一种新能源电动汽车上的电池散热装置的制造方法
【技术领域】
[0001]本实用新型涉汽车技术领域，尤其涉及一种新能源电动汽车上的电池散热装置。
【背景技术】
[0002]新能源是指传统能源之外的各种能源形式。指刚开始开发利用或正在积极研究、有待推广的能源，如太阳能、地热能、风能、海洋能、生物质能和核聚变能等。
[0003]电动汽车是指以车载电源为动力，用电机驱动车轮行驶，符合道路交通、安全法规各项要求的车辆。由于对环境影响相对传统汽车较小，其前景被广泛看好，但当前技术尚不成熟。工作原理:蓄电池电流电力调节器电池箱壳体动力传动系统驱动汽车行驶。纯电动汽车，相对燃油汽车而言，主要差别(异)在于四大部件，驱动电机，调速控制器、动力电池、车载充电器。相对于加油站而言，它由公用超快充电站。纯电动汽车之品质差异取决于这四大部件，其价值高低也取决于这四大部件的品质。纯电动汽车的用途也在四大部件的选用配置直接相关。
[0004]现有电池在工作过程中容易产生热量，同时电池箱散热性能差，电池产生的热量容易积累在电池箱内部，影响电池的寿命。
【实用新型内容】
[0005]本实用新型的目的是为了克服现有技术的不足，提供了一种新能源电动汽车上的电池散热装置。
[0006]本实用新型是通过以下技术方案实现:
[0007]—种新能源电动汽车上的电池散热装置，包括电池箱壳体，所述电池箱壳体上端设有箱盖，所述电池箱壳体内部设有第一电池组、第二电池组，所述第一电池组、第二电池组与箱盖之间设有张紧弹簧，所述电池箱壳体侧壁上设有若干个第一散热孔，所述箱盖上设有第二散热孔，所述第一电池组、第二电池组之间设有固定网，所述固定网之间设有散热风机，所述第一电池组上设有第一温度传感器，所述第二电池组上设有第二温度传感器，所述第一温度传感器、第二温度传感器与控制器相连接。
[0008]作为本实用新型的优选技术方案，所述第一散热孔在电池箱壳体侧壁上均匀分布。
[0009]作为本实用新型的优选技术方案，所述散热风机与控制器相连接。
[0010]作为本实用新型的优选技术方案，所述第一温度传感器、第二温度传感器检测精度相同。
[0011]与现有的技术相比，本实用新型的有益效果是:本实用新型结构简单，设计合理，本实用新型通过设置第一散热孔、第二散热孔、第一温度传感器、第二温度传感器与散热风机，这样在第一温度传感器、第二温度传感器的作用下分别检测第一电池组、第二电池组的温度，当温度偏高时，在控制器的作用下控制散热风机启动，将热量及时从第一散热孔、第二散热孔排出，可以提高第一电池组、第二电池组的散热速度，提高散热效率，减少热量的积累，延长使用寿命。
【附图说明】
[0012]图1为本实用新型的结构示意图。
[0013]图中:1.电池箱壳体；101.第一散热孔；2.箱盖；201.第二散热孔；3.电池组；4.第二电池组；5.固定网；6.散热风机；7.第一温度传感器；8.第二温度传感器；9.控制器。
【具体实施方式】
[0014]为了使本实用新型的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本实用新型进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。
[0015]请参阅图1，图1为本实用新型的结构示意图。
[0016]—种新能源电动汽车上的电池散热装置，包括电池箱壳体1，所述电池箱壳体1上端设有箱盖2，所述电池箱壳体1内部设有第一电池组3、第二电池组4，所述第一电池组3、第二电池组4与箱盖2之间设有张紧弹簧10，所述电池箱壳体1侧壁上设有若干个第一散热孔101，其中所述第一散热孔101在电池箱壳体1侧壁上均匀分布，这样便于热量的及时排出。所述箱盖2上设有第二散热孔201，所述第一电池组3、第二电池组4之间设有固定网5，所述固定网5之间设有散热风机6，其中所述散热风机6与控制器9相连接。
[0017]所述第一电池组3上设有第一温度传感器7，所述第二电池组4上设有第二温度传感器8，所述第一温度传感器7、第二温度传感器8与控制器9相连接，其中所述第一温度传感器7、第二温度传感器8检测精度相同。这样在第一温度传感器7、第二温度传感器8的作用下分别检测第一电池组3、第二电池组4的温度，当温度偏高时，在控制器9的作用下控制散热风机6启动，将热量及时从第一散热孔101、第二散热孔201排出，可以提高第一电池组3、第二电池组4的散热速度，提高散热效率，减少热量的积累，延长使用寿命。
[0018]以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。
【主权项】
1.一种新能源电动汽车上的电池散热装置，包括电池箱壳体(1)，所述电池箱壳体(1)上端设有箱盖(2)，所述电池箱壳体(1)内部设有第一电池组(3)、第二电池组(4)，所述第一电池组(3)、第二电池组(4)与箱盖(2)之间设有张紧弹簧(10)，其特征在于:所述电池箱壳体(1)侧壁上设有若干个第一散热孔(101)，所述箱盖(2)上设有第二散热孔(201)，所述第一电池组(3)、第二电池组(4)之间设有固定网(5)，所述固定网(5)之间设有散热风机￠)，所述第一电池组(3)上设有第一温度传感器(7)，所述第二电池组(4)上设有第二温度传感器(8)，所述第一温度传感器(7)、第二温度传感器(8)与控制器(9)相连接。2.根据权利要求1所述的一种新能源电动汽车上的电池散热装置，其特征在于:所述第一散热孔(101)在电池箱壳体(1)侧壁上均勾分布。3.根据权利要求1所述的一种新能源电动汽车上的电池散热装置，其特征在于:所述散热风机(6)与控制器(9)相连接。4.根据权利要求1所述的一种新能源电动汽车上的电池散热装置，其特征在于:所述第一温度传感器(7)、第二温度传感器(8)检测精度相同。
【专利摘要】本实用新型涉及一种新能源电动汽车上的电池散热装置，包括电池箱壳体，所述电池箱壳体上端设有箱盖，所述电池箱壳体内部设有第一电池组、第二电池组，所述第一电池组、第二电池组与箱盖之间设有张紧弹簧，所述电池箱壳体侧壁上设有若干个第一散热孔，所述箱盖上设有第二散热孔，所述第一电池组、第二电池组之间设有固定网，所述固定网之间设有散热风机，所述第一电池组上设有第一温度传感器，所述第二电池组上设有第二温度传感器，所述第一温度传感器、第二温度传感器与控制器相连接。本实用新型提高散热效率，减少热量的积累，延长使用寿命。
【IPC分类】H01M10/6562, H01M10/637, H01M10/613, H01M10/625
【公开号】CN205050960
【申请号】CN201520881182
【发明人】侯君, 刘晟, 庄育欣
【申请人】天津新艺电子有限公司
【公开日】2016年2月24日
【申请日】2015年11月3日