变压器线圈及变压器的制造方法
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及无线充电技术领域，尤其涉及一种变压器线圈及变压器。
【背景技术】
[0002]无线充电是通过电磁感应等技术，在充电设备和被充电设备之间的空气中传输电能，从而为被充电设备的电池进行充电的技术。由于无线充电相对于有线充电来说，具有不易漏电、全自动操作以及无人值守等优点，目前已被广泛应用于电动汽车充电技术中。
[0003]在现有技术中，电动汽车上安装有副边线圈，无线充电系统的停车位上安装有原边线圈。当电动汽车停靠在停车位上的预设充电位置时，原边线圈和副边线圈组成松耦合变压器，原边线圈发射的高频磁场能够通过电磁感应或者电磁振动的方式被副边线圈接收，进而被副边线圈转换为电能，从而实现电能的无线传输，达到为电动汽车进行无线充电的目的。
[0004]目前，在松耦合变压器中，一般采用单柱磁芯线圈或U型磁芯线圈。由于U型磁芯线圈在耦合系数及错位敏感性方面具有较大优势，因此常应用于大功率无线充电场合，例如，常应用于电动汽车无线充电技术领域。
[0005]U型磁芯线圈的磁芯包括两个磁芯边柱，为了提高耦合系数，通常需要使两个磁芯边柱上的绕线匝数相同，以保证两个磁芯边柱的磁动势一致。但是，当所需要的绕线匝数为奇数匝时，设所需要的绕线匝数为2N+1匝，则难以保证两个磁芯边柱上的绕线匝数相同。参照图1，图1为现有技术中U型磁芯线圈的结构示意图，现有技术中，通常在其中一磁芯边柱上绕线N匝，在另一磁芯边柱上绕线N+1匝，由于两个磁芯边柱的绕线匝数不一致，将会导致变压器耦合系数降低。若通过增加或减少一匝来使两个磁芯边柱上的绕线匝数一致，又会给原本计算好的无线充电系统参数带来较大变化，甚至会造成无线充电系统无法实现。
【实用新型内容】
[0006]本实用新型的主要目的在于提供一种变压器线圈及变压器，旨在提高变压器的耦合系数。
[0007]本实用新型提供的变压器线圈包括U型磁芯和导线，所述U型磁芯包括第一磁柱和第二磁柱，所述导线由若干股子导线组成；所述第一磁柱和第二磁柱上均盘绕有所述导线，且所述第一磁柱和第二磁柱上盘绕的所述导线的匝数之和为2N+1匝，其中，N为大于或等于零的正整数；至少一匝所述导线的一部分子导线组成第一子导线，另一部分子导线组成第二子导线，且所述第一子导线盘绕至所述第一磁柱上，所述第二子导线盘绕至所述第二磁柱上。
[0008]优选地，设所述导线由2M股子导线组成，其中，M为大于零的正整数，所述第一子导线和所述第二子导线均由M股子导线组成。
[0009]优选地，设所述导线由2M+1股子导线组成，其中，M为大于零的正整数，所述第一子导线由M+1股子导线组成，所述第二子导线由M股子导线组成；或者所述第一子导线由M股子导线组成，所述第二子导线由M+1股子导线组成。
[0010]优选地，所述U型磁芯盘绕的除所述第一子导线和第二子导线以外的导线设为整股导线，所述第一磁柱盘绕的整股导线的匝数等于所述第二磁柱盘绕的整股导线的匝数。
[0011]优选地，所述第一磁柱和第二磁柱均盘绕N匝所述整股导线。
[0012]优选地，所述用于组成第一子导线和第二子导线的导线匝数为一匝。
[0013]优选地，所述第一子导线盘绕于所述第一磁柱外围，且所述第一子导线外围盘绕有所述N匝导线；或者，所述N匝导线盘绕于所述第一磁柱外围，且所述第一子导线盘绕于所述N匝导线外围。
[0014]优选地，所述第二子导线盘绕于所述第二磁柱外围，且所述第二子导线外围盘绕有所述N匝导线；或者，所述N匝导线盘绕于所述第二磁柱外围，且所述第二子导线盘绕于所述N匝导线外围。
[0015]此外，本实用新型提供的变压器，所述变压器包括原边线圈和副边线圈，所述原边线圈为变压器线圈，和/或所述副边线圈为变压器线圈，所述变压器线圈包括U型磁芯和导线，所述U型磁芯包括第一磁柱和第二磁柱，所述导线由若干股子导线组成；所述第一磁柱和第二磁柱上均盘绕有所述导线，且所述第一磁柱和第二磁柱上盘绕的所述导线的匝数之和为2N+1匝，其中，N为大于或等于零的正整数；至少一匝所述导线的一部分子导线组成第一子导线，另一部分子导线组成第二子导线，且所述第一子导线盘绕至所述第一磁柱上，所述第二子导线盘绕至所述第二磁柱上。
[0016]本实用新型提供的变压器线圈包括U型磁芯和具有若干股子导线的导线，通过将至少一匝导线的一部分子导线组成第一子导线，并将另一部分组成第二子导线，且第一子导线盘绕至第一磁柱上，第二子导线盘绕至第二磁柱上，在第一磁柱和第二磁柱上盘绕的导线的匝数之和为奇数匝时，能够有效地均衡第一磁柱和第二磁柱上盘绕的导线，使得第一磁柱和第二磁柱上盘绕的导线匝数比较一致，提高了变压器的耦合系数。
【附图说明】
[0017]图1为现有技术中U型磁芯线圈的结构示意图；
[0018]图2为本实用新型变压器线圈第一实施例的结构示意图；
[0019]图3为本实用新型变压器线圈第二实施例的结构示意图；
[0020]图4为本实用新型变压器线圈第三实施例的结构示意图；
[0021]图5为本实用新型变压器线圈与现有技术变压器线圈的耦合系数对照图。
[0022]本实用新型目的的实现、功能特点及优点将结合实施例，参照附图做进一步说明。
【具体实施方式】
[0023]应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。
[0024]本实用新型提供一种变压器线圈。
[0025]参照图2至图4，图2为本实用新型变压器线圈第一实施例的结构示意图，图3为本实用新型变压器线圈第二实施例的结构示意图，图4为本实用新型变压器线圈第三实施例的结构示意图。
[0026]在一实施例中，该变压器线圈包括U型磁芯10和导线20，所述U型磁芯10包括第一磁柱11和第二磁柱12，所述导线20由若干股子导线组成；所述第一磁柱11和第二磁柱12上均盘绕有所述导线20，且所述第一磁柱11和第二磁柱12上盘绕的所述导线20的匝数之和为2N+1匝，其中，N为大于或等于零的正整数；至少一匝所述导线20的一部分子导线组成第一子导线21，另一部分子导线组成第二子导线22，且所述第一子导线21盘绕至所述第一磁柱11上，所述第二子导线22盘绕至所述第二磁柱12上。
[0027]在本实施例中，上述变压器线圈可作为松耦合变压器的线圈，可用于对电动车无线充电。上述U型磁芯10大体呈U型设置。上述导线20绕所述第一磁柱11或第二磁柱12盘绕一圈表示为一匝，上述第一子导线21绕所述第一磁柱11盘绕一圈、且上述第二子导线22绕所述第二磁柱12盘绕一圈统称为一匝。
[0028]第一子导线21所包含的子导线的股数、以及第二子导线22所包含的子导线的股数可以根据实际需要进行设置，优选地，在导线20所包含的子导线的股数为偶数时，第一子导线21所包含的子导线的股数等于第二子导线22所包含的子导线的股数，即设所述导线20由2M股子导线组成，其中，M为大于零的正整数，所述第一子导线21和所述第二子导线22均由M股子导线组成；或者在导线20所包含的子导线的股数为奇数时，第一子导线21所包含的子导线的股数与第二子导线22所包含的子导线的股数相差一股，即设所述导线20由2M+1股子导线组成，其中，M为大于零的正整数，所述第一子导线21由M+1股子导线组成，所述第二子导线22由M股子导线组成，或者所述第一子导线21由M股子导线组成，所述第二子导线22由M+1股子导线组成。
[0029]上述导线20可以为漆包线或丝包线等，且由若干股绞线组成。应当说明的是，将导线20的所有股子导线一块缠绕至U型磁芯10的导线20设为整股导线23 ;将导线20按照股数分为两部分后，并将其中一部分盘绕至所述第一磁柱11上，另一部分盘绕至第二磁柱12上，该部分导线20分别称为第一子导线21和第二子导线22。即所述U型磁芯10盘绕的除所述第一子导线21和第二子导线22以外的导线20设为整股导线23。优选地，所述第一磁柱11盘绕的整股导线23的匝数等于所述第二磁柱12盘绕的整股导线23的匝数。优选地，上述分成第一子导线21和第二子导线22的导线20的匝数为奇数匝。更为优选地，所述第一磁柱11盘绕的第一子导线21的圈数等于所述第二磁柱12盘绕的第二子导线22的圈数。例如，第一磁柱11盘绕的整股导线23的匝数和第二磁柱12盘绕的整股导线23的匝数均为两匝，第一磁柱11盘绕的第一子导线21的圈数为一圈，第二磁柱12盘绕的第二子导线22的圈数为一圈，因此，第一子导线21和第二子导线22可统称为一匝，所以上述U型磁盘上盘绕的导线20的总匝数为五匝，通过将至少一匝导线20分成第一子导线21和第二子导线22，且第一子导线21盘绕至第一磁柱11上，第二子导线22盘绕至第二磁柱12上，从而使得第一磁柱11和第二磁柱12上盘绕的导线20的匝数比较一致，提高了变压器的耦合系数。
[0030]本实用新型提供的变压器线圈包括U型磁芯10和具有若干股子导线的导线20，通过将至少一匝导线20的一部分子导线组成第一子导线21，并将另一部分组成第二子导线22，且第一子导线21盘绕至第一磁柱11上，第二子导线22盘绕至第二磁柱12上，在第一磁柱11和第二磁柱12上盘绕的导线20的匝数之和为奇数匝时，能够有效地均衡第一磁柱11和第二磁柱12上盘绕的导线20，使得第一磁柱11和第二磁柱12上盘绕的导线20匝数比较一致，提高了变压器的耦合系数。
[0031]优选地，所述第一磁柱11和第二磁柱12均盘绕N匝所述整股导线23。更为优选地，所述用于组成