带螺旋散热管的变压器的制造方法
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及一种电力行业设备变压器，特别是涉及一种带螺旋散热管的变压器。
【背景技术】
[0002]我国幅员辽阔，电力输送网络密布，在网络的末端均需要变压器来进行电压转换。在变压器工作过程中要产生热量，温度过高会影响电压转换的效率，造成损耗的加大，所以变压器的设计对散热性能都非常重视，现有变压器一般都是采用散热管，散热管上下两端分别与变压器油箱内部空间的上部和下部联通，构成循环回路，这种结构的散热管都是成竖直状态，受变压器高度限制散热管的高度比较小，要想提高散热性能就要通过增加散热管的数量来提高散热面积，由于每个散热管都要与变压器油箱连接，这样连接口就会很多，增大了生产劳动量，而且接口多也增大了连接处出问题的风险，还有这种结构的散热管较短，高温变压器油流动的行程短，也不利于降温，这些仍有待于技术解决。
【实用新型内容】
[0003]为了解决上述问题，本实用新型提供了一种带螺旋散热管的变压器。
[0004]本实用新型采用的技术方案为:一种带螺旋散热管的变压器，包括至少一根散热管，其特征在于散热管的上端与变压器油箱内部空间的上部联通，散热管本体与油箱保有间隙且至少围绕油箱一圈呈大体螺旋状，散热管的下端与变压器油箱内部空间的下部联通，散热管与变压器油箱内部空间的上部和下部构成回路。
[0005]进一步的，所述变压器油箱设有上盖和底座，散热管本体通过支架连接在上盖和底座上。
[0006]进一步的，所述散热管为3至5根，相邻散热管本体上下等距排列。
[0007]进一步的，所述散热管为3至5根，相邻散热管本体内外等距排列。
[0008]进一步的，所述散热管端头焊接在变压器油箱上。
[0009]进一步的，所述散热管端头通过法兰连接在变压器油箱上。
[0010]进一步的，所述散热管围绕油箱一圈由两条直管和两条弧形管间隔首尾连接构成。
[0011]本实用新型采用螺旋式散热管，每个散热管的长度大，只需几根散热管即可达要求的散热面积，与变压器油箱连接点也少，接口处出问题的几率低，制作时只需弯管即可，而且避免切制连接很多的散热管，减小了生产是的劳动量。在散热管较短时，高温油流入管内初始段时就将热量传递给散热管的初始段，由于散热管是热的良导体，初始段很快的将温度传递给给中段和末段，中段和末端散热管本体温度升高，致使在初始段降温后的高温油在中段和末段与散热管间的温差缩小，减小散热效率，而本实用新型散热管的长度较长，这样变压器油在管内的行程就长，初始段、中段、末段也都无形的增长，由于长度增加初始段温度传递给给中段和末段的过程中有充分的时间散发掉先对多的热量，提高散热效率。还有螺旋的散热管还可以吸收温度变化引起的形变，进一步增大接口处的安全系数。
【附图说明】
[0012]图1为本实用新型实施例一整体示意图。
[0013]图2为本实用新型实施例二整体示意图。
[0014]图3为本实用新型实施例三整体示意图。
[0015]附图标记:1散热管；2变压器油箱。
【具体实施方式】
[0016]本实用新型实施例一如图1所示，该带螺旋散热管的变压器，设有至少一根散热管1，本实施例为三根，散热管的上端与变压器油箱2内部空间的上部联通，散热管本体与油箱保有间隙且至少围绕油箱一圈呈大体螺旋状，螺旋上各段的螺旋角可以根据需要设定，如部分水平，本实施例螺旋为一圈，螺旋路径呈方形，由变压器油箱横截面外轮廓形状大体相仿，也可为圆形；散热管的下端与变压器油箱内部空间的下部联通，散热管与变压器油箱内部空间的上部和下部构成回路。实施还可以根据需适当的加入散热管的根数和圈数，保证散热面积，本实施例只是举例说明。
[0017]本实用新型采用螺旋式散热管，每个散热管的长度大，只需几根散热管即可达要求的散热面积，与变压器油箱连接点也少，接口处出问题的几率低，制作时只需弯管即可，而且避免切制连接很多的散热管，减小了生产是的劳动量。在散热管较短时，高温油流入管内初始段时就将热量传递给散热管的初始段，由于散热管是热的良导体，初始段很快的将温度传递给给中段和末段，中段和末端散热管本体温度升高，致使在初始段降温后的高温油在中段和末段与散热管间的温差缩小，减小散热效率，而本实用新型散热管的长度较长，这样变压器油在管内的行程就长，初始段、中段、末段也都无形的增长，由于长度增加初始段温度传递给给中段和末段的过程中有充分的时间散发掉先对多的热量，提高散热效率，还有螺旋的散热管还可以吸收温度变化引起的形变，进一步增大接口处的安全系数。
[0018]本实用新型实施例二如图2所示，该带螺旋散热管的变压器的散热管为三根，散热管本体与油箱保有间隙且至少围绕油箱一圈呈大体螺旋状，本实施例为三圈，相邻散热管本体上下等距排列，可以进一步加大散热面积，提高散热效率。
[0019]本实用新型实施例三如图3所示，该带螺旋散热管的变压器的散热管为三根，散热管本体与油箱保有间隙且至少围绕油箱一圈呈大体螺旋状，本实施例为三圈，相邻散热管本体内外等距排列，可以更进一步加大散热面积，提高散热效率。
[0020]实施时，可在变压器油箱设置上盖和底座，散热管本体通过支架连接在上盖和底座上；散热管数量可更据需要设置，以3至5根为最佳；散热管端头与变压器油箱连接方式可采用焊接或法兰连接；所述散热管围绕油箱一圈由两条直管和两条弧形管间隔首尾连接构成，弯转半径大易于加工。
[0021]综上所述仅为本实用新型较佳实施例，凡依本申请所做的等效修饰和现有技术添加均视为本实用新型技术范畴。
【主权项】
1.一种带螺旋散热管的变压器，包括至少一根散热管，其特征在于散热管的上端与变压器油箱内部空间的上部联通，散热管本体与油箱保有间隙且至少围绕油箱一圈呈大体螺旋状，散热管的下端与变压器油箱内部空间的下部联通，散热管与变压器油箱内部空间的上部和下部构成回路。2.根据权利要求1所述的带螺旋散热管的变压器，其特征在于所述变压器油箱设有上盖和底座，散热管本体通过支架连接在上盖和底座上。3.根据权利要求1所述的带螺旋散热管的变压器，其特征在于所述散热管为3至5根，相邻散热管本体上下等距排列。4.根据权利要求1所述的一种带螺旋散热管的变压器，其特征在于所述散热管为3至5根，相邻散热管本体内外等距排列。5.根据权利要求1至4任一所述的带螺旋散热管的变压器，其特征在于所述散热管端头焊接在变压器油箱上。6.根据权利要求1至4任一所述的带螺旋散热管的变压器，其特征在于所述散热管端头通过法兰连接在变压器油箱上。7.根据权利要求1至4任一所述的带螺旋散热管的变压器，其特征在于所述散热管围绕油箱一圈由两条直管和两条弧形管间隔首尾连接构成。
【专利摘要】本实用新型公开了一种带螺旋散热管的变压器，包括至少一根散热管，其特征在于散热管的上端与变压器油箱内部空间的上部联通，散热管本体与油箱保有间隙且至少围绕油箱一圈呈大体螺旋状，散热管的下端与变压器油箱内部空间的下部联通，散热管与变压器油箱内部空间的上部和下部构成回路；本实用新型接口处出问题的几率低，可减小生产是的劳动量，可提高散热效率，散热管还可以吸收温度变化引起的形变，进一步增大接口处的安全系数。
【IPC分类】H01F27/08, H01F27/14
【公开号】CN204966221
【申请号】CN201520614107
【发明人】李金仁, 陈明德
【申请人】重庆民生变压器有限责任公司
【公开日】2016年1月13日
【申请日】2015年8月14日