一种新型带张力绕线架装置的制造方法
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及一种绕线架装置，尤其是涉及一种新型带张力绕线架装置。
【背景技术】
[0002]目前，变压器线圈在绕制时如果使用带张力装置的绕线机需投入较大，并且原有普通型绕线机不能得到有效种用造成不必要的损失，而使用普通型绕线机由于本身不带张力绕线架，当线盘较小或较轻时需用绕线工凭人力拽等办法进行张紧，否则会造成线圈内外层松紧不一，且导线绕制得松会使线圈尺寸难以得到保证。线圈绕制得松除了尺寸不能得到保证外，导线的长度也会加长使得成本增加，更重要的一点就是线圈的机械强度较差，在变压器出现外部短路导致产生电动力时线圈会变形甚至损坏，降低了变压器产品整体的可靠性。因此，迫切需要一种新的技术方案来解决上述技术问题。
【发明内容】
[0003]本实用新型正是针对现有技术中存在的技术问题，提供一种新型带张力绕线架装置，该结构设计紧凑、巧妙，该技术方案使绕线架的线轴在装好导线线盘后，对线轴进行刹车，使其能够为线盘提供必要的张力。
[0004]为了实现上述目的，本实用新型采用的技术方案为，一种新型带张力绕线架装置，其特征在于，所述绕线架装置包括框架、所述框架上设置有前轴承座、后轴承座、刹车部件、前顶轴、后顶轴、线盘，所述刹车部件设置在前轴承座和后轴承座之间，所述线盘设置在前顶轴和后顶轴之间，所述后顶轴通过紧固螺钉和支撑螺母固定在框架上。
[0005]作为本实用新型的一种改进，所述刹车部件包括刹车底座、刹车盘、拉杆、刹车片、拉簧以及螺柱，螺柱通过螺母固定在刹车底座上，所述刹车盘的一侧通过拉杆固定在刹车底座上，所述刹车盘的另一侧通过刹车片连接拉簧，所述拉簧的另一端连接螺柱。
[0006]作为本实用新型的一种改进，所述后顶轴包括丝杠、顶锥、手柄、轴承、轴用挡圈、锁紧压块，所述丝杠与顶锥通过轴承连接，所述丝杠的一端焊接手柄，另一端套装轴承后用轴用挡圈固定，所述轴承的外面设置有轴承盖板。
[0007]作为本实用新型的一种改进，所述框架包括底座以及设置在底座上的前顶轴支架和后顶轴支架。
[0008]作为本实用新型的一种改进，，所述前顶轴包括轴和顶锥，所述轴上设置有键槽，所述顶锥和轴焊接在一起。
[0009]相对于现有技术，本实用新型的有益效果如下:1)整个技术方案设计巧妙，结构合理，拆卸维修方便；2)该技术方案中通过刹车部件、前顶轴、后顶轴、线盘的巧妙配合，使得在线圈绕制时导线张力保持均衡，绕好的线圈松紧度适中；3)该技术方案成本较低，便于大规模的推广应用。
【附图说明】
[0010]图1框架结构示意图；
[0011]图2为图1侧视图;
[0012]图3前顶轴结构示意图；
[0013]图4为后顶轴结构示意图；
[0014]图5为刹车部件结构示意图；
[0015]图6为绕线架装配结构示意图；
[0016]图7为图6侧视图。
[0017]图中:1、框架，11、底座，12、前顶轴支架，13、后顶轴支架，2.后轴承座，3、刹车部件，4、前轴承座，5、前顶轴，6、线盘，7、后顶轴，51、轴，52、键槽，53、顶锥，31、刹车底座，32、螺母，3 3、螺柱，34、拉簧，35.、刹车片，36、刹车盘，37、拉杆，71、手柄，72、丝杠，73、支撑螺母，7 4、锁紧压块，75、紧定螺钉，76、轴承盖板，77、螺栓，78、轴承，79、轴用挡圈，80、顶锥。
【具体实施方式】
[0018]为了加深对本实用新型的理解和认识，下面结合附图对本实用新型作进一步描述和介绍。
[0019]实施例1:参见图6，一种新型带张力绕线架装置，所述绕线架装置包括框架1、所述框架I上设置有前轴承座4、后轴承座5、刹车部件3、前顶轴5、后顶轴7、线盘6，所述刹车部件3设置在前轴承座4和后轴承座2之间，所述线盘6设置在前顶轴5和后顶轴7之间，所述后顶轴7通过紧固螺钉75和支撑螺母73固定在框架I上。该技术方案设计巧妙、紧凑，根据导线钱径的大小，调整刹车的制动力，避免制动力过大扯断导线，这样就使得线圈在绕制时导线张力保持平衡，绕好的线圈松紧度适中。
[0020]实施例2:参见图5，作为本实用新型的一种改进，所述刹车部件3包括刹车底座31、刹车盘36、拉杆37、刹车片35、拉簧34以及螺柱33，螺柱33通过螺母固定在刹车底座上，所述刹车盘的一侧通过拉杆37固定在刹车底座31上，所述刹车盘的另一侧通过刹车片35连接拉簧34，所述拉簧34的另一端连接螺柱33。其余结构和优点与实施例1完全相同。
[0021]实施例3:参见图4，作为本实用新型的一种改进，所述后顶轴7包括丝杠72、顶锥80、手柄71、轴承78、轴用挡圈79、锁紧压块74，所述丝杠72与顶锥80通过轴承78连接，所述丝杠72的一端焊接手柄71，另一端套装轴承后用轴用挡圈79固定，所述轴承的外面设置有轴承盖板76。其余结构和优点与实施例1完全相同。
[0022]实施例4:参见图1、2，作为本实用新型的一种改进，所述框架I包括底座11以及设置在底座上的前顶轴支架12和后顶轴支架13。其余结构和优点与实施例1完全相同。
[0023]实施例5:参见图3，作为本实用新型的一种改进，所述前顶轴5包括轴51和顶锥53，所述轴51上设置有键槽，所述顶锥和轴焊接在一起。其余结构和优点与实施例1完全相同。
[0024]工作原理，参见图1一图7，在图1、2中，前顶轴支架12、后顶轴支架13用角钢加工，底座11用槽钢加工，前顶轴支架12、后顶轴支架13焊接到底座11上，焊接时应保证各支架的顶部在同一平面内；图3是用圆钢加工的前顶轴，可将轴51与顶锥53分别加工，然后将两件焊接在一起。轴51上加工有键槽52，轴与刹车盘间通过平键连接，使轴与刹车盘间达到相对固定；图4是后顶轴，用圆钢加工丝杠72及顶锥80，在顶锥80内部加工轴承孔，丝杠72与顶锥80通过轴承78连接，丝杠72端部套装轴承后用轴用挡圈79固定轴承的内圈使丝杠与轴承间不会脱落，轴承的外圈通过轴承盖板76固定。用方铁加工支撑螺母73与丝杠72配合，支撑螺母73内开槽装入活动的锁紧压块74，需要固定住丝杠时可通过旋入紧定螺钉压紧锁压块实现，手柄71为小圆钢加工并焊接到丝杠72尾部，方便转动丝杠。图5是刹车的示意图，包括刹车盘36、刹车片35、拉簧34、拉杆37等，当刹车盘36转动时，刹车片35与刹车盘36间会产生磨擦力阻止转动，通过调整拉簧34的松紧，就会使刹车盘得到合适的制动力；图6、图7是绕线架的装配图，先将前顶轴依次套上轴承、刹车盘36、轴承后装上支架，通过两个轴承座分别固定两个轴承。后顶轴固定到支架后，先要检测一下与前顶轴是否同心，如同心则可将后项轴的支撑螺母与支架间进行焊接固定。然后再将刹车装好，调整拉簧34的拉力，达到合适的制动力。使用时装上导线线盘，转动后顶轴顶紧线盘，使线盘与前、后顶锥间无相对转动，再通过紧定螺钉75压住锁紧压块74使丝杠72固定住位置，此时就可以绕线圈了。
[0025]使用时，后顶轴通过旋转丝杠松开，将线盘用行车吊上线架，线盘的中心孔对准顶轴，然后摇动后顶轴抵住线盘，并将线盘完成固定在前、后两顶轴间，根据导线的线径大小，调整刹车的制动力，以免制动力过大扯断导线。这样就使得在线圈绕制时导线张力保持均衡，绕好的线圈松紧度适中。
[0026]本实用新型还可以将实施例2、3、4、5所述技术特征中的至少一个与实施例1组合形成新的实施方式。
[0027]需要说明的是上述实施例，并非用来限定本实用新型的保护范围，在上述技术方案的基础上所作出的等同变换或替代均落入本实用新型权利要求所保护的范围。
【主权项】
1.一种新型带张力绕线架装置，其特征在于，所述绕线架装置包括框架、所述框架上设置有前轴承座、后轴承座、刹车部件、前顶轴、后顶轴、线盘，所述刹车部件设置在前轴承座和后轴承座之间，所述线盘设置在前顶轴和后顶轴之间，所述后顶轴通过紧固螺钉和支撑螺母固定在框架上。
2.根据权利要求1所述的新型带张力绕线架装置，其特征在于，所述刹车部件包括刹车底座、刹车盘、拉杆、刹车片、拉簧以及螺柱，螺柱通过螺母固定在刹车底座上，所述刹车盘的一侧通过拉杆固定在刹车底座上，所述刹车盘的另一侧通过刹车片连接拉簧，所述拉簧的另一端连接螺柱。
3.根据权利要求2所述的新型带张力绕线架装置，其特征在于，所述后顶轴包括丝杠、顶锥、手柄、轴承、轴用挡圈、锁紧压块，所述丝杠与顶锥通过轴承连接，所述丝杠的一端焊接手柄，另一端套装轴承后用轴用挡圈固定，所述轴承的外面设置有轴承盖板。
4.根据权利要求2或3所述的新型带张力绕线架装置，其特征在于，所述框架包括底座以及设置在底座上的前顶轴支架和后顶轴支架。
5.根据权利要求4所述的新型带张力绕线架装置，其特征在于，所述前顶轴包括轴和顶锥，所述轴上设置有键槽，所述顶锥和轴焊接在一起。
【专利摘要】本实用新型涉及一种新型带张力绕线架装置，其特征在于，所述绕线架装置包括框架、所述框架上设置有前轴承座、后轴承座、刹车部件、前顶轴、后顶轴、线盘，所述刹车部件设置在前轴承座和后轴承座之间，所述线盘设置在前顶轴和后顶轴之间，所述后顶轴通过紧固螺钉和支撑螺母固定在框架上。相对于现有技术，本实用新型的有益效果如下：1）整个技术方案设计巧妙，结构合理，拆卸维修方便；2）该技术方案中通过刹车部件、前顶轴、后顶轴、线盘的巧妙配合，使得在线圈绕制时导线张力保持均衡，绕好的线圈松紧度适中；3）该技术方案成本较低，便于大规模的推广应用。
【IPC分类】B65H59-24, H01F41-06
【公开号】CN204390906
【申请号】CN201520128980
【发明人】陆一峰, 王良付, 刘卫东, 董永熠, 沈秀晴, 仓爱卿, 顾克军
【申请人】江苏伯乐达变压器有限公司
【公开日】2015年6月10日
【申请日】2015年3月6日