电池组正负极接插件及包括其的电池的制作方法

文档序号:8828467阅读:629来源:国知局
电池组正负极接插件及包括其的电池的制作方法
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及一种电池组正负极接插件及包括其的电池。
【背景技术】
[0002]锂电池发展至今,因具有环保、长寿命和高安全等特点,成为了新一代的动力和储能电池,被广泛运用于大中型电动车辆和储能领域。
[0003]电池组正负极都需要引出,现在绝大多数厂家都会购买市面上标配的接插件,这样的话成本较高且安装比较繁琐。再有市场上标配的接插件与箱体安装固定时需考虑绝缘。另外市场上标准接插件过电流能力不同,过电流不同的电池组需选购不同大小的接插件,接插件不能通用。
【实用新型内容】
[0004]本实用新型要解决的技术问题是为了克服现有技术标准接插件成本高,安装繁琐,且不能适应各种电池组的缺陷,提供一种电池组正负极接插件及包括其的电池。
[0005]本实用新型是通过下述技术方案来解决上述技术问题:
[0006]一种电池组正负极接插件,其特点在于,包括绝缘固定件、导电铜片、铜排以及连接在所述绝缘固定件上的连接件,所述导电铜片包括用于与电池组连接的接入端,以及用于与所述铜排连接的引出端,其中,所述引出端、所述铜排与所述连接件连接在一起。导电铜片和铜排不局限于铜材料,也可以为其他导电材料。
[0007]较佳地,所述连接件为螺栓,其中所述螺栓的头部嵌设于设置在所述绝缘固定件上的盲孔;所述螺栓的螺柱穿过所述铜排和所述导电铜片,并与螺母连接。导电铜片与电池组固定后会给螺栓一个向内的力,因此无需担心螺栓掉出的问题。此外,由于螺栓是放置在绝缘固定件的盲孔内的,不会有因过电流加热而引起绝缘固定件热缩的问题,因此可以过比较大的电流。
[0008]较佳地,所述导电铜片的形状为L形,所述引出端和所述接入端成90度夹角。
[0009]较佳地,所述绝缘固定件的顶端设置有导电铜片槽口,所述接入端架设在所述导电铜片槽口上;所述绝缘固定件的两端设置有铜排槽口,所述铜排架设在所述铜排槽口上。通过这样设置可以方便固定导电铜片和铜排。
[0010]较佳地,所述绝缘固定件的材料为塑料。
[0011]较佳地,所述绝缘固定件的顶端还设置有外接出线槽口。通过外接出线槽口可以方便排布采样线等外接线。
[0012]较佳地,所述绝缘固定件的底端设置有用于与箱体连接的定位销。
[0013]一种电池,其特点在于,其包括箱体、电池组以及所述的电池组正负极接插件,其中,所述电池组正负极接插件与所述箱体固定连接。
[0014]较佳地,所述箱体上设置有插口,所述定位销插接于所述插口中。
[0015]较佳地,所述绝缘固定件通过螺丝与所述箱体连接。
[0016]本实用新型中,上述优选条件在符合本领域常识的基础上可任意组合,即得本实用新型的各较佳实施例。
[0017]本实用新型的积极进步效果在于:本实用新型可按照所需电池组箱体的大小,合理划分,实际需求绝缘固定件的长度、大小,并且可以通过电池组过电流大小来计算所需导电铜片截面积的大小,做到灵活,通用;并且塑料件与箱体用螺丝固定,有抗冲击,抗跌落的功能,可以使整个电池组不止用于基站、储能等静止工况环境,也能够使这样结构的电池组应用到电动自行车、电摩、电动火车、电动汽车、电动大巴等有较大震动工况上。
【附图说明】
[0018]图1为本实用新型较佳实施例的电池组正负极接插件正视示意图。
[0019]图2为本实用新型较佳实施例的电池组正负极接插件俯视示意图。
[0020]图3为本实用新型较佳实施例的电池组正负极接插件仰视示意图。
[0021]图4为本实用新型较佳实施例的电池组正负极接插件侧视示意图。
[0022]图5为本实用新型较佳实施例的电池组正负极接插件顶部立体示意图。
[0023]图6为本实用新型较佳实施例的电池组正负极接插件底部立体示意图。
[0024]图7为本实用新型较佳实施例的电池组正负极接插件爆炸结构示意图。
[0025]图8为本实用新型较佳实施例的电池立体示意图。
[0026]图9为本实用新型较佳实施例的电池组正负极接插件插接结构示意图。
[0027]附图标记说明
[0028]绝缘固定件I
[0029]导电铜片槽口11
[0030]铜排槽口12
[0031]外接出线槽口13
[0032]定位销14
[0033]盲孔15
[0034]正极标签21
[0035]负极标签22
[0036]螺丝3
[0037]螺栓4
[0038]导电铜片5
[0039]铜排6
[0040]螺母7
[0041]箱体8
[0042]插口81
[0043]电池组9
【具体实施方式】
[0044]下面举出较佳实施例,并结合附图来更清楚完整地说明本实用新型。
[0045]如图1-9所示,本实用新型为一种电池组正负极接插件及包括其的电池。如图1-7所示为本实用新型的电池组正负极接插件,包括绝缘固定件1、正极标签21、负极标签22、导电铜片5、铜排6以及连接在绝缘固定件I上的连接件。
[0046]如图5、图6和图9所示导电铜片5,导电铜片5的形状为L形,包括用于与电池组9连接的接入端,以及用于与铜排6连接的引出端,引出端和接入端成90度夹角。
[0047]如图1-4和图7所示,本实施例的连接件为螺栓4,其中螺栓4的头部嵌设于设置在绝缘固定件I上的盲孔15 ;螺栓4的螺柱穿过铜排6和导电铜片5,并与螺母7连接,从而实现固定。导电铜片5与电池组9固定后会给螺栓4 一个向内的力,因此无需担心螺栓4掉出的问题。此外,由于螺栓4是放置在绝缘固定件I的盲孔15内的,不会有因过电流加热而引起绝缘固定件I热缩的问题,因此可以过比较大的电流。
[0048]如图7所示,绝缘固定件I的顶端设置有导电铜片槽口 11,导电铜片5的接入端架设在导电铜片槽口 11上;绝缘固定件I的两端设置有铜排槽口 12,铜排5架设在铜排槽口12上。通过这样设置可以方便固定导电铜片5和铜排6。
[0049]绝缘固定件I的顶端还设置有外接出线槽口 13。通过外接出线槽口 13可以方便排布采样线等外接线。
[0050]本实施例的绝缘固定件的材料为塑料,也可以采用其他绝缘材料。正极标签21和负极标签22为纸张/薄膜类材料,螺丝3、螺栓4、导电铜片5、铜排6、螺母7为任意金属材料,特别是导电铜片5、铜排6不局限于铜材料,也可以为其他导电材料。
[0051]如图1和图3所示,绝缘固定件I的底端设置有用于与箱体8连接的定位销14。如图9所示,箱体8上设置有插口 81,左右两端的定位销14均插接于插口 81中。
[0052]如图8所示,本实施例还公开一种电池,其包括箱体8、电池组9以及电池组正负极接插件1,其中,绝缘固定件I通过螺丝3与箱体8连接。
[0053]本实用新型的积极进步效果在于:本实用新型可按照所需电池组箱体的大小,合理划分,实际需求绝缘固定件的长度、大小,并且可以通过电池组过电流大小来计算所需导电铜片截面积的大小,做到灵活,通用;并且塑料件与箱体用螺丝固定,有抗冲击,抗跌落的功能,可以使整个电池组不止用于基站、储能等静止工况环境,也能够使这样结构的电池组应用到电动自行车、电摩、电动火车、电动汽车、电动大巴等较大震动工况上。
[0054]虽然以上描述了本实用新型的【具体实施方式】,但是本领域的技术人员应当理解,这些仅是举例说明,本实用新型的保护范围是由所附权利要求书限定的。本领域的技术人员在不背离本实用新型的原理和实质的前提下,可以对这些实施方式做出多种变更或修改,但这些变更和修改均落入本实用新型的保护范围。
【主权项】
1.一种电池组正负极接插件,其特征在于,包括绝缘固定件、导电铜片、铜排以及连接在所述绝缘固定件上的连接件,所述导电铜片包括用于与电池组连接的接入端,以及用于与所述铜排连接的引出端,其中,所述引出端、所述铜排与所述连接件连接在一起。
2.如权利要求1所述的电池组正负极接插件,其特征在于,所述连接件为螺栓,其中所述螺栓的头部嵌设于设置在所述绝缘固定件上的盲孔;所述螺栓的螺柱穿过所述铜排和所述导电铜片,并与螺母连接。
3.如权利要求2所述的电池组正负极接插件,其特征在于,所述导电铜片的形状为L形,所述引出端和所述接入端成90度夹角。
4.如权利要求3所述的电池组正负极接插件,其特征在于,所述绝缘固定件的顶端设置有导电铜片槽口,所述接入端架设在所述导电铜片槽口上;所述绝缘固定件的两端设置有铜排槽口,所述铜排架设在所述铜排槽口上。
5.如权利要求1-4任意一项所述的电池组正负极接插件,其特征在于,所述绝缘固定件的材料为塑料。
6.如权利要求1-4任意一项所述的电池组正负极接插件,其特征在于,所述绝缘固定件的顶端还设置有外接出线槽口。
7.如权利要求1-4任意一项所述的电池组正负极接插件,其特征在于,所述绝缘固定件的底端设置有用于与箱体连接的定位销。
8.一种电池,其特征在于,其包括箱体、电池组以及如权利要求7所述的电池组正负极接插件,其中,所述电池组正负极接插件与所述箱体固定连接。
9.如权利要求8所述的电池,其特征在于,所述箱体上设置有插口,所述定位销插接于所述插口中。
10.如权利要求8或9所述的电池,其特征在于,所述绝缘固定件通过螺丝与所述箱体连接。
【专利摘要】本实用新型公开了一种电池组正负极接插件及包括其的电池,电池组正负极接插件包括绝缘固定件、导电铜片、铜排以及连接在所述绝缘固定件上的连接件,所述导电铜片包括用于与电池组连接的接入端,以及用于与所述铜排连接的引出端,其中,所述引出端、所述铜排与所述连接件连接在一起。本实用新型可按照所需电池组箱体的大小,合理划分实际需求绝缘固定件的长度、大小,并且可以通过电池组过电流大小来计算所需导电铜片截面积的大小,做到灵活,通用;且塑料件与箱体用螺丝固定,有抗冲击,抗跌落的功能,可以使整个电池组不止用于基站等静止工况环境,也能够使应用到电动自行车、电摩、电动火车、电动汽车、电动大巴等较大震动工况上。
【IPC分类】H01M2-20, H01M2-10
【公开号】CN204538106
【申请号】CN201520130326
【发明人】赵政威, 胡胜洁, 张建兴
【申请人】上海中聚佳华电池科技有限公司, 中聚(杭州)新能源科技有限公司
【公开日】2015年8月5日
【申请日】2015年3月6日
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