一种用于高铁机车电力电容器盖板组件的制作方法
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及电力电容器技术领域，尤其涉及一种用于高铁机车电力电容器盖板组件技术领域。
【背景技术】
[0002]目前在线路上运行的高铁机车中，电力电容器成为了机车上不可或缺的重要部件之一。由于机车运行环境的特殊性，对电容器提出了极高的可靠性要求，需要耐受剧烈的振动，能在苛刻的环境中长时间运行。虽然目前电力电容器使用的盖板可靠性比较高，但若发生故障，仍有可能造成机破风险，甚至带来安全隐患，所以进一步提高电容器盖板的可靠性和安全性成了机车运行上新的要求。为确保电容器盖板锡焊的可靠性，使用可控性高、一致性高的全自动焊接机进行焊接，可避免由手工焊接引起的低可控性、一致性差等焊接问题。
[0003]现有的高铁机车电力电容器其注油嘴是直接焊接在外壳的外表面，为确保电容器盖板锡焊的可靠性及机械强度，采用全面焊接。全面焊接面积大，造成焊接热量过大而使电容器盖板产生变形，破坏盖板表面的平整性能，严重的会影响电容器的整体性能，造成产品合格率偏低。而采用传统点焊焊接时，为保证焊接后部件的结合力，焊接点多且密，焊接过程繁琐耗时，并且焊接点之间容易相互干扰，影响焊接成功率。无论全面焊接还是传统点焊焊接，焊接后的接头暴露在电容器外壳表面，影响产品外观。
【实用新型内容】
[0004]本实用新型针对现有技术所存在的缺点，而提供了一种结构简单，使用方便的一种用于高铁机车电力电容器盖板组件技术方案。
[0005]本实用新型具体技术方案如下:
[0006]一种用于高铁机车电力电容器盖板组件，包括电容器的盖体和注油嘴，注油嘴设置有倒锥形面的螺母下部，螺母下部的倒锥形面与盖体上表面之间夹角为锐角；盖体上设置有十字形引脚，十字形引脚设置在螺母下部的倒锥形面和盖体上表面之间，十字形引脚将注油嘴固定在盖体上。
[0007]作为上述技术方案的改进，所述十字形引脚和盖体为一体式结构。
[0008]作为上述技术方案的改进，所述盖体左右两端设置卡扣，所述卡扣中间位置设有通孔。
[0009]作为上述技术方案的改进，所述螺母下部的倒锥形面与盖体上表面之间夹角为60度~75度。
[0010]作为上述技术方案的改进，所述十字形引脚距离注油嘴与盖体结合处的间距为2—5晕米。
[0011]作为上述技术方案的改进，所述十字形引脚最少有两个，并呈对称状分布在盖体上。
[0012]本实用新型所述的用于高铁机车电力电容器盖板组件，十字形引脚将注油嘴固定在盖体上的方法为“点焊”焊接法，将十字形引脚、螺母下部和盖体组成焊接接头，十字形引脚上“十字交叉点”为“点焊”焊接时焊接点，十字形引脚在焊接时起支撑、引流焊锡液作用，焊接时引导焊锡液分散均匀。利用螺母下部为倒锥形，并且与盖体上表面之间夹角为锐角的设计，在焊锡时，焊锡液填补在螺母下部与盖体之间的缝隙中，由于焊接头填补在缝隙中，产品外形美观，并且该设计增大了焊锡液与螺母下部、盖体之间的接触面积，保证焊锡后部件之间的结合力。在后序安装中，通过盖体两端卡扣和通孔，调整电容器盖板组件和电容器外壳之间安装位置。十字形引脚跟盖体为一体式结构，不但保证盖体的完整性，而且还保证了焊接后的十字形引脚和盖体之间的机械强度。十字形引脚距离注油嘴与盖体结合处的间距为2~5毫米，十字形引脚最少有两个，并呈对称状分布在盖体上，这些设计都为保证焊接后的产品部件间的结合力与机械强度。上述设计改进了传统的“点焊”焊接方式，保证电容器盖板组件机械强度及可靠性的同时，焊接面积小、焊接时间短，焊接时热量及时散去，焊接点少且固定，焊接过程简单，焊接点之间容易相不干扰，焊接成功率高。
【附图说明】
[0013]图1为本实用新型所述的电力电容器盖板组件的结构示意图。
【具体实施方式】
[0014]为了使本实用新型的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本实用新型进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。
[0015]请参阅图1，图1为所述电力电容器盖板组件的结构示意图。
[0016]一种用于高铁机车电力电容器盖板组件，包括电容器的盖体10和注油嘴20，所述注油嘴20设置有倒锥形面的螺母下部21，所述螺母下部21的倒锥形面与盖体10上表面之间夹角为锐角；所述盖体10上设置有十字形引脚30，所述十字形引脚30设置在螺母下部21的倒锥形面和盖体10上表面之间，所述十字形引脚30将注油嘴20固定在盖体10上。
[0017]十字形引脚30将注油嘴20固定在盖体10上的方法为“点焊”焊接法，焊接时，十字形引脚30与螺母下部21、盖体10组成焊接接头，十字形引脚30上“十字交叉点”为焊接起始点。焊接前先将十字形引脚30紧贴在螺母下部21的倒锥形面上，然后在十字形引脚30上采取“点焊”焊接工序，焊接时焊锡液顺着十字形轨迹均匀覆盖在十字形引脚30上和螺母下部21的倒锥形面上。螺母下部21的倒锥形面与盖体10上表面之间夹角为锐角的设计增大焊锡液与盖体10上表面和螺母下部21之间的接触面积，保证焊锡后的结合力；而且焊接后的接头填充在上述夹角中，电容器外壳外形平整、美观。
[0018]所述十字形引脚30和盖体10为一体式结构，该设计不但保证盖体10的完整性，而且还保证了焊接后的十字形引脚30和盖体10之间的机械强度。
[0019]所述盖体10左右两端还设置卡扣40，所述卡扣40中间位置设有通孔50。在所述的电力电容器盖板组件和电容器外壳组装时，可根据通孔50调整安装位置，并且在通孔50位置上采用“点焊”方式焊接卡扣40和电容器外壳。
[0020]为更方便焊接机头进出、焊接，螺母下部21的倒锥形面与盖体10上表面之间夹角设计为60度~75度。
[0021]所述十字形引脚30距离注油嘴20与盖体10结合处的间距为2~5毫米。该间距小于2毫米时容易在注油嘴20安装时损坏十字形引脚30，而间距大于5毫米时，在焊接时十字形引脚30起到的力矩作用变弱，并且焊锡液容易顺着十字形引脚30流出。
[0022]所述十字形引脚30最少有两个，并呈对称状分布在盖体10上。该设计使得受力更均匀，进一步的提高焊接后的结构稳定性。
[0023]在上述实施例中，十字形引脚30将注油嘴20固定在盖体10上的方法为“点焊”焊接法，十字形引脚30、螺母下部21、盖体10组成焊接接头，其中十字形引脚30上“十字交叉点”为“点焊”焊接时焊接起始点，十字形引脚30在焊接时起支撑、引流焊锡液作用，焊接时引导焊锡液分散均匀。利用螺母下部21为倒锥形，并且倒锥形面与盖体10上表面之间夹角为锐角的设计，一方面，在焊锡时，焊锡液填补在螺母下部21与盖体10之间的夹角缝隙中，由于焊接头填补在缝隙中，产品外形美观；另一方面，该设计增大焊锡液与螺母下部21、盖体10之间的接触面积，保证焊锡后部件之间的结合力。十字形引脚30跟盖体10为一体式结构，不但保证盖体10的完整性，而且还保证焊接后的十字形引脚30和盖体10之间的机械强度。十字形引脚30距离注油嘴20与盖体10结合处的间距为2~5毫米，十字形引脚30最少有两个，并呈对称状分布在盖体10上，这些设计都为保证焊接后的电容器部件间的结合力与机械强度。在后序安装中，通过盖体10两端卡扣40和通孔50，调整电容器的盖板组件和电容器外壳之间安装位置。上述设计改进了传统的“点焊”焊接方式，保证电容器盖板组件机械强度及可靠性的同时，焊接点少且固定，焊接过程简单，焊接点之间容易相不干扰，焊接成功率高。
[0024]以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。
【主权项】
1.一种用于高铁机车电力电容器盖板组件，包括电容器的盖体(10)和注油嘴(20)，其特征在于:所述注油嘴(20)设置有倒锥形面的螺母下部(21 )，所述螺母下部(21)的倒锥形面与盖体(10)上表面之间夹角为锐角；所述盖体(10)上设置有十字形引脚(30)，所述十字形引脚(30)设置在螺母下部(21)的倒锥形面和盖体(10)上表面之间，所述十字形引脚(30)将注油嘴(20)固定在盖体(10)上。
2.根据权利要求1所述的一种用于高铁机车电力电容器盖板组件，其特征在于:所述十字形引脚(30)和盖体(10)为一体式结构。
3.根据权利要求1所述的一种用于高铁机车电力电容器盖板组件，其特征在于:所述盖体(10)左右两端设置有卡扣(40)，在卡扣(40)中间位置设置有通孔(50)。
4.根据权利要求1所述的一种用于高铁机车电力电容器盖板组件，其特征在于:所述螺母下部(21)的倒锥形面与盖体(10)上表面之间夹角为60度~75度。
5.根据权利要求1所述的一种用于高铁机车电力电容器盖板组件，其特征在于:所述十字形引脚(30)距离注油嘴(20)与盖体(10)结合处的间距为2~5毫米。
6.根据权利要求1所述的一种用于高铁机车电力电容器盖板组件，其特征在于:所述十字形引脚(30)最少有两个，并呈对称状分布在盖体(10)上。
【专利摘要】本实用新型涉及一种用于高铁机车电力电容器盖板组件，属于电力电容器组件技术领域，包括电容器的盖体和注油嘴，注油嘴设置有倒锥形面的螺母下部，所述螺母下部的倒锥形面与盖体上表面之间夹角为锐角；盖体上设置有十字形引脚，十字形引脚设置在螺母下部的倒锥形面和盖体上表面之间，十字形引脚将注油嘴固定在盖体上。盖体、螺母下部、十字引脚之间采用“点焊”方式焊接固定，保证电容器盖板锡焊的可靠性及机械强度的同时，焊接面积小、焊接时间短，焊接时热量及时散去，焊接点少且固定，焊接过程简单，焊接点之间容易相不干扰，焊接成功率高；焊接接头设计在螺母下部和盖体之间夹角缝隙中，方便、美观。
【IPC分类】H01G4-224
【公开号】CN204596636
【申请号】CN201520292487
【发明人】王志林, 钱叶龙, 卢文定
【申请人】铜陵龙嘉机电有限公司
【公开日】2015年8月26日
【申请日】2015年5月8日