高过载变压器油箱散热结构的制作方法
【技术领域】
[0001]本实用新型属于电力设备领域，具体涉及一种适用于高过载变压器油箱散热结构。
【背景技术】
[0002]变压器工作的过程中，当温度升高时，内部绝缘山热油的体积膨胀，通过设置与油箱外侧的散热片来消化绝缘散热油的膨胀形成的张力。高过载变压器油箱散热结构要求其过载能力为:1.5倍，1.75倍和2倍负荷时分别连续运行3小时，1.5小时和I小时，而且变压器的寿命不能减少。如此强大的过载能力传统的波纹油箱不能满足其散热要求。
[0003]目前的高过载变压器油箱散热结构采用的是澎缩式片式散热器，其制造工艺复杂，制造设备成本极高，一般的变压器生产厂家不具备生产能力，多数需要外协采购，导致生产成本增加。
【发明内容】
[0004]为了解决上述问题，本实用新型提供一种适用于高过载变压器油箱散热结构，其散热效果好，生产工艺简单，成本低廉适合推广使用。
[0005]本实用新型的技术方案如下:
[0006]—种适用于高过载变压器油箱散热结构，包括箱体和油箱散热片，其特征在于，所述箱体和油箱散热片之间通过若干进油管和出油管相连接，所述进油管和出油管的长度均为240~260_，所述进油管和出油管的直径均为70~100_，所述进油管和出油管之间设有呈X形分布的支架。
[0007]优选的，所述支架由支撑杆I和支撑杆II组成，支撑杆I和支撑杆II的两端分别与进油管和出油管连接，支撑杆I和支撑杆II设置为X型分布并设置有一个交汇部位。
[0008]优选的，所述进油管和出油管的长度均为250mm。
[0009]优选的，所述进油管和出油管的直径均为80mm。
[0010]本实用新型的有益效果为:进油管和出油管的长度均为240~260mm，所述进油管和出油管的直径均为70~100_，相较于传统的高过载变压器油箱散热结构只有三面散热，本实用新型为四面进行散热，散热效果明显提高。并且在进油管和出油管之间设有呈X形分布的支架，可以在增加油管的长度的同时使箱体和油箱散热片的连接更加稳固。
【附图说明】
[0011]图1为本实用新型结构示意图。
[0012]图中:箱体1，油箱散热片2，进油管3，出油管4，支架5，支撑杆I6，支撑杆II 7。
【具体实施方式】
[0013]下面结合【附图说明】和【具体实施方式】对本实用新型进行进一步说明。
[0014]括箱体I和油箱散热片2，其特征在于，所述箱体I和油箱散热片2之间通过若干进油管3和出油管4相连接，所述进油管3和出油管4的长度均为250mm，所述进油管3和出油管4的直径均为80mm，所述进油管3和出油管4之间设有呈X形分布的支架5。
[0015]优选的，所述支架由支撑杆I 6和支撑杆II 7组成，支撑杆I 6和支撑杆II 7的两端分别与进油管3和出油管4连接，支撑杆I 6和支撑杆II 7设置为X型分布并设置有一个交汇部位。
[0016]本实用新型为四面进行散热，并且在进油管和出油管之间设有呈X形分布的支架，可以在增加油管的长度的同时使箱体和油箱散热片的连接更加稳固。
【主权项】
1.高过载变压器油箱散热结构，包括箱体(I)和油箱散热片(2)，其特征在于，所述箱体(I)和油箱散热片(2)之间通过若干进油管3和出油管(4)相连接，所述进油管(3)和出油管(4)的长度均为240~260mm，所述进油管(3)和出油管(4)的直径均为70~100mm，所述进油管(3)和出油管(4)之间设有呈X形分布的支架(5)。2.根据权利要求1所述高过载变压器油箱散热结构，其特征在于，所述支架由支撑杆I (6)和支撑杆II (7)组成，支撑杆I (6)和支撑杆II (7)的两端分别与进油管(3)和出油管(4)连接，支撑杆I (6)和支撑杆II (7)设置为X型分布并设置有一个交汇部位。3.根据权利要求1所述高过载变压器油箱散热结构，其特征在于，所述进油管(3)和出油管(4)的长度均为250mm。4.根据权利要求1所述高过载变压器油箱散热结构，其特征在于，所述进油管(3)和出油管(4)的直径均为80mm。
【专利摘要】适用于高过载变压器油箱散热结构，包括箱体和油箱散热片，其特征在于，所述箱体和油箱散热片之间通过若干进油管和出油管相连接，所述进油管和出油管的长度均为240~260mm，所述进油管和出油管的直径均为70~100mm，所述进油管和出油管之间设有呈X形分布的支架。本实用新型为四面进行散热，散热效果明显提高。并且在进油管和出油管之间设有呈X形分布的支架，可以在增加油管的长度的同时使箱体和油箱散热片的连接更加稳固。
【IPC分类】H01F27/14
【公开号】CN204834271
【申请号】CN201520634110
【发明人】张伟
【申请人】山东上德电气股份有限公司
【公开日】2015年12月2日
【申请日】2015年8月21日