车辆动力电池包的底壳结构及动力电池包漏液检测装置的制造方法
【技术领域】
[0001]本实用新型属于车辆动力电池技术领域，特别是涉及一种车辆动力电池包的底壳结构及动力电池包漏液检测装置。
【背景技术】
[0002]新能源车辆的动力电池包的冷却对电池的性能、寿命、安全有着非常大的影响。通常有自然冷却、强制风冷及液冷三种方式。对于发热量大的电池包，例如应用于插电式混合动力车辆的电池包，液冷方式是最佳的冷却方式。通过液体冷却，能够有效将电池包控制在最佳的温度范围。
[0003]但是，液冷系统非常复杂，特别是电池包内一旦出现冷却液泄漏的情况，则可能会发生电池短路等危险事故。
[0004]目前，对于电池包内的冷却液泄漏，通常是通过其内部的管道连接设计来降低冷却液泄漏的概率，而当发生漏液后，如何处理，则很少有相关的设计。
[0005]此种情况下，如果发生了冷却液泄漏，由于冷却液积聚在电池包外壳中而不能及时排出，很容易导致电池包的损坏甚至于报废，或者需要对其进行仔细的干燥处理后，才能再利用。而且在发生冷却液泄漏的情况下，以及冷却液泄漏发生后的处理中，非常容易出现短路、绝缘低等安全事故。
【实用新型内容】
[0006]本实用新型所要解决的技术问题是针对现有的车辆动力电池包在发生冷却液泄漏时不能及时排出的缺陷，提供一种车辆动力电池包的底壳结构。
[0007]本实用新型解决上述技术问题所采用的技术方案如下:
[0008]提供一种车辆动力电池包的底壳结构，包括呈漏斗状的底壳及设置在所述底壳的底部低洼处的漏液阀。
[0009]进一步地，所述底壳结构还包括设置在所述底壳的底部低洼处且靠近所述漏液阀的液体传感器。
[0010]进一步地，所述底壳结构还包括设置在所述底壳上部开口处的抬高支架。
[0011]进一步地，所述漏液阀为单向阀、手动球阀或电动阀。
[0012]进一步地，所述底壳呈方锥形漏斗状或圆锥形漏斗状。
[0013]根据本实用新型的车辆动力电池包的底壳结构，包括呈漏斗状的底壳及设置在所述底壳的底部低洼处的漏液阀，这样，当电池包内部的液冷管道或者液冷系统发生漏液时，由于底壳为漏斗状，泄漏的冷却液会向底壳的低洼处汇集，并且通过设置在底壳的底部低洼处的漏液阀迅速排出，这样，在冷却液接触到电池包内部元件之前，及时地将冷却液排出到电池包外，防止冷却液对电池包内部各元件的损坏，避免了电池包的短路风险。
[0014]另外，本实用新型还提供了一种动力电池包漏液检测装置，包括底壳结构及电池管理系统，所述底壳结构包括呈漏斗状的底壳、设置在所述底壳的底部低洼处的漏液阀及设置在所述底壳的底部低洼处且靠近所述漏液阀的液体传感器，所述液体传感器与所述电池管理系统电连接。
[0015]进一步地，所述底壳结构还包括设置在所述底壳上部开口处的抬高支架。
[0016]进一步地，所述漏液阀为单向阀或手动球阀。
[0017]进一步地，所述漏液阀为电动阀，所述电动阀与所述电池管理系统电连接。
[0018]根据本实用新型的动力电池包漏液检测装置，当电池包内部的液冷管道或者液冷系统发生漏液时，由于底壳为漏斗状，泄漏的冷却液会向底壳的低洼处汇集，并且通过设置在底壳的底部低洼处的漏液阀迅速排出，这样，在冷却液接触到电池包内部元件之前，及时地将冷却液排出到电池包外，防止冷却液对电池包内部各元件的损坏，避免了电池包的短路风险。同时，由于在底壳的底部低洼处靠近漏液阀的位置设置了液体传感器，这样，当液体传感器检测到液体的出现，则会上报至与之电连接的电池管理系统，电池管理系统将会发出警报并执行保护电池包的相关操作(如断电操作)。
【附图说明】
[0019]图1是本实用新型一实施例提供的车辆动力电池包的底壳结构的示意图；
[0020]图2是本实用新型一实施例提供的动力电池包的底壳结构的不意图；
[0021]说明书附图中的附图标记如下:
[0022]100、车辆动力电池包的底壳结构；200、电池管理系统；1、底壳；11、底部低洼处；2、漏液阀；3、液体传感器；4、抬高支架。
【具体实施方式】
[0023]为了使本实用新型所解决的技术问题、技术方案及有益效果更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本实用新型进行进一步的详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。
[0024]如图1所示，本实用新型一实施例提供的车辆动力电池包的底壳结构100，包括呈漏斗状的底壳I及设置在所述底壳I的底部低洼处11的漏液阀2。本实施例中，所述漏液阀2为单向阀。这样，当电池包泄漏的冷却液在底壳I的底部低洼处11积聚到一定量时，单向阀将被打开，泄漏的冷却液被迅速排出。
[0025]本实施例中，如图1及图2所示，所述底壳结构还包括设置在所述底壳I的底部低洼处11且靠近所述漏液阀2的液体传感器3，液体传感器3与电池管理系统200电连接。液体传感器3设置在漏液阀2的附近，当电池包发生冷却液泄漏时，泄漏的冷却液经过液体传感器3，则会被液体传感器3感知，液体传感器3将这一信号传送给电池管理系统200，电池管理系统200将会发出警报并执行保护电池包的相关操作(如断电操作)。
[0026]当然，在其它实施例中，所述漏液阀2也可以是手动球阀。此时，需要在接到冷却液泄漏警报时，手动打开球阀。
[0027]当然，在其它实施例中，所述漏液阀2也可以是电动阀，电动阀与电池管理系统电连接。此时，电池管理系统在接收到液体传感器的冷却液泄漏信号时，控制电动阀打开。
[0028]本实施例中，如图1所示，所述底壳I呈方锥形漏斗状。
[0029]当然，在其它实施例中，所述底壳I也可以是呈圆锥形漏斗状，或者其它形式的漏斗形状，只要保证泄漏的冷却液能够在底部低洼处汇集即可。
[0030]本实施例，如图1所示，所述底壳结构100还包括设置在所述底壳I上部开口处的抬高支架4。抬高支架4用于将电池包内部元件或电池单体抬高一定空间，保证有少量液体积水时，不会浸没电池模组或电池电气元件，防止电池包的损害和电池短路。
[0031]本实施例中，如图1所示，抬高支架4由四根间隔设置的杆构成。当然，在其它实施例中，也可是由多块间隔设置的平板构成，或者是由网状结构的垫板构成。
[0032]根据本实用新型上述实施例的车辆动力电池包的底壳结构，包括呈漏斗状的底壳及设置在所述底壳的底部低洼处的漏液阀，这样，当电池包内部的液冷管道或者液冷系统发生漏液时，由于底壳为漏斗状，泄漏的冷却液会向底壳的低洼处汇集，并且通过设置在底壳的底部低洼处的漏液阀迅速排出，这样，在冷却液接触到电池包内部元件之前，及时地将冷却液排出到电池包外，防止冷却液对电池包内部各元件的损坏，避免了电池包的短路风险。
[0033]另外，如图2所示，本实用新型一实施例还提供了一种动力电池包漏液检测装置，包括上述实施例的底壳结构100及电池管理系统200，所述底壳结构100的液体传感器3与所述电池管理系统200电连接。
[0034]根据本实用新型上述实施例的动力电池包漏液检测装置，当电池包内部的液冷管道或者液冷系统发生漏液时，由于底壳为漏斗状，泄漏的冷却液会向底壳的低洼处汇集，并且通过设置在底壳的底部低洼处的漏液阀迅速排出，这样，在冷却液接触到电池包内部元件之前，及时地将冷却液排出到电池包外，防止冷却液对电池包内部各元件的损坏，避免了电池包的短路风险。同时，由于在底壳的底部低洼处靠近漏液阀的位置设置了液体传感器，这样，当液体传感器检测到液体的出现，则会上报至与之电连接的电池管理系统，电池管理系统将会发出警报并执行保护电池包的相关操作(如断电操作)。
[0035]以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。
【主权项】
1.一种车辆动力电池包的底壳结构，其特征在于，包括呈漏斗状的底壳及设置在所述底壳的底部低洼处的漏液阀。
2.根据权利要求1所述的车辆动力电池包的底壳结构，其特征在于，所述底壳结构还包括设置在所述底壳的底部低洼处且靠近所述漏液阀的液体传感器。
3.根据权利要求1所述的车辆动力电池包的底壳结构，其特征在于，所述底壳结构还包括设置在所述底壳上部开口处的抬高支架。
4.根据权利要求1所述的车辆动力电池包的底壳结构，其特征在于，所述漏液阀为单向阀、手动球阀或电动阀。
5.根据权利要求1所述的车辆动力电池包的底壳结构，其特征在于，所述底壳呈方锥形漏斗状或圆锥形漏斗状。
6.一种动力电池包漏液检测装置，其特征在于，包括底壳结构及电池管理系统，其特征在于，所述底壳结构包括呈漏斗状的底壳、设置在所述底壳的底部低洼处的漏液阀及设置在所述底壳的底部低洼处且靠近所述漏液阀的液体传感器，所述液体传感器与所述电池管理系统电连接。
7.根据权利要求6所述的动力电池包漏液检测装置，其特征在于，所述底壳结构还包括设置在所述底壳上部开口处的抬高支架。
8.根据权利要求6所述的动力电池包漏液检测装置，其特征在于，所述漏液阀为单向阀或手动球阀。
9.根据权利要求6所述的动力电池包漏液检测装置，其特征在于，所述漏液阀为电动阀，所述电动阀与所述电池管理系统电连接。
10.根据权利要求6所述的动力电池包漏液检测装置，其特征在于，所述底壳呈方锥形漏斗状或圆锥形漏斗状。
【专利摘要】本实用新型提供一种车辆动力电池包的底壳结构及动力电池包漏液检测装置，该车辆动力电池包的底壳结构包括呈漏斗状的底壳及设置在所述底壳的底部低洼处的漏液阀。根据本实用新型的车辆动力电池包的底壳结构，根据本实用新型的车辆动力电池包的底壳结构，包括呈漏斗状的底壳及设置在所述底壳的底部低洼处的漏液阀，这样，当电池包内部的液冷管道或者液冷系统发生漏液时，由于底壳为漏斗状，泄漏的冷却液会向底壳的低洼处汇集，并且通过设置在底壳的底部低洼处的漏液阀迅速排出，这样，在冷却液接触到电池包内部元件之前，及时地将冷却液排出到电池包外，防止冷却液对电池包内部各元件的损坏，避免了电池包的短路风险。
【IPC分类】G01M3-02, H01M2-10
【公开号】CN204271163
【申请号】CN201420764592
【发明人】黄向东, 梅骜, 李昌明, 唐湘波, 曾建宏, 裴锋, 魏建军
【申请人】广州汽车集团股份有限公司
【公开日】2015年4月15日
【申请日】2014年12月8日