一种插接可靠的汽车高压点火导线的制作方法
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及一种汽车高压点火导线，尤其涉及一种插接可靠的汽车高压点火导线
【背景技术】
[0002]在汽车工业高速发展的今天，发动机点火系统在不断优化及改进，并朝着高性能高可靠方向发展，汽车高压点火导线作为将点火线圈产生的高电压传导到火花塞的高压传输件，是发动机点火系统的一个重要组成部分。其结构包括阻尼线及分别连接在其两端的火花塞插接端及点火线圈插接端，目前对于火花塞的高压输入端采用快插结构，火花塞插接端包括高压橡胶护套、嵌装在所述高压橡胶护套腔体中的输出端子、导电插片及锁紧火花塞的锁紧环，其中输出端子为一条形筒状体，其内端为设有包拢阻尼线的扎卡爪的卡套，其外端为插接火花塞的插口，在靠近所述插口部位设置锁紧环；阻尼线通过扎卡爪固连在输出端子内端，并通过导电插片与输出端子电气连接；火花塞由高压橡胶护套内腔插入输出端子的插口，并通过锁紧环与输出端子紧固连接；套装在输出端子外部的高压橡胶护套通过粘接固定在阻尼线上。
[0003]现有汽车高压点火导线在结构上的主要缺陷是:在向火花塞插装该点火导线时，由于输出端子的插口与火花塞插接时，输出端子上的锁紧环对火花塞所产生的阻力易使输出端子向高压橡胶护套内窜动，造成安装困难、插接不到位而影响安装效率、高压点火导线的插接可靠性及连接质量，同时给顾客后期使用、更换带来麻烦。
【实用新型内容】
[0004]本实用新型的主要目的在于针对上述问题，提供一种插接可靠的汽车高压点火导线，通过在输出端子及高压橡胶护套上增设定位结构，使输出端子在高压橡胶护套内定位稳固不易窜动，提高汽车高压点火导线安装效率，增强插接可靠性及连接质量，并为顾客后期使用、更换带来便利性。
[0005]本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是:
[0006]—种插接可靠的汽车高压点火导线，包括阻尼线及分别连接在其两端的火花塞插接端及点火线圈插接端，所述火花塞插接端包括高压橡胶护套、嵌装在所述高压橡胶护套内腔中的输出端子、导电插片及锁紧火花塞的锁紧环，所述输出端子为一条形筒状体，其内端为设有包拢阻尼线的扎卡爪的卡套，其外端为插接火花塞的插口，在靠近所述插口部位设置所述锁紧环；所述阻尼线通过扎卡爪固连在输出端子内端，并通过所述导电插片与输出端子电气连接；输出端子通过所述锁紧环与由高压橡胶护套内腔插入插口的火花塞紧固连接；其特征在于在所述输出端子的筒状体上设置至少一圈环形外凸定位筋，且在高压橡胶护套内腔壁上对应设置卡装所述环形外凸定位筋的环形定位凹槽。
[0007]所述锁紧环为开口环，在其两端内侧分别设有突耳，并通过所述突耳穿过输出端子筒状体壁上对应开设的过孔卡紧在火花塞上。
[0008]所述导电插片为一 U形片，所述U形片一侧插入阻尼线芯线层，另一侧夹紧在阻尼线外壁与输出端子的卡套之间实现阻尼线与输出端子电气连接。
[0009]本实用新型的有益效果是:由于在输出端子的筒状体和高压橡胶护套内腔壁上对应设置了卡装配合的环形外凸定位筋和环形定位凹槽，使输出端子在高压橡胶护套内定位稳固不易窜动，从而改进了火花塞插接端与火花塞插接的配合状态，提高了汽车高压点火导线安装效率，增强插接可靠性及连接质量，且省去阻尼线与高压橡胶护套粘接工序，降低成本，并为顾客后期使用、更换带来了便利。
【附图说明】
[0010]图1是本实用新型的结构示意图；
[0011]图2是输出端子的结构示意图；
[0012]图3是火花塞插接端的结构示意图；
[0013]图4是导电插片结构示意图；
[0014]图5是锁紧环的结构示意图；
[0015]图6是输出端子与火花塞的插接不意图。
[0016]图中:A点火线圈插接端，B阻尼线，C火花塞插接端，D火花塞，D1插头，D2定位凹槽；
[0017]1高压橡胶护套，11环形定位凹槽，2导电插片，3输出端子，30卡套，31a、31b扎卡爪，32a、32b锯齿边，33环形外凸定位筋，34过孔，35插口，4锁紧环，41凸耳。
[0018]以下结合附图和实施例对本实用新型详细说明。
【具体实施方式】
[0019]图1示出一种插接可靠的汽车高压点火导线，包括阻尼线B及分别连接在其两端的火花塞插接端C及点火线圈插接端A，所述火花塞插接端C包括高压橡胶护套1、嵌装在高压橡胶护套1的内腔中的输出端子3、导电插片2及锁紧火花塞的锁紧环4。如图2所示，所述输出端子3为一条形筒状体，其内端为设有包拢阻尼线的扎卡爪的卡套30，其外端为插接火花塞的插口 35，在靠近所述插口 35的部位设置锁紧环4。阻尼线B通过扎卡爪固连在输出端子3内端，并通过所述导电插片2与输出端子3电气连接。在实际制作中，上述卡套20沿输出端子条形筒状体轴向，可设id对或多对扎卡爪31a、31b，所述扎卡爪为带锯齿边扎卡爪，如图2所示，扎卡爪31a、31b分别带锯齿边32a、32b，本实施例中设置了 3对扎卡爪，阻尼线B通过3对扎卡爪固连在输出端子3内端。如图4所示，上述导电插片2为一 U形片，该U形片一侧插入阻尼线芯线层，另一侧夹紧在阻尼线B外表层与输出端子卡套30之间实现阻尼线与输出端子电气连接。
[0020]参见图3，本实用新型的特征在于在所述输出端子3的筒状体上设置至少一圈环形外凸定位筋33，且在高压橡胶护套1的内腔壁上对应设置卡装所述环形外凸定位筋33的环形定位凹槽11。本实施例中设置了 2圈环形外凸定位筋33，高压橡胶护套内腔壁上对应设置卡装所述环形外凸定位筋33的两个环形定位凹槽11。这样，组装时，输出端子的定位筋卡入高压橡胶护套内腔壁上的环形定位凹槽11中，使输出端子3牢靠固定，避免产生较大位移，使用时，当输出端子的插口与火花塞插接时，即使锁紧环4对火花塞有阻力，也不会使输出端子向高压橡胶护套内窜动，实现定位稳固不易窜动，从而改进了火花塞插接端与火花塞插接的配合状态、并提高插接可靠性及连接质量，还提高了汽车高压点火导线安装效率，并为顾客后期使用、更换带来了便利。采用环形外凸定位筋和环形定位凹槽结构可省去阻尼线与高压橡胶护套粘接工序，降低成本。
[0021]参见图5-图6，安装时，输出端子3插装在火花塞D上，输出端子3通过所述锁紧环4与由高压橡胶护套1的内腔插入插口 35的火花塞紧固连接；上述锁紧环4为开口环，在其两端内侧分别设有突耳41，并通过所述突耳41穿过输出端子筒状体壁上对应开设的过孔34卡紧在火花塞上，如图所示，突耳41卡入设置在火花塞的插头D1后部的定位凹槽D2中。
[0022]本实用新型的具体制造过程为:依次在阻尼线B两端组装火花塞插接端C与点火线圈插接端A。组装火花塞插接端C的过程为:将导电插片2 —侧插入阻尼线B芯线层，再将阻尼线置于输出端子D的卡套30上，然后放入阻尼线扎卡爪压紧气动工装进行扎卡连接，使扎卡爪31a、31b包拢阻尼线体并分别通过各自锯齿边32a、32b扎卡在阻尼线表面护层上。连接紧固无异常后放入橡胶护套安装工装将输出端子3及阻尼线B连接组件从高压橡胶护套1外端穿过，此时输出端子3完全穿过高压橡胶护套1，然后用手分别抓住橡胶护套1与阻尼线B缓缓的向相反方向拉扯直到感觉输出端子3的环形外凸定位筋33全部卡入高压橡胶护套1的环形定位凹槽11内。此时输出端子3完全定位固定，且可正常插入拔出火花塞而输出端子3不会产生较大位移，从而提升了高压点火导线的插接可靠性、增强连接质量，提升高压点火导线的组装安装效率及顾客后期使用、更换的便利性。制造过程中还省去了阻尼线与高压橡胶护套粘接工序，降低了成本。
[0023]上述设计结构不仅适用于高压点火导线的火花塞插接端，同样适用于点火线圈插接端Ο
[0024]以上所述仅是本实用新型的优选实施例而已并非对本实用新型的结构作任何形式上的限制。凡是依据本实用新型的技术实质对以上实施例所作的任何简单修改、等同变化与修饰，均仍属于本实用新型技术方案的范围内。
【主权项】
1.一种插接可靠的汽车高压点火导线，包括阻尼线及分别连接在其两端的火花塞插接端及点火线圈插接端，所述火花塞插接端包括高压橡胶护套、嵌装在所述高压橡胶护套内腔中的输出端子、导电插片及锁紧火花塞的锁紧环，所述输出端子为一条形筒状体，其内端为设有包拢阻尼线的扎卡爪的卡套，其外端为插接火花塞的插口，在靠近所述插口部位设置所述锁紧环；所述阻尼线通过扎卡爪固连在输出端子内端，并通过所述导电插片与输出端子电气连接；输出端子通过所述锁紧环与由高压橡胶护套内腔插入插口的火花塞紧固连接；其特征在于在所述输出端子的筒状体上设置至少一圈环形外凸定位筋，且在高压橡胶护套内腔壁上对应设置卡装所述环形外凸定位筋的环形定位凹槽。2.根据权利要求1所述的一种插接可靠的汽车高压点火导线，其特征在于所述锁紧环为开口环，在其两端内侧分别设有突耳，并通过所述突耳穿过输出端子筒状体壁上对应开设的过孔卡紧在火花塞上。3.根据权利要求1或2所述的一种插接可靠的汽车高压点火导线，其特征在于所述导电插片为一 U形片，所述U形片一侧插入阻尼线芯线层，另一侧夹紧在阻尼线外壁与输出端子的卡套之间实现阻尼线与输出端子电气连接。
【专利摘要】本实用新型涉及一种插接可靠的汽车高压点火导线，包括阻尼线及分别连接在其两端的火花塞插接端及点火线圈插接端，火花塞插接端包括高压橡胶护套、嵌装在其内腔中的输出端子、导电插片及锁紧环，输出端子为一条形筒状体，其内端为设有包拢阻尼线的扎卡爪的卡套，其外端为插接火花塞的插口，在靠近所述插口部位设置锁紧环；阻尼线通过扎卡爪固连在输出端子内端，并通过导电插片与输出端子电气连接；由高压橡胶护套内腔插入所述插口的火花塞通过锁紧环与输出端子紧固连接；其特征在于在输出端子的筒状体上设置至少一圈环形外凸定位筋，在高压橡胶护套内腔壁上对应设置卡装所述环形外凸定位筋的环形定位凹槽。本实用新型的优点：插接可靠。
【IPC分类】H01R13/639, F02P3/04, H01R13/46
【公开号】CN204992139
【申请号】CN201520639173
【发明人】刘尚杰
【申请人】天津市新阳汽车电子有限公司
【公开日】2016年1月20日
【申请日】2015年8月21日