一种汽车发电机的制作方法
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及汽车零部件，特别是一种汽车发电机。
【背景技术】
[0002]汽车发电机整流桥支架是汽车发电机中心零部件，它通过与正负极板以及相应的二极管和三极管等电子元件连接组成发电机整流桥，在发电机总装时，整流桥通过厚度为0.6毫米铍青铜材质的弓形弹片与碳刷架碰触式连接导通，铍青铜材质的弓形弹片与碳刷架连接导通存在一些缺陷:
[0003]( I)铍青铜材质的弓形弹片与碳刷架连接导通在长时间使用过程中，弹片有疲劳弹性失效现象，导致电路不畅通而出现断路。
[0004](2)铍青铜材质的弓形弹片与碳刷架连接导通是通过弓形前端弯曲面与碳刷架碰触接触导通，发电机在工作过程中有震动，碰触点有发热现象致使碳刷架性能受损，缩短发电机使用寿命。
[0005](3)铍青铜需要经过热处理才能有理想弹性，热处理条件要求苛刻，要确保热处理均匀才能使弹片有理想的弹性性能，而连接嵌件结构较复杂，弹性要求高的位置又在尖角部位，有弹性过高脆断现象和弹性过小弹力不够现象，严重影响使用性能。
[0006](4)铍青铜价格昂贵，成本较高，支架性价比过低。
【发明内容】
[0007]本实用新型的目的是克服现有技术中汽车发电机整流桥支架连接嵌件的不足，提供一种汽车发电机，其使用寿命更长。
[0008]本实用新型的技术方案为:一种汽车发电机，包括整流桥支架连接嵌件和碳刷架，所述的连接嵌件的端部为具有圆孔的反“Z”形结构，连接嵌件与碳刷架之间紧固连接。
[0009]作为优选，所述的整流桥支架连接嵌件采用紫铜片制作而成。
[0010]作为优选，所述的连接嵌件与碳刷架之间通过螺栓连接。
[0011]由于整流桥支架连接嵌件的材质为紫铜片，其端部具有圆孔，在发电机总装时，用螺栓及其紧固件与碳刷架紧固连接替代了传统的弓形弹片碰触式连接，可取得以下技术效果:
[0012](I)消除了铍青铜材质的弓形弹片与碳刷架的接触时间过长出现弹力疲劳失效致使接触不良的断裂现象。
[0013](2)可延长发电机使用寿命。整流桥支架连接嵌件采用螺栓及其紧固件与碳刷架紧固连接，可以保护碳刷架不受损害，从而延长发电机使用寿命。
[0014](3)紫铜不需要弹性接触，也不需要热处理，紫铜的韧性和电流的导通性都优越于铍青铜，不存在有因热处理不均造成连接片脆断的可能性。
[0015](4)紫铜的价格只有铍青铜的三分之一，支架的材料成本节约67%。性价比显著提高。除去多出紧固螺栓、垫片，总成本节约38%。
[0016](5)整流桥支架连接片与碳刷架连接时装配工序更简单。
【附图说明】
[0017]图1为传统的铍青铜材质的弓形弹片示意图；
[0018]图2为本实用新型整流桥支架连接嵌件的示意图。
【具体实施方式】
[0019]如图2所示，一种汽车发电机整流桥支架连接嵌件，采用厚度为0.8毫米的紫铜片制作而成，其端部为具有圆孔2的反“Z”形结构I。在发电机总装时，用螺栓及其紧固件将连接嵌件与碳刷架紧固连接，从而替代传统的弓形弹片碰触式连接(如图1所示)。
【主权项】
1.一种汽车发电机，包括整流桥支架连接嵌件和碳刷架，其特征是，所述的连接嵌件的端部为具有圆孔(2)的反“Z”形结构(1)，连接嵌件与碳刷架之间紧固连接，所述的整流桥支架连接嵌件采用紫铜片制作而成。
2.根据权利要求1所述的汽车发电机，其特征是，所述的连接嵌件与碳刷架之间通过螺栓连接。
【专利摘要】一种汽车发电机，包括整流桥支架连接嵌件和碳刷架，所述的连接嵌件的端部为具有圆孔的反“Z”形结构，连接嵌件与碳刷架之间紧固连接。由于整流桥支架连接嵌件的材质为紫铜片，其端部具有圆孔，在发电机总装时，用螺栓及其紧固件与碳刷架紧固连接替代了传统的弓形弹片式接触连接，可以消除铍青铜材质的弓形弹片与碳刷架的接触时间过长出现弹力疲劳失效致使接触不良的断裂现象，从而延长发电机使用寿命，降低其成本，还可以让整流桥支架连接片与碳刷架连接时装配工序更简单。
【IPC分类】H01R4-30, H01R13-03
【公开号】CN204407556
【申请号】CN201520022679
【发明人】李新勇
【申请人】张家界长兴汽车电器有限公司
【公开日】2015年6月17日
【申请日】2015年1月14日