汽车电池齿形中联的制作方法
【技术领域】
[0001]本实用新型属于汽车电池工具技术领域，涉及一种汽车电池齿形中联。
【背景技术】
[0002]汽车电池组装中，中联是单体电池之间相互联通的桥梁，中联的底脚与极耳烧焊熔合形成汇流排，汇流排是极板充放电电流的汇集体，其烧焊质量直接影响电池的放电性能，由于汇流排的耗铅量大，其烧焊厚度的均一性对控制电池的成本意义重大，一般使用的为斜面中联，斜面中联底脚与极耳的接触面要小，难以避免烧焊熔合时极耳虚焊及假焊的风险且无法保证电池产品质量。
【实用新型内容】
[0003]为了克服现有技术的上述缺点，本实用新型提供一种具有结构简单、耗材少、汇流排的烧焊厚度容易控制、铅耗稳定特点的汽车电池齿形中联。
[0004]本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是:一种汽车电池齿形中联，包括中联本体，中联本体由一个矩形的支撑部分和设在支撑部分上端的镶嵌齿部分组成，镶嵌齿部分的上端均匀排列有若干个等间距且能够穿壁焊接在极耳汇流排内的空隙、并能使齿形中联和极耳焊接牢固的凸齿。
[0005]所述支撑部分长度为32mm，高度为5.5mm。
[0006]所述凸齿高度为5mm，宽度为3mm。
[0007]所述相邻两个凸齿之间的中心线距离为5.8mm。
[0008]本实用新型的有益效果是:齿形中联在使用时将凸齿伸入极耳汇流排内的空隙，与常规斜面中联相比，齿形中联底脚与极耳的接触面要大，可有效避免烧焊熔合时极耳虚焊及假焊的风险，确保电池产品质量，而且需要的焊条铅量要少，汇流排的烧焊厚度容易控制，铅耗稳定。
【附图说明】
[0009]图1是本实用新型结构示意图；
[0010]图中:1-中联本体，2-支撑部分，3-镶嵌齿部分，4-凸齿。
【具体实施方式】
[0011]下面结合附图和实施例对本实用新型进一步说明。
[0012]参见图1，一种汽车电池齿形中联，包括中联本体，中联本体由一个长度为32mm，高度为5.5mm的矩形支撑部分2和设置在支撑部分2上端的镶嵌齿部分3组成，镶嵌齿部分3的上端均匀排列有若干个等间距能够穿壁焊接在极耳汇流排内的空隙使齿形中联和极耳焊接更加牢固的凸齿4，凸齿4高度为5_，宽度为3_，相邻两个凸齿4之间的中心线距离为 5.8mmο
[0013]齿形中联在使用时将凸齿伸入极耳汇流排内的空隙，与常规斜面中联相比，齿形中联底脚与极耳的接触面要大，可有效避免烧焊熔合时极耳虚焊及假焊的风险，确保电池产品质量，而且需要的焊条铅量要少，汇流排的烧焊厚度容易控制，铅耗稳定。
【主权项】
1.一种汽车电池齿形中联，包括中联本体，其特征是:中联本体由一个矩形的支撑部分和设在支撑部分上端的镶嵌齿部分组成，镶嵌齿部分的上端均匀排列有若干个等间距且能够穿壁焊接在极耳汇流排内的空隙、并能使齿形中联和极耳焊接牢固的凸齿。
2.如权利要求1所述汽车电池齿形中联，其特征是:所述支撑部分长度为32mm，高度为5.5mmο
3.如权利要求1所述汽车电池齿形中联，其特征是:所述凸齿高度为5_，宽度为3_。
4.如权利要求1或3所述汽车电池齿形中联，其特征是:所述相邻两个凸齿之间的中心线距离为5.8mm。
【专利摘要】本实用新型涉及一种汽车电池齿形中联，中联本体由一个矩形的支撑部分和设在支撑部分上端的镶嵌齿部分组成，镶嵌齿部分的上端均匀排列有若干个等间距且能够穿壁焊接在极耳汇流排内的空隙、并能使齿形中联和极耳焊接牢固的凸齿。齿形中联在使用时将凸齿伸入极耳汇流排内的空隙，与常规斜面中联相比，齿形中联底脚与极耳的接触面要大，可有效避免烧焊熔合时极耳虚焊及假焊的风险，确保电池产品质量，而且需要的焊条铅量要少，汇流排的烧焊厚度容易控制，铅耗稳定。
【IPC分类】H01M2-22, H01M2-20
【公开号】CN204481070
【申请号】CN201520067930
【发明人】杨平, 李建川, 黄建荣
【申请人】韶关市曲江宏基电源科技有限公司
【公开日】2015年7月15日
【申请日】2015年2月1日