一种天线连接装置和天线系统的制作方法

文档序号:9054330
一种天线连接装置和天线系统的制作方法
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及无线信号通信技术领域,特别是涉及一种天线连接装置和天线系统。
【背景技术】
[0002]随着通信技术的发展,各种通信设备被不断优化地应用,其中,对于无线信号的接收与发送,需要用到天线。
[0003]近年来,对于天线的结构优化性、使用稳定性和信号收发的准确性等方面的要求越来越高,因此,提高天线的结构优化性、使用稳定性和信号收发的准确性成为设计目标。
[0004]现有技术中,天线需要对准目标设备以形成信号的定向收发,在天线与目标设备之间的定向关系发生偏移的状态,信号的收发准确性将发生衰减。而当天线的底座因故发生转动或偏移时,为保持天线与目标设备保持定向对准,需要将电线与底座之间设置为能够转动的结构,在此结构下,天线收发处理的信号通过导线传输至底座,由此,包括底座等零部件形成一组固定的组合结构,包括天线等零部件形成一组相对转动的组合结构,而天线旨在收发信号过程能够对准目标设备,进而发生转动时,两端分别与天线和底座相接的导线则随天线的转动发生缠绕,而天线的转动在同一方向,即正旋或反旋到一定角度或圈数时,缠绕过于密集的导线一方面将自身的预留长度耗尽,即导线已全部缠绕至天线等零部件上,天线的继续转动将扯断导线;另一方面缠绕绷紧的导线将对天线等各相关部件形成捆绑勒紧的状态,进而将破坏天线等部件的物理连接结构,造成设备的损坏。这使得天线在使用过程中的稳定性低。
[0005]以上现有技术中,天线的结构优化性低、使用稳定性低,以及为避免导线过度缠绕而需调整天线转动方向所造成的信号收发的准确性低等方面的缺陷成为本领域技术人员需要解决的技术问题。
【实用新型内容】
[0006]本实用新型的目的是提供一种天线连接装置和天线系统,通过本实用新型的应用将显著提高天线装置的结构优化性、使用稳定性和信号收发的准确性。
[0007]为解决上述技术问题,本实用新型提供一种天线连接装置,包括用于固定设置在天线基座的定齿轮和用于安装信号接收结构,且能够转动地安装在所述天线基座的转动支架,所述转动支架的转动轴线与所述定齿轮的轴线同轴;
[0008]在所述转动支架上包括能够转动的动齿轮、信号触发件和安装于所述动齿轮的拨杆,所述动齿轮与所述定齿轮设置于啮合位置,且所述定齿轮与所述动齿轮的传动比大于1,随所述动齿轮转动,所述拨杆能够触发所述信号触发件;
[0009]所述转动支架能够根据所述信号触发件的触发信号回转。
[0010]优选地,所述定齿轮具体为沿周圈间隔设置轮齿的不完全齿轮。
[0011]优选地,所述定齿轮包括两组至四组所述轮齿,两组至四组所述轮齿沿所述定齿轮的周圈间隔且均匀分布。
[0012]优选地,所述定齿轮包括三组所述轮齿,三组所述轮齿相互间以120度的夹角均勾分布于所述定齿轮的周圈。
[0013]优选地,还包括用于防止无序转动的锁止弧,所述锁止弧设于所述动齿轮的转动轴位置。
[0014]优选地,所述信号触发件的具体为两个行程开关,两个所述行程开关分别与所述转动支架的转动轴线的距离相等。
[0015]优选地,所述动齿轮具体为沿周圈间隔设置轮齿的不完全齿轮。
[0016]优选地,所述动齿轮的数量至少为两个,至少两个所述动齿轮依次位于啮合位置,各组啮合的所述动齿轮的传动比皆大于1,以延迟所述拨杆触发所述信号触发件,至少两个所述动齿轮中,位于首端的所述动齿轮与所述定齿轮设置于啮合位置,所述拨杆安装在位于末端的所述动齿轮上。
[0017]本实用新型还提供一种天线系统,包括信号接收结构和天线基座,还包括上述任一项所述的天线连接装置,所述天线连接装置安装于所述天线基座,所述信号接收结构安装于所述天线连接装置的转动支架上。
[0018]在一个关于天线连接装置的实施方式中,在天线基座上安装有固定的定齿轮,同时在天线基座上安装有与定齿轮同轴,且能够转动的转动支架,用于收发信号的信号接收结构安装在转动支架上,在转动支架上还安装有信号触发件和动齿轮,其中,动齿轮设置在于定齿轮相啮合的位置,且在动齿轮上设有拨杆,在动齿轮转动到相应位置时,拨杆能够触发信号触发件,而转动支架能够根据信号触发件的触发信号进行回转。上述定齿轮与动齿轮的传动比大于1,即动齿轮与定齿轮相互捏合转动的情况下,在定齿轮相对于动齿轮转动了 I圈的情况下,动齿轮相对于定齿轮的转动未达到I圈。
[0019]以上结构设置下,在信号接收结构为收发信号始终朝向目标设备的情况下,当天线基座因故发生转动时,与基座相固定的定齿轮随基座转动,而与信号接收结构相对固定一体的转动支架,以及转动支架上安装的动齿轮、拨杆和信号触发件皆以定齿轮的轴线作为转动轴而转动。与此同时,对于相啮合的定齿轮和动齿轮,由于被定齿轮啮合施力,动齿轮还以自身的中心轴线发生转动,此时,在作为整体的转动支架这个体系中,拨杆随动齿轮沿自身轴线的转动而转动,并且拨杆在转动到一定位置时触发固定于转动支架上的信号触发件,由此,信号触发件被触发的信号预示着转动支架绕定齿轮轴线的转动已达到极限,则转动支架根据触发信号的获得而进行回转。上述内容中,信号接收结构通常为接收或发送信号的天线,目标设备通常为卫星,天线基座通常被安装在车辆、船舶上。由于定齿轮与动齿轮的传动比大于1,因此,在转动支架与天线一起转动较大角度后,即大于360度,例如1440度,拨叉才随动齿轮的转动而对信号触发件进行信号触发。这样,连接天线和天线基座的导线在设置足够长度的情况下,便能够确保天线对准卫星较长的时间,即天线基座转动较大角度,如1440度的情况下,导线在避免了无限缠绕的无序状态的同时,受控反转的时机被扩展到很大的角度范围界限,这样又避免了在转动较小角度,例如360度,天线便需要回转的情况,对于天线的回转,势必造成在回转期间与卫星处于非对准状态,而失去精确的信息连通。
[0020]因此,本实施方式中提供的天线装置通过啮合的齿轮副而增加了角度控制范围界限,由此显著提高了结构优化性、使用稳定性和信号收发的准确性。
[0021]在一种天线系统的实施方式中,天线系统包括信号接收结构、天线基座和上述实施方式中提出的天线连接装置,天线连接装置安装于天线基座,信号接收结构安装于天线连接装置的转动支架上。本实施方式提出的天线系统能够显著地提高天线的结构优化性、使用稳定性和信号收发的准确性。具体论述请参见上述实施方式,此处不再赘述。
【附图说明】
[0022]为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案,下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍,显而易见地,下面描述中的附图仅仅是本实用新型的实施例,对于本领域普通技术人员来讲,在不付出创造性劳动的前提下,还可以根据提供的附图获得其他的附图。
[0023]图1为本实用新型提供的天线连接装置结构示意图;
[0024]图2为具有三组轮齿的不完全齿轮结构的定齿轮示意图;
[0025]图1中:定齿轮一1、转动支架一2、动齿轮一21、拨杆一22、信号触发件一23。
【具体实施方式】
[0026]本实用新型的核心是提供一种天线连接装置和天线系统,通过本实用新型的应用将显著提高天线装置的结构优化性、使用稳定性和信号收发的准确性。
[0027]下面将结合本实用新型实施例中的附图,对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述,显然,所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例,而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例,本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例,都属于本实用新型保护的范围。
[0028]请参考图1和图2,图1为本实用新型提供的天线连接装置结构示意图;图2为具有三组轮齿的不完全齿轮结构的定齿轮示意图。
[0029]根据图中所示,天线连接装置包括用于固定设置在天线基座的定齿轮I和用于安装信号接收结构,且能够转动地安装在天线基座的转动支架2,转动支架2的转动轴线与定齿轮I的轴线同轴,在转动支架2上包括能够转动的动齿轮21、信号触发件23和安装于动齿轮21上的拨杆22,动齿轮21与定齿轮I设置于啮合位置,且定齿轮21与动齿轮I的传动比大于1,拨杆22随动齿轮21转动而能够触发信号触发件23 ;转动支架2能够根据信号触发件23的触发信号而进行回转。此结构下,由于定齿轮21与动齿轮I的传动比大于1,因此转动支架2以定齿轮I的轴线转动一圈时,动齿轮21绕自身轴线转动的角度少于一圈,由此原理,通过动齿轮21与定齿轮I这一对啮合的齿轮,便能够实现安装在转动支架2上的信号接收结构转动大于一圈的角度后,拨杆22才对信号触发件23进行触发,例如当传动比设置为4时,则信号接收结构随转动支架2 —起转动四圈,即1440度时,拨杆22触发信号触发件23,转动支架2带动信号接收结构进行回转。
[0030]信号接收结构通常为天线,当天线需要对准卫星进行通讯联络时,天线与卫星始终保持对准的方位姿态至关重要,这种保持对准的状态使得通讯信号清晰和准确。而当天线基座安装在某些会发生转动的设施上时,例如,天线基座安装在船舶上,在船舶因航向、避风等各种因素不停发生转向时,特别是在某种特殊情况下,船舶沿正旋或反旋绕同一方向转动多圈,即转动角度很大时,由于天线与天线基座,或者说天线与船舶之间需要通过导线进行信号数据传输。导线虽然可以设置较长,而若没有对转动的控制装置,那么再长的导线也必然出现完全缠绕而最终扯断导线的情况,本实施例中提供的天线连接装置,使得天线与天线基座的相对转动处于受控状态的同时,又避免了其二者相对转动较小的角度,例如相对转动360度等情况便需要回转天线,即回转转动支架2,请注意,在相对转动较小角度便需要回转的情况将造成天线频繁地失去与卫星对位的姿态,这将造成信号收发的准确性低。
[0031]通过以上论述,本天线连接装置通过包括啮合结构的定齿轮I和动齿轮21的设置,特别是传动比大于I的结构设置,使
再多了解一些
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