双涂层漆包线的制作方法
【技术领域】
[0001 ] 本实用新型涉及一种漆包线，具体涉及一种双涂层漆包线。
【背景技术】
[0002]随着社会的发展，对能源需求的不断增加，开发新能源和提高能效成为人类面对的最大课题。汽车空调是汽车重要组成部分，也是汽车运行耗能运行部件，提高汽车空调的运行效率，将有效降低汽车的油耗。要提高汽车空调的能效，主要技术提高汽车空调压缩机的运行效率。压缩机的机效提高，对主绝缘系统一一漆包线提出了更高要求，原来漆包线是聚酰胺酰亚胺复合聚酯亚胺漆包线，这种结构能满足基本绝缘要求，但压缩机要变频调速，提高运行效率，漆包线必须在原来的绝缘结构基础上，增加抗电晕性能，避免高频尖峰电压加速绝缘的老化。目前的解决方法有:1、增加漆包线的漆膜厚度，增加漆膜厚度能够提高一定的耐压能力，但厚度的增加影响漆膜的附着性，生产电机绕线过程更加容易损伤漆包线，因此起到的效果有限；2、在漆包线外加一层云母，云母对脉冲电压起到一定的缓冲作用，但槽满率严重下降，电机的体积加大；3、在漆包线漆里掺杂无机材料，但是二者不能稳定相容，机械性能下降，拉伸后稳定性较差。因此目前使用的绝缘漆包线不能很好保证高效汽车空调压缩机电机的使用寿命。
【实用新型内容】
[0003]实用新型目的:本实用新型的目的在于汽车空调压缩机的特殊需求，提供一种抗脉冲电压的双涂层漆包线。
[0004]一种双涂层漆包线，其特征在于:由内向外依次设有导体、金属氧化物聚酯亚胺漆膜和金属氧化物聚酰胺酰亚胺漆膜。
[0005]进一步的，还设有纳米金属氧化物颗粒，所述纳米金属氧化物颗粒散布在金属氧化物聚酯亚胺漆膜和金属氧化物聚酰胺酰亚胺漆膜之中。
[0006]进一步的，所述金属氧化物聚酯亚胺漆膜的材质为赛克改性，所述金属氧化物聚酰胺酰亚胺漆膜的材质为220级绝缘膜。
[0007]进一步的，所述导体为铜或铝圆线。
[0008]本实用新型的有益效果为:
[0009]金属氧化物聚酯亚胺漆膜和金属氧化物聚酰胺酰亚胺漆膜均添加纳米金属氧化颗粒，形成超强的抗电晕效果和耐温耐化学性能。因此，本实用新型提供的双涂层漆包线耐电晕寿命超过GB/T21707《变频调速专用三相异步电动机绝缘规范》中对漆包线的性能要求外，有良好耐冷媒等优良的化学性能，确保在汽车变频空调压缩机电机长期使用的安全寿命O
【附图说明】
[0010]图1为本实用新型装置的结构示意图。
【具体实施方式】
[0011]下面对本实用新型技术方案进行详细说明，但是本实用新型的保护范围不局限于所述实施例。
[0012]如图1所示，一种双涂层漆包线，由内向外依次设有导体1、金属氧化物聚酯亚胺漆膜2和金属氧化物聚酰胺酰亚胺漆膜3。
[0013]本实施例中的导体I为铜圆线，底层漆为赛克改性的金属氧化物聚酯亚胺漆膜2，面漆为金属氧化物聚酰胺酰亚胺漆膜3，其中含有以化学键结合的纳米金属氧化物颗粒4，形成带有金属氧化物的漆膜，可对脉冲电压起到缓冲和屏蔽作用，耐高温、耐磨、耐水解能力。
[0014]如上所述，尽管参照特定的优选实施例已经表示和表述了本实用新型，但其不得解释为对本实用新型自身的限制。在不脱离所附权利要求定义的本实用新型的精神和范围前提下，可对其在形式上和细节上作出各种变化。
【主权项】
1.一种双涂层漆包线，其特征在于:由内向外依次设有导体(I)、金属氧化物聚酯亚胺漆膜(2)和金属氧化物聚酰胺酰亚胺漆膜(3)。
2.如权利要求1所述的一种双涂层漆包线，其特征在于:还设有纳米金属氧化物颗粒(4)，所述纳米金属氧化物颗粒(4)散布在金属氧化物聚酯亚胺漆膜(2)和金属氧化物聚酰胺酰亚胺漆膜(3)之中。
3.根据权利要求2所述的双涂层漆包线，其特征在于:所述金属氧化物聚酯亚胺漆膜(2)的材质为赛克改性，所述金属氧化物聚酰胺酰亚胺漆膜(3)的材质为220级绝缘膜。
4.根据权利要求1所述的双涂层漆包线，其特征在于:所述导体(I)为铜或铝圆线。
【专利摘要】本实用新型涉及一种双涂层漆包线，主要由导线、金属氧化物聚酯亚胺漆膜和金属氧化物聚酰胺酰亚胺漆膜组成。金属氧化物聚酯亚胺漆膜和金属氧化物聚酰胺酰亚胺漆膜均添加纳米金属氧化颗粒，形成超强的抗电晕效果和耐温耐化学性能。因此，本实用新型提供的双涂层漆包线耐电晕寿命超过GB/T21707《变频调速专用三相异步电动机绝缘规范》中对漆包线的性能要求外，有良好耐冷媒等优良的化学性能，确保在汽车变频空调压缩机电机长期使用的安全寿命。
【IPC分类】H01B7-17, H01B7-02
【公开号】CN204537723
【申请号】CN201520193115
【发明人】肖先雄, 陈曦, 王万忠, 陈友明, 郑颖, 戴韧
【申请人】江苏大通机电有限公司
【公开日】2015年8月5日
【申请日】2015年4月1日