一种汽车车门电线的制作方法
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及汽车电线敷设技术领域，具体涉及一种汽车车门电线。
【背景技术】
[0002]随着汽车业的发展，电子技术已越来越广泛地应用于的汽车零部件。汽车车门属于经常弯折或刮擦的部位，因为导体单丝直径越细对设备的加工精度要求越高，同时导体单丝直径变细时在后续绞线工序、挤出工序极容易出现断丝现象，而对后续加工工序的加工的难度提升很高，因此目前大部分汽车电线的单丝直径都在0.20mm以上，多次弯折容易被折断，而且绝缘层大都采用传统的聚氯乙烯绝缘材料，这种材料虽然机械强度大、耐磨良好但耐弯折性相对不足并不适合车门这种部位的敷设。
【实用新型内容】
[0003]有鉴于此，本实用新型提供一种汽车车门电线，旨在提高电线的耐弯折性能。
[0004]本实用新型采用的技术方案具体为:
[0005]—种汽车车门电线，包括导体和绝缘层，所述绝缘层包覆于所述导体的外层，所述导体由至少35根延伸率多20%的导体单丝绞合而成。
[0006]在上述汽车车门电线中，所述导线单丝的根数为45?504。
[0007]在上述汽车车门电线中，所述导线单丝的直径< 0.11mm。
[0008]在上述汽车车门电线中，所述绝缘层采用断裂伸长率至少为250 %的苯乙烯基热塑性弹性体。
[0009]在上述汽车车门电线中，所述绝缘层的厚度为多0.20mm。
[0010]在上述汽车车门电线中，所述绝缘层的同心度彡55%。
[0011]本实用新型产生的有益效果是:
[0012]本实用新型的汽车车门电线具有超柔软、耐弯折以及高抗磨的明显优点，而且绝缘层的加工容易，尤其适合敷设于汽车车门等电线会经常出现弯折和刮磨的部位。
【附图说明】
[0013]当结合附图考虑时，能够更完整更好地理解本实用新型。此处所说明的附图用来提供对本实用新型的进一步理解，实施例及其说明用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的不当限定。
[0014]图1为本实用新型一种汽车车门电线的结构示意图。
[0015]图中:1、导体2、绝缘层。
【具体实施方式】
[0016]下面结合附图及实施例对本实用新型的技术方案作进一步详细的说明。
[0017]如图1所示的一种汽车车门电线，包括:由导体单丝绞合而成的导体1和包覆于导体1外层的绝缘层2，其中:
[0018]关于导体1:
[0019]1)导体单丝的根数至少为35根，优选为45?504根；
[0020]2)导体单丝的直径彡0.11mm ；
[0021]3)导体单丝的延伸率不小于20% ;
[0022]4)导体1的截面积为0.35?4.0mm2。
[0023]关于绝缘层2:
[0024]1)为保证弯折特性，延伸率至少250% ;
[0025]2)材料采用耐热125°C的苯乙烯基热塑性弹性体材料；类似于橡胶材料，但其抗张强度大于lOMPa，明显优于普通橡胶材料；
[0026]3)邵氏硬度最佳为55±5(如果邵氏硬度过低，则耐磨性能达不到要求，邵氏硬度过高则会导致加工困难)，且苯乙烯基热塑性弹性体不需要像橡胶那样进行硫化，加工容易Ο
[0027]—种实施例:导体1由64根直径彡0.11mm的铜导线单丝绞合而成，绝缘层2的断裂伸长率为315%时，以弯曲半径=2.5倍电线外径、以15个循环/min的速度、对该电线进行±90°弯折测试，弯折实验电线所承受的弯折次数即铜丝出现折断时的次数从目前车门电线的347提高至3 1500的水平，性能优化了约4倍。
[0028]另一种实施例:导体1由320根直径为0.11mm的铜导线单丝绞合而成，绝缘层2的断裂伸长率为325%时，以弯曲半径=2.5倍电线外径、以15个循环/min的速度、对该电线进行±90°弯折测试，弯折实验电线所承受的弯折次数即铜丝出现折断时的次数从目前车门电线的347提高至3 1300的水平，性能优化了约3倍。
[0029]以上结合附图对本实用新型的实施例进行了详细地说明，此处的附图是用来提供对本实用新型的进一步理解。显然，以上所述仅为本实用新型较佳的【具体实施方式】，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何对本领域的技术人员来说是可轻易想到的、实质上没有脱离本实用新型的变化或替换，也均包含在本实用新型的保护范围之内。
【主权项】
1.一种汽车车门电线，其特征在于，包括导体和绝缘层，所述绝缘层包覆于所述导体的外层，所述导体由至少35根延伸率多20%的导体单丝绞合而成。2.根据权利要求1所述的汽车车门电线，其特征在于，所述导线单丝的根数为45?504 根。3.根据权利要求1所述的汽车车门电线，其特征在于，所述导线单丝的直径<0.11_。4.根据权利要求1所述的汽车车门电线，其特征在于，所述绝缘层采用断裂伸长率至少为250%的苯乙烯基热塑性弹性体。5.根据权利要求1所述的汽车车门电线，其特征在于，所述绝缘层的厚度多0.20mm。6.根据权利要求4所述的汽车车门电线，其特征在于，所述绝缘层的同心度多55%。
【专利摘要】本实用新型提供一种汽车车门电线，包括导体和绝缘层，所述绝缘层包覆于所述导体的外层，所述导体由至少35根延伸率≥20％的导线单丝绞合而成。通过改变导体的组成形式，改善了电线的耐弯折性能；通过改变绝缘材料选取断裂伸长率至少为250％的绝缘材料，提高的电线的耐磨、耐弯折特性。
【IPC分类】H01B7/18, H01B7/04, H01B7/17
【公开号】CN205038987
【申请号】CN201520690864
【发明人】张 杰, 王亚东, 王鹏, 赵宏伟, 冯天奇, 李国玉
【申请人】北京福斯汽车电线有限公司
【公开日】2016年2月17日
【申请日】2015年9月8日