一种油气分离式油浸式互感器带电补油装置的制造方法
【技术领域】
[0001]本实用新型公开了一种油气分离式油浸式互感器带电补油装置，涉及油浸式互感器补油设备技术领域。
【背景技术】
[0002]目前在电力系统广泛使用的是油浸式电流互感器(CT)、油浸式电压互感器(PT)，它们是由绝缘纸和绝缘油作为绝缘介质，一般为户外型，在我国各种电压等级均常见。根据电气设备预试规程和设备状态检修试验规程，需要对设备内部绝缘油的质量进行周期性的油样检测(油气体色谱分析或微量水测量等)。由于经常性取油样，造成部分互感器油位下降甚至偏低，影响互感器安全运行，因此需要对油位偏低的互感器进行补油和油位调整工作。
[0003]传统互感器补油检修时，按如下步骤进行:准备补油所需的工器具材料，将油桶和笨重的补油机多人协作搬运至工具车上面，需耗时30分钟；到达作业现场，按照安全规定履行完全部的作业许可手续后，多人协作，将油桶和补油机搬运至互感器下方，连接油桶，补油机，需耗时30min ;两人协作接取电源，用于补油机工作；将补油机与互感器注油阀连接，进行注油工作，当油位达到合格标准后，关闭补油机，关闭互感器注油阀；整理现场，搬运油桶和注油机至工具车上，两人协作前去断开电源，恢复至检修工作前状态，需耗时20min。由以上传统检修步骤可以看出，除去必要的互感器注油时间，约有90min都是在进行前期准备工作和后期检修现场的清理工作。这些工作多数是由于油桶和补油机重量过重而引起的时间浪费，极大的影响了检修的工作效率。
[0004]专利申请CN103903833中公开了一种油浸式互感器补油装置，针对互感器上金属膨胀器的支撑力度和伸缩高度进行改进，包括提升螺杆、支臂和吊装杆，支臂的根部与提升螺杆通过螺纹相连接，支臂的钩端设有支撑螺杆，支撑螺杆与油浸式互感器顶部的托盘相连接，提升螺杆的下端与吊装杆的中部活动连接，提升螺杆的上部设有手把。所述吊装杆的端部与抓钩铰接，抓钩的钩端对应金属膨胀器碟片的外沿。与现有技术相比，一人即可进行金属膨胀器碟片的吊起补油，取代了目前多人参与下的补油方式，为日常工作提供了方便，更为检修工作争取了时间，也大大提高了注油操作的安全性。但是，该装置还需要借助原有的补油装置，在补油之前需要组装补油装置，仍然浪费较多时间，且大型油罐不容易携带。
[0005]专利申请CN103000341中公开了一种便携式补油装置，包括吸油管、吸栗、开关、电池仓以及出油管，吸油管与吸栗的进口联接，吸栗的出口与出油管联接，吸栗的尾端固定有电池仓，电池仓的尾端联接有旋纽式开关，补油作业时将吸油管插入放置在高空车上的油桶内并将出油管插入电流互感器顶部膨胀器后，即可通过旋纽式开关启动吸栗对电流互感器实施补油作业。这种结构改进了出油部分，但是，还是需要将大油桶搬到高处，并将大油桶与改进的出油结构对应性连接，搬运工作复杂，且各组件连接较为费时。
[0006]除此之外，在互感器补油的过程中，消除和避免静电的影响是一个很重要的安全处理措施。随着自动化设备在生产过程中的应用越来越多，现在工业中惯用的静电消除器都是输出正负离子固定不变，只有很少一些可以进行手动调节。这就使得当物体表面静电无法彻底消除时，只能对其进行手动调节或束手无策，无法良好有效的消除静电。静电会带来一定的安全隐患，需要及时的消除。
[0007]目前国内还有很多厂家也相继生产了一些补油器，基本上可分为两种。一种是采用直接气压的方式，它是采用了打气桶的原理，这种补油器虽然可以补油但不能实行油气分离，还需要停电人工进行排气，而且很容易损坏。第二种是采用抽真空补油的方式，这种方式虽然可以起到带电补油的效果，但必须要先把设备抽真空，当真空度达到一定值时才可以对互感器进行补油，此操作繁琐，而且不灵活。
【实用新型内容】
[0008]本实用新型所要解决的技术问题是:针对现有技术的缺陷，提供一种一种油气分离式油浸式互感器带电补油装置，利用变压器储油柜的原理来实现带电补油。
[0009]本实用新型为解决上述技术问题采用以下技术方案:
[0010]本实用新型公开了一种油气分离式油浸式互感器带电补油装置，包括储油柜柜体、储油柜支架及底座、盖板、胶囊、阀门和放气塞，其中，
[0011]所述储油柜柜体与储油柜支架及底座固定连接；
[0012]所述盖板与储油柜柜体密封连接，将胶囊密封设置于储油柜柜体内部；
[0013]所述储油柜柜体的顶部设置有放气塞；所述储油柜柜体的侧壁外侧设置有阀门；
[0014]所述储油柜柜体上还设置有吸湿器；
[0015]所述储油柜柜体上还设置有静电消除器模块。
[0016]作为本实用新型的进一步优选方案，所述储油柜柜体的底部还设置有补油阀，所述补油阀包括阀体、一个主阀门和复数个分接阀门，所述主阀门通过第一密封垫圈与阀体相连接，所述分解阀门通过第二密封垫圈与阀体相连接。
[0017]作为本实用新型的进一步优选方案，所述储油柜支架及底座之间还设置有伺服电动缸，所述伺服电动缸用以实现储油柜柜体在竖直方向上的抬升或降低；所述伺服电动缸通过电气连接线彼此连接后与伺服电动缸控制器相连接。
[0018]作为本实用新型的进一步优选方案，所述补油阀的阀体为四通结构，四通结构的上端设置有主阀门，四通结构的左右两端和下端分别设置有三个分接阀门。
[0019]作为本实用新型的进一步优选方案，所述吸湿器所采用的吸附材料为75%的细孔硅胶和25%显色硅胶；所述吸附材料的颗粒规格为:颗粒直径2至6mm
[0020]作为本实用新型的进一步优选方案，所述静电消除器模块包括:电源、控制模块、静电检测模块、正电压生成模块、负电压生成模块以及放电电极；所述电源的输出端与控制模块相连接，控制模块的输入端与静电检测模块的输出端相连接，控制模块的输出端分别与正电压生成模块、负电压生成模块的输入端相连接，正电压生成模块和负电压生成模块的输出端均和放电电极相连接。
[0021]作为本实用新型的进一步优选方案，还包括与分接阀门密封连接的注油接头，所述注油接头的具体尺寸与油浸式互感器上膨胀器的具体尺寸相对应。
[0022]本实用新型采用以上技术方案与现有技术相比，具有以下技术效果:
[0023]储油柜一次可以容纳大量的变压器油，装满油后可以对多台互感器进行补油，中途无需向储油柜内补充油；根据不同厂家生产的互感器配备了多种注油接头，通过补油阀与储油柜密封连接，密封性能好、使用方便；在注油时实行了油气分离，无需抽真空；装置还配备了吸湿器，可以保证胶囊在任何时候都保持在自然状态而且不会被湿气侵入；增加设计的静电消除装置方便有效的消除了设备使用过程中静电可能产生的安全隐患。本装置操作简单、轻便、灵活，无需多人操作，即使在下雨天也可以实行带电补油，满足了供电部门人手少、时间紧的要求。
【附图说明】
[0024]图1是本实用新型的结构连接示意图；
[0025]图2是本实用新型中，补油阀的具体结构示意图；
[0026]图3是本发明中，静电消除器模块的组成结构示意图；
[0027]其中:1、储油柜柜体，2、盖板，3、胶囊，4、吸湿器，5、补油阀，6、阀门，7、放气塞，8、伺服电动缸，9、储油柜支架及底座；501、主阀门，502、分接阀门，503、第一密封垫圈，504、第二密封垫圈。
【具体实施方式】
[0028]下面详细描述本实用新型的实施方式，所述实施方式的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施方式是示例性的，仅用于解释本实用新型，而不能解释为对本实用新型的限制。
[0029]下面结合附图对本实用新型的技术方案做进一步的详细说明:
[0030]本实用新型的结构连接示意图如图1所示，所述的油气分离式油浸式互感器带电补油装置，包括储油柜柜体、储油柜支架及底座、盖板、胶囊、阀门和放气塞，所述储油柜柜体与储油柜支架及底座固定连接；所述盖板与储油柜柜体密封连接，将胶囊密封设置于储油柜柜体内部；所述储油柜