/cm303.根据权利要求1所述的用于新能源汽车的母排，其特征在于:所述母排在25°C下的热导率为218 ff/(m.K)o4.根据权利要求1所述的用于新能源汽车的母排，其特征在于:所述母排的电导率大于或等于57 %IACS。
【文档编号】H01B5/02GK106024092SQ201610384202
【公开日】2016年10月12日
【申请日】2016年6月2日
【发明人】葛杨波, 孙习城, 杨军
【申请人】昆山维开安电子科技有限公司, 上海维衡精密电子股份有限公司