一种新能源汽车电池箱的制作方法

文档序号:10141031阅读:373来源:国知局
一种新能源汽车电池箱的制作方法
【技术领域】
[0001]本实用新型涉汽车技术领域,尤其涉及一种新能源汽车电池箱。
【背景技术】
[0002]新能源是指传统能源之外的各种能源形式。指刚开始开发利用或正在积极研究、有待推广的能源,如太阳能、地热能、风能、海洋能、生物质能和核聚变能等。
[0003]电动汽车是指以车载电源为动力,用电机驱动车轮行驶,符合道路交通、安全法规各项要求的车辆。由于对环境影响相对传统汽车较小,其前景被广泛看好,但当前技术尚不成熟。工作原理:蓄电池电流电力调节器电池箱壳体动力传动系统驱动汽车行驶。纯电动汽车,相对燃油汽车而言,主要差别(异)在于四大部件,驱动电机,调速控制器、动力电池、车载充电器。相对于加油站而言,它由公用超快充电站。纯电动汽车之品质差异取决于这四大部件,其价值高低也取决于这四大部件的品质。纯电动汽车的用途也在四大部件的选用配置直接相关。
[0004]电池箱可以容纳一个或多个电池的部件。现有电池一般直接放置在电池箱内部,现有电池与电池之间存在间隙,这样车辆在行驶过程中不仅容易发生撞击产生噪音,而且容易对电池造成损坏,且散热性能差,电池产生的热量容易积累在电池箱内部,影响电池的寿命ο
【实用新型内容】
[0005]本实用新型的目的是为了克服现有技术的不足,提供了一种新能源汽车电池箱。
[0006]本实用新型是通过以下技术方案实现:
[0007]一种新能源汽车电池箱,包括电池箱壳体,所述电池箱壳体上端设有箱盖,所述电池箱壳体内部设有电池组,所述电池箱壳体侧壁上设有若干个第一散热孔,所述箱盖上设有第二散热孔,所述电池组下端与减震板相接触,所述减震板下端与电池箱壳体底部之间设有第一减震弹簧,所述箱盖下端设有第二减震弹簧,所述第二减震弹簧与夹持板相连接,所述电池组之间设有张紧板,所述张紧板之间设有张紧弹簧,所述电池箱壳体内壁上设有吸音层。
[0008]作为本实用新型的优选技术方案,所述第一散热孔呈内高外低状倾斜布置。
[0009]作为本实用新型的优选技术方案,所述第一减震弹簧、第二减震弹簧两端为固定连接。
[0010]作为本实用新型的优选技术方案,所述吸音层粘贴在电池箱壳体内壁上,且厚度为 5mm ?10mm η
[0011]与现有的技术相比,本实用新型的有益效果是:本实用新型结构简单,设计合理,本实用新型通过设置第一散热孔、第二散热孔,这样在第一散热孔、第二散热孔的可以提高电池组的散热速度,提高散热效率,减少热量的积累,延长使用寿命;通过设置第一减震弹簧、第二减震弹簧与张紧弹簧,这样在第一减震弹簧、第二减震弹簧与张紧弹簧的作用下可以实现电池组的张紧与减震,避免因车体驾驶而造成电池组的震动,减小对电池组的损伤;通过设置吸音层,这样可以提高电池箱的静音性,降低噪音。
【附图说明】
[0012]图1为本实用新型的结构示意图。
[0013]图中:1.电池箱壳体;101.第一散热孔;2.箱盖;201.第二散热孔;3.电池组;4.减震板;5.第一减震弹簧;6.第二减震弹簧;7.夹持板;8.张紧板;9.张紧弹簧;10.吸音层。
【具体实施方式】
[0014]为了使本实用新型的目的、技术方案及优点更加清楚明白,以下结合附图及实施例,对本实用新型进行进一步详细说明。应当理解,此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本实用新型,并不用于限定本实用新型。
[0015]请参阅图1,图1为本实用新型的结构示意图。
[0016]一种新能源汽车电池箱,包括电池箱壳体1,所述电池箱壳体1上端设有箱盖2,所述电池箱壳体1内部设有电池组3,所述电池箱壳体1侧壁上设有若干个第一散热孔101,其中所述第一散热孔101呈内高外低状倾斜布置。所述箱盖2上设有第二散热孔201,这样在第一散热孔101、第二散热孔102的可以提高电池组3的散热速度,提高散热效率,减少热量的积累,延长使用寿命。
[0017]所述电池组3下端与减震板4相接触,所述减震板4下端与电池箱壳1底部之间设有第一减震弹簧5,所述箱盖2下端设有第二减震弹簧6,所述第二减震弹簧6与夹持板7相连接,其中所述第一减震弹簧5、第二减震弹簧6两端为固定连接。所述电池组3之间设有张紧板8,所述张紧板8之间设有张紧弹簧9,这样在第一减震弹簧5、第二减震弹簧6与张紧弹簧9的作用下可以实现电池组3的张紧与减震,避免因车体驾驶而造成电池组的震动,减小对电池组3的损伤。
[0018]所述电池箱壳体1内壁上设有吸音层10,其中所述吸音层10粘贴在电池箱壳体1内壁上,且厚度为5mm?10mm,这样吸音层10可以提高电池箱的静音性,降低噪音。
[0019]以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已,并不用以限制本实用新型,,凡在本实用新型的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等,均应包含在本实用新型的保护范围之内。
【主权项】
1.一种新能源汽车电池箱,包括电池箱壳体(1),所述电池箱壳体(1)上端设有箱盖(2),所述电池箱壳体(1)内部设有电池组(3),其特征在于:所述电池箱壳体(1)侧壁上设有若干个第一散热孔(101),所述箱盖(2)上设有第二散热孔(201),所述电池组(3)下端与减震板(4)相接触,所述减震板(4)下端与电池箱壳体(1)底部之间设有第一减震弹簧(5),所述箱盖(2)下端设有第二减震弹簧¢),所述第二减震弹簧(6)与夹持板(7)相连接,所述电池组(3)之间设有张紧板(8),所述张紧板(8)之间设有张紧弹簧(9),所述电池箱壳体(1)内壁上设有吸音层(10)。2.根据权利要求1所述的一种新能源汽车电池箱,其特征在于:所述第一散热孔(101)呈内高外低状倾斜布置。3.根据权利要求1所述的一种新能源汽车电池箱,其特征在于:所述第一减震弹簧(5)、第二减震弹簧(6)两端为固定连接。4.根据权利要求1所述的一种新能源汽车电池箱,其特征在于:所述吸音层(10)粘贴在电池箱壳体(1)内壁上,且厚度为5mm?10mm。
【专利摘要】本实用新型涉及一种新能源汽车电池箱,包括电池箱壳体,所述电池箱壳体上端设有箱盖,所述电池箱壳体内部设有电池组,所述电池箱壳体侧壁上设有若干个第一散热孔,所述箱盖上设有第二散热孔,所述电池组下端与减震板相接触,所述减震板下端与电池箱壳体底部之间设有第一减震弹簧,所述箱盖下端设有第二减震弹簧,所述第二减震弹簧与夹持板相连接,所述电池组之间设有张紧板,所述张紧板之间设有张紧弹簧,所述电池箱壳体内壁上设有吸音层。本实用新型可以提高散热效率,减少热量的积累,延长使用寿命,同时避免因车体驾驶而造成电池组的震动,减小对电池组的损伤;通过设置吸音层,这样可以提高电池箱的静音性,降低噪音。
【IPC分类】H01M10/613, H01M10/625, H01M2/10, H01M10/655
【公开号】CN205050905
【申请号】CN201520872398
【发明人】史夏冬, 刘铮, 佟长云
【申请人】天津新艺电子有限公司
【公开日】2016年2月24日
【申请日】2015年11月3日
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