一种电动汽车电池液冷板的制作方法
【技术领域】
[0001]本发明属于电动车技术领域，特别是涉及一种电动汽车电池液冷板。
【背景技术】
[0002]随着石油能源的紧缺以及环境污染的不断扩大，电动汽车的发展越来越重要。其中动力电池是电动车的核心技术，而电池的温度影响着电池性能的最主要的参数。当电动车在运行时，电池会产生热量，若这些热量不能消除的话，会影响电池的安全和可靠性以及寿命。只有将电池的工作温度控制在最佳温度内，才会提高电池的整体性能并保证电动车的安全行驶。为了解决电池的散热问题，需要设计高效的电池冷却装置。
【实用新型内容】
[0003]针对上述存在的技术问题，为了电池散热效率低以及散热不均匀的问题，本发明提供一种电动汽车电池液冷板，具有传热效率高，散热均匀的特点。不仅保证了电池的使用安全性，而且还提高了电池的使用性能。
[0004]本发明的目的是通过以下技术方案来实现的:
[0005]本发明一种电动汽车电池液冷板，包括液冷底板、液冷管路、传热板、冷却液及循环栗，所述液冷底板内装有循环液冷管路，在液冷底板的表面固定多个传热板，在相邻传热板之间安装电池单体，液冷管路内置冷却液，液冷管路上连接循环栗。
[0006]进一步地，所述传热板与液冷底板垂直，相邻传热板之间安装的电池单体为两个。
[0007]进一步地，所述多个传热板等间隔排列。
[0008]本发明的有益效果为:
[0009]1.本发明通过液冷底板和传热板同时对电池单体散减小了电池单体内部的温差。
[0010]2.本发明通过增加传热板，即增加了与电池接触的面积，提高了电池散热效率。
【附图说明】
[0011]图1是本发明的结构示意图。
[0012]图2是本发明俯视剖视图。
[0013]图3是本发明安装电池的实施例结构示意图。
[0014]图中:1.液冷底板，2.液冷管路，3.传热板，4.电池单体。
【具体实施方式】
[0015]下面通过实施例和附图对本发明作进一步详述。
[0016]实施例1:如图1、图2所不，本发明一种电动汽车电池液冷板，包括液冷底板1、液冷管路2、传热板3、冷却液及循环栗，所述液冷底板I内装有循环液冷管路2，在液冷底板I的表面等间隔固定多个传热板3，所述传热板3与液冷底板I垂直，在相邻传热板3之间安装电池单体4，液冷管路2内置冷却液，液冷管路2上连接循环栗。
[0017]所述传热板3和液冷底板I均为导热系数高的金属材料。
[0018]本发明在使用时，电池单体4安装在相邻传热板3之间，电池单体4的底面与液冷底板I接触，电池单体4的侧面与传热板3接触，当电池单体4的温度高于一定值时，液冷底板I内的冷却液通过液冷管路2开始循环，电池单体4产生的热量一部分通过电池的底面传递到液冷底板I中，另一部分热量通过电池的侧面传递到传热板3中，由于液冷底板I和传热板3选用导热系数比较高的金属材料，会快速将热量传递到冷却液中，冷却液在循环栗(水栗)的带动下进行循环，把热量散发出去。
[0019]实施例2:如图3所示，本例与实施例1不同的是:为了降低液冷板的加工难度并能保证电池散热的均匀性，传热板3的间距为两个电池单体4的厚度，即每两个传热板3之间安装两个电池单体4。
【主权项】
1.一种电动汽车电池液冷板，其特征在于:包括液冷底板、液冷管路、传热板、冷却液及循环栗，所述液冷底板内装有循环液冷管路，在液冷底板的表面固定多个传热板，在相邻传热板之间安装电池单体，液冷管路内置冷却液，液冷管路上连接循环栗。2.根据权利要求1所述电动汽车电池液冷板，其特征在于:所述传热板与液冷底板垂直，相邻传热板之间安装的电池单体为两个。3.根据权利要求1所述电动汽车电池液冷板，其特征在于:所述多个传热板等间隔排列。
【专利摘要】一种电动汽车电池液冷板，属于电动车技术领域。包括液冷底板、液冷管路、传热板、冷却液及循环泵，所述液冷底板内装有循环液冷管路，在液冷底板的表面等间隔固定多个传热板，在相邻传热板之间安装电池单体，液冷管路内置冷却液，液冷管路上连接循环泵。本实用新型通过液冷底板和传热板同时对电池单体散减小了电池单体内部的温差。本实用新型通过增加传热板，即增加了与电池接触的面积，提高了电池散热效率。
【IPC分类】H01M10/6567, H01M10/625, H01M10/613
【公开号】CN204857903
【申请号】CN201520679974
【发明人】张达, 刘博渊
【申请人】东软集团股份有限公司
【公开日】2015年12月9日
【申请日】2015年9月6日