一种电动汽车用锂电池次级模组的制作方法
【技术领域】
[0001]本实用新型属于电动汽车配件技术领域，具体涉及一种电动汽车用锂电池模组。
【背景技术】
[0002]目前，现有的电动汽车通常采用320V以上的锂电池系统，而磷酸铁里电池单体电芯的电压仅为3.2V，这意味着每个锂电池模组将最少由100只电芯串并联而成，目前主流方案是将这些电芯全都集成在一个电池箱内，为了方便固定，这些电芯通常紧挨在一起，即不利于电芯的散热也不方便生产和后期维护。
[0003]故，需要一种新的技术方案以解决上述问题。
【实用新型内容】
[0004]实用新型目的:针对上述现有技术存在的问题和不足，本实用新型的目的是提供一种电动汽车用锂电池模组。
[0005]技术方案:本实用新型公开了一种电动汽车用锂电池模组，包括若干次级模组，所述次级模组包括模组外壳、电池电芯、连接线束和用于容纳电池电芯的容纳槽，容纳槽与容纳槽之间设有隔板，所述模组外壳由若干容纳槽竖直构成，且该模组外壳两端设有端翼，端翼上设有固定孔。
[0006]作为本实用新型的进一步优化，本实用新型所述的容纳槽数目为10个。
[0007]作为本实用新型的进一步优化，本实用新型所述的模组外壳上端面设有若干第一散热孔，所述第一散热孔为圆角矩形结构，且该第一散热孔位置与容纳槽位置相对应。
[0008]作为本实用新型的进一步优化，本实用新型所述的模组外壳的侧面设有若干第二散热孔，所述第二散热孔长度与模组外壳高度相匹配。
[0009]作为本实用新型的进一步优化，本实用新型所述的第二散热孔分别置于模组外壳侧面的两端，且第二散热孔与第二散热孔之间设有第三散热孔，所述第三散热孔长度小于第二散热孔长度且该第三散热孔成对竖直排列在第二散热孔与第二散热孔之间。
[0010]作为本实用新型的进一步优化，本实用新型所述的第一散热孔成对竖直排列在模组外壳上端面。
[0011]有益效果:本实用新型与现有技术相比，具有以下优点:本实用新型有效解决了多节锂电池电芯的相互连接问题、电芯的支撑和保护问题、电池模组的散热问题，本实用新型的模组机构极为适合规模性生产加工，模组的后期安装和维护也更为简单，具有良好的实用性和经济效益。
【附图说明】
[0012]图1为本实用新型的结构示意图；
[0013]1—次级模组、11—模组外壳、12—电池电芯、13—容纳槽、14—隔板、15—端翼、2—第一散热孔、3—第二散热孔、4—第二散热孔。
【具体实施方式】
[0014]以下结合具体的实施例对本实用新型进行详细说明，但同时说明本实用新型的保护范围并不局限于本实施例的具体范围，基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
[0015]需要说明的是，在本实用新型的描述中，除非另有说明，“多个”的含义是两个或两个以上；术语“上”、“下”、“左”、“右”、“内”、“外”、“前端”、“后端”、“头部”、“尾部”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”、“第三”等仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。
[0016]实施例1
[0017]如图1所示，本实施例的一种电动汽车用锂电池模组，包括若干次级模组1，该次级模组包括模组外壳11、电池电芯12、连接线束和用于容纳电池电芯12的容纳槽13，容纳槽13与容纳槽13之间设有2mm的铝制隔板14，本实施例的模组外壳11由10个容纳槽13竖直构成，且该模组外壳11两端设有端翼15，端翼15上设有固定孔。
[0018]本实施例的模组外壳上端面设有第一散热孔2，该第一散热孔2成对竖直排列在模组外壳11上端面，且该第一散热孔2位置与容纳槽13位置相对应，即，每一个容纳槽13与模组外壳11上端面的位置垂直设有两个第一散热孔2，本实施例的第一散热孔2采用圆角矩形结构。
[0019]本实施例的模组外壳11的两个侧面均设有第二散热孔3，第二散热孔3分别置于模组外壳11侧面的两端且其长度与模组外壳11高度相匹配。
[0020]本实施例第二散热孔3与第二散热孔3之间设有第三散热孔4，第三散热孔4长度小于第二散热孔3长度且该第三散热孔4成对竖直排列在第二散热孔3与第二散热孔3之间。
[0021]本实施例有效解决了多节锂电池电芯的相互连接问题、电芯的支撑和保护问题、电池模组的散热问题。
[0022]本实用新型的实施例是为了示例和描述起见而给出的，而并不是无遗漏的或者将本实用新型限于所公开的形式。很多修改和变化对于本领域的普通技术人员而言是显而易见的。选择和描述实施例是为了更好说明本实用新型的原理和实际应用，并且使本领域的普通技术人员能够理解本实用新型从而设计适于特定用途的带有各种修改的各种实施例。
【主权项】
1.一种电动汽车用锂电池次级模组，其特征在于:包括若干次级模组，所述次级模组包括模组外壳、电池电芯、连接线束和用于容纳电池电芯的容纳槽，容纳槽与容纳槽之间设有隔板，所述模组外壳由若干容纳槽竖直构成，且该模组外壳两端设有端翼，端翼上设有固定孑L。2.根据权利要求1所述的一种电动汽车用锂电池次级模组，其特征在于:所述容纳槽数目为10个。3.根据权利要求1所述的一种电动汽车用锂电池次级模组，其特征在于:所述模组外壳上端面设有若干第一散热孔，所述第一散热孔为圆角矩形结构，且该第一散热孔位置与容纳槽位置相对应。4.根据权利要求3所述的一种电动汽车用锂电池次级模组，其特征在于:所述模组外壳的侧面设有若干第二散热孔，所述第二散热孔长度与模组外壳高度相匹配。5.根据权利要求4所述的一种电动汽车用锂电池次级模组，其特征在于:所述第二散热孔分别置于模组外壳侧面的两端，且第二散热孔与第二散热孔之间设有第三散热孔，所述第三散热孔长度小于第二散热孔长度且该第三散热孔成对竖直排列在第二散热孔与第二散热孔之间。6.根据权利要求3所述的一种电动汽车用锂电池次级模组，其特征在于:所述第一散热孔成对竖直排列在模组外壳上端面。
【专利摘要】一种电动汽车用锂电池次级模组，包括若干次级模组，所述次级模组包括模组外壳、电池电芯、连接线束和用于容纳电池电芯的容纳槽，容纳槽与容纳槽之间设有隔板，所述模组外壳由若干容纳槽竖直构成，且该模组外壳两端设有端翼，端翼上设有固定孔。
【IPC分类】H01M2/10
【公开号】CN205028934
【申请号】CN201520655347
【发明人】陈桂明, 卞金龙, 于长江
【申请人】江苏韩森自动车股份有限公司
【公开日】2016年2月10日
【申请日】2015年8月28日