一种双三角安全气囊电池结构的制作方法
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及一种双三角安全气囊电池结构，属于电池技术领域，尤其软包锂离子电池结构领域。
【背景技术】
[0002]软包锂离子电池的技术已经日渐成熟。锂离子软包电池质量轻、内阻小、散热性能好并且设计灵活，因此目前广泛应用于生活的方方面面，例如手机电池、电动自行车、相机等等。现在电动汽车领域也开始进行软包锂离子电池的尝试。目前，对软包锂电池结构的研究逐渐增多，例如实用新型201220293915.2《锂锰软包电池气囊结构》，提出将气囊一侧冲出一个方形坑道，用来增加电池的储液量。但目前电池的注液工艺都是从电池一侧注液，这样势必会导致注液不均匀的问题。
【发明内容】
[0003]本实用新型的目的是提供一种双三角安全气囊电池结构，其设计结构简单，可以从两侧对电池进行注液，解决了电池注液的不均匀性。
[0004]本实用新型的技术方案是这样实现的:一种双三角安全气囊电池结构，其特征在于:电池主体的电池主体底面和电池主体顶面的间距为S，电池主体的左侧连接左三角安全气囊，电池主体的右侧连接右三角安全气囊，左三角安全气囊和右三角安全气囊的左三角气囊斜边、右三角气囊斜边向下，左三角气囊斜边、右三角气囊斜边与电池主体之间夹角α为30° -60°，左三角安全气囊和右三角安全气囊上布置有热封条，热封条距离电池主体底端的间距为SI，SI与S的关系为1/3S〈S1〈3/4S。
[0005]本实用新型的积极效果是其能保证电池垂直方向上注液的均匀性；同时两侧都设有气囊，因此保证了电池水平方向注液的均匀性；三角形双气囊的设计在保证了纳气量和注液均匀性的同时还使电池在二次封装等后续操作更加方便并且节省材料。
【附图说明】
[0006]图1为本实用新型的结构示意图。
【具体实施方式】
[0007]以下结合实施例对本发明进行详细的描述:一种双三角安全气囊电池结构，其特征在于:电池主体I的电池主体底面3和电池主体顶面2的间距为S，电池主体I的左侧连接左三角安全气囊4，电池主体I的右侧连接右三角安全气囊5，左三角安全气囊4和右三角安全气囊5的左三角气囊斜边4-1、右三角气囊斜边5-1向下，左三角气囊斜边4-1、右三角气囊斜边5-1与电池主体I之间夹角α为30° ~60°，左三角安全气囊4和右三角安全气囊5上布置有热封条6，热封条6距离电池主体底端3的间距为SI，SI与S的关系为l/3S<Sl<3/4So
[0008]注液过程中，分别从左三角气囊斜边4-1与热封条6之间、热封条6与电池主体顶面2之间、右三角气囊斜边5-1与热封条6之间的空隙向电池内注液。注液完成后将电池整体的顶面完全封死，就完成了注液过程。该结构在注液时可以均匀的将电解液注入到电池的各个位置，有效防止电池注液不均的情况。
【主权项】
1.一种双三角安全气囊电池结构，其特征在于:电池主体的电池主体底面和电池主体顶面的间距为S，电池主体的左侧连接左三角安全气囊，电池主体的右侧连接右三角安全气囊，左三角安全气囊和右三角安全气囊的左三角气囊斜边、右三角气囊斜边向下，左三角气囊斜边、右三角气囊斜边与电池主体之间夹角α为30° -60°，左三角安全气囊和右三角安全气囊上布置有热封条，热封条距离电池主体底端的间距为SI，SI与S的关系为l/3S<Sl<3/4So
【专利摘要】本实用新型涉及一种双三角安全气囊电池结构，其特征在于：电池主体的电池主体底面和电池主体顶面的间距为S，电池主体的左侧连接左三角安全气囊，电池主体的右侧连接右三角安全气囊，左三角安全气囊和右三角安全气囊的左三角气囊斜边、右三角气囊斜边向下，左三角气囊斜边、右三角气囊斜边与电池主体之间夹角α为30°~60°，左三角安全气囊和右三角安全气囊上布置有热封条，热封条距离电池主体底端的间距为S1，S1与S的关系为1/3S<S1<3/4S。其设计结构简单，可以从两侧对电池进行注液，解决了电池注液的不均匀性。
【IPC分类】H01M10/0525, H01M2/36
【公开号】CN204927433
【申请号】CN201520504264
【发明人】陈慧明, 姜涛, 张克金, 米新艳, 王丹, 安宇鹏, 魏晓川
【申请人】中国第一汽车股份有限公司
【公开日】2015年12月30日
【申请日】2015年7月14日