一种车船两用天线安装支架的制作方法
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及天线支架技术领域，具体是一种车船两用天线安装支架。
【背景技术】
[0002]目前船舶用的天线底座都是采用白铁管做主干基座，在白铁管上端安装有铜质填料函在天线安装时，天线设置在电缆顶端，电缆从天线底部开始穿入，然后从填料函出线口穿出，之后再连接设置在基座顶端的天线，天线安装完成后，在填料函处用热缩套做好水密封，此天线底座填料函的大小不能根天线电缆外径的大小匹配，天线电缆的固定只依靠热缩套管来完成；此种形式的天线底座水密性能不好，只能依热缩套管来达到水密性，下雨时水就很容易从天线管流入驾控台，造成设备损坏；另外，这种天线支架不适用于车载，用途相对单一，且支架较为固定，对信号的接收区域不够广泛。
【实用新型内容】
[0003]本实用新型的目的在于提供一种结构简单，成本低廉，水密性能好，电缆安装稳定可靠的车船两用天线安装支架，以解决上述【背景技术】中提出的问题。
[0004]为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案:
[0005]一种车船两用天线安装支架，包括安装盘、支座和支撑杆，所述支座中间设置有与支座中间下部分配合的凸台，所述凸台中间设置有圆柱形凸起，所述圆柱形凸起上套设有转动盘，所述转动盘的厚度比圆柱形凸起高，所述支座上相对转动盘的边缘位置环形阵列设置有若干导流槽，所述导流槽一端朝向转动盘的边缘，导流槽的另一端朝向支座底端，所述支座内位于导流槽上部设置有密闭空腔，密闭空腔内设置有驱动电机，驱动电机的转轴伸出密闭空腔与驱动盘固定连接，所述驱动盘圆周端与转动盘轴端接触，所述安装盘通过连接件与转动盘固定连接，所述安装盘上固定设置有空心的支撑杆，支撑杆底端穿过安装盘和凸台并伸出凸台设置，支撑杆上端侧壁连通有弧形支管，弧形支管另一端开口朝下，朝下的弧形支管的管口上套设有套管，套管的底端中间开设有供电缆通过的出线孔。
[0006]进一步的，所述连接件的连接孔开口位于转动盘底面。
[0007]进一步的，所述驱动盘圆周端包裹有橡胶层。
[0008]进一步的，所述转动盘侧端开设有与驱动盘配合连接的台阶。
[0009]进一步的，所述支撑杆和弧形支管均为不锈钢管。
[0010]进一步的，所述支撑杆与安装盘上端面通过多个加强筋固定连接，所述加强筋均匀分布在支撑杆周端。
[0011]本实用新型的有益效果是:通过弧形支管的设置，防止水从弧形支管的另一端倒灌回支撑杆内，并最终流入驾驶台，造成设备的损坏；套管可拆的设置在弧形支管上，电缆直接穿过套管的出线孔，便于后期对电缆的维护；另外套管可以根据电缆外径的大小进行调整更换，便于固定电缆，确保了电缆固定的安全可靠，同时保证了支架的水密性能；在雨天或在海上行驶时，支座内设置的导流槽能够将水流引出支架，将电机与水流分离，有效防止大雨或者海水侵入到电机的电路模块内对电机转动机构造成损坏。综上，本实用新型结构简单，成本低廉，水密性能好，电缆安装稳定可靠。
【附图说明】
[0012]图1为一种车船两用天线安装支架的结构示意图。
[0013]图中:1-安装盘，2-支座，3-导流槽，4-转动盘，5-凸台，6-连接件，7_驱动盘，8-驱动电机，9-密闭空腔，10-加强筋，11-支撑杆，12-套管，13-弧形支管，14-车板或船甲板，15-固定件。
【具体实施方式】
[0014]下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
[0015]请参阅图1，本实用新型实施例中，一种车船两用天线安装支架，包括安装盘1、支座2和支撑杆11，所述支座2中间设置有与支座2中间下部分配合的凸台5，凸台5两侧通过固定件15固定在车板或船甲板14上，所述凸台5中间设置有圆柱形凸起，所述圆柱形凸起上套设有转动盘4，所述转动盘4的厚度比圆柱形凸起高，所述支座2上相对转动盘4的边缘位置环形阵列设置有若干导流槽3，所述导流槽3 —端朝向转动盘4的边缘，导流槽3的另一端朝向支座2底端，所述支座2内位于导流槽3上部设置有密闭空腔9，密闭空腔9内设置有驱动电机8，驱动电机8的转轴伸出密闭空腔9与驱动盘7固定连接，所述驱动盘7圆周端与转动盘4轴端接触，所述安装盘I通过连接件6与转动盘4固定连接，所述安装盘I上固定设置有空心的支撑杆11，支撑杆11底端穿过安装盘I和凸台5并伸出凸台5设置，支撑杆11上端侧壁连通有弧形支管13，弧形支管13另一端开口朝下，朝下的弧形支管13的管口上套设有套管12，套管12的底端中间开设有供电缆通过的出线孔。
[0016]实施例中，所述连接件6的连接孔开口位于转动盘4底面，避免水流进入连接孔导致连接件6的生锈，方便后期的维护拆卸工作。
[0017]实施例中，所述驱动盘7圆周端包裹有橡胶层，避免驱动盘7与转动盘4之间的配合转动发生打滑。
[0018]实施例中，所述转动盘4侧端开设有与驱动盘7配合连接的台阶，确保转动盘4与驱动盘7连接更加稳定可靠。
[0019]实施例中，所述支撑杆11和弧形支管13均为不锈钢管，提高了支架的使用寿命，避免支撑杆11和弧形支管13生锈。
[0020]实施例中，所述支撑杆11与安装盘上端面通过多个加强筋固定连接，所述加强筋10均匀分布在支撑杆11周端，确保支撑杆11的固定安全可靠。
[0021]本实用新型的工作原理是:通过弧形支管13的设置，防止水从弧形支管13的另一端倒灌回支撑杆11内，并最终流入驾驶台，造成设备的损坏；套管12可拆卸的设置在弧形支管13上，电缆直接穿过套管12的出线孔，便于后期对电缆的维护；另外，套管12可以根据电缆外径的大小进行调整更换，便于固定电缆，确保了电缆固定的安全可靠，同时保证了支架的水密性能；在雨天或在海上行驶时，支座2内设置的导流槽3能够将水流引出支架，将电机与水流分离，有效防止大雨或者海水侵入到驱动电机8的电路模块内对驱动电机8转动机构造成损坏。
[0022]对于本领域技术人员而言，显然本实用新型不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本实用新型的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本实用新型。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本实用新型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本实用新型内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。
[0023]此外，应当理解，虽然本说明书按照实施方式加以描述，但并非每个实施方式仅包含一个独立的技术方案，说明书的这种叙述方式仅仅是为清楚起见，本领域技术人员应当将说明书作为一个整体，各实施例中的技术方案也可以经适当组合，形成本领域技术人员可以理解的其他实施方式。
【主权项】
1.一种车船两用天线安装支架，包括安装盘、支座和支撑杆，其特征在于，所述支座中间设置有与支座中间下部分配合的凸台，所述凸台中间设置有圆柱形凸起，所述圆柱形凸起上套设有转动盘，所述转动盘的厚度比圆柱形凸起高，所述支座上相对转动盘的边缘位置环形阵列设置有若干导流槽，所述导流槽一端朝向转动盘的边缘，导流槽的另一端朝向支座底端，所述支座内位于导流槽上部设置有密闭空腔，密闭空腔内设置有驱动电机，驱动电机的转轴伸出密闭空腔与驱动盘固定连接，所述驱动盘圆周端与转动盘轴端接触，所述安装盘通过连接件与转动盘固定连接，所述安装盘上固定设置有空心的支撑杆，支撑杆底端穿过安装盘和凸台并伸出凸台设置，支撑杆上端侧壁连通有弧形支管，弧形支管另一端开口朝下，朝下的弧形支管的管口上套设有套管，套管的底端中间开设有供电缆通过的出线孔。
2.根据权利要求1所述的一种车船两用天线安装支架，其特征在于，所述连接件的连接孔开口位于转动盘底面。
3.根据权利要求1所述的一种车船两用天线安装支架，其特征在于，所述驱动盘圆周端包裹有橡胶层。
4.根据权利要求1所述的一种车船两用天线安装支架，其特征在于，所述转动盘侧端开设有与驱动盘配合连接的台阶。
5.根据权利要求1所述的一种车船两用天线安装支架，其特征在于，所述支撑杆和弧形支管均为不锈钢管。
6.根据权利要求1所述的一种车船两用天线安装支架，其特征在于，所述支撑杆与安装盘上端面通过多个加强筋固定连接，所述加强筋均匀分布在支撑杆周端。
【专利摘要】一种车船两用天线安装支架，包括安装盘、支座和支撑杆，所述支座中间设置有与支座中间下部分配合的凸台，转动盘的厚度比圆柱形凸起高，所述支座上相对转动盘的边缘位置环形阵列设置有若干导流槽，所述支座内位于导流槽上部设置有密闭空腔，密闭空腔内设置有驱动电机，驱动电机连接的驱动盘圆周端与转动盘轴端接触，所述安装盘通过连接件与转动盘固定连接，所述安装盘上固定设置有空心的支撑杆，支撑杆底端穿过安装盘和凸台并伸出凸台设置，支撑杆上端侧壁连通有弧形支管，弧形支管另一端开口朝下，朝下的弧形支管的管口上套设有套管，本实用新型结构简单，成本低廉，车船两用，水密性能好，电缆安装稳定可靠。
【IPC分类】H01Q1-12
【公开号】CN204497359
【申请号】CN201520242772
【发明人】杜峰
【申请人】上海灵亨信息技术有限公司
【公开日】2015年7月22日
【申请日】2015年4月21日