一种蓄电池加热保温装置的制造方法
【技术领域】
[0001]本实用新型属于汽车零部件的技术领域，具体涉及一种蓄电池加热保温装置。
【背景技术】
[0002]环境温度对蓄电池的容量影响较大，随着环境温度的降低，蓄电池的活性下降、容量减小，放电时间缩短。根据相关试验，蓄电池在_30°C条件下，其容量仅是常温(25°C左右)时容量的50%左右，其放电时间缩短为常温下的一半。该蓄电池加热保温装置可在极寒(_41°C )环境下长时间为蓄电池各部分均匀加热，使蓄电池处于常温(25°C左右)下工作，能恢复蓄电池活性及放电能力。现有蓄电池加热保温技术多采用电加热器配合导热油、电热膜或保温护套等方案，存在以下两点不足:1、蓄电池与导热油、电热膜或保温护套等之间存在间隙，需先加热空气再由热空气加热蓄电池，由于间隙中空气不对流，热量传导慢；
2、蓄电池为局部受热，温升不均匀。以上两点导致蓄电池升温慢，热效率低、电加热器耗电量大。
【发明内容】
[0003]本实用新型所要解决的技术问题是克服了现有技术存在的蓄电池升温慢、热效率低、电加热器耗电量大的问题，提供了一种蓄电池加热保温装置。
[0004]为解决上述技术问题，本实用新型是采用如下技术方案实现的，结合【附图说明】如下:
[0005]一种蓄电池加热保温装置，主要由蓄电池1、控制盒3、加热器4、蓄电池箱5、油箱6、电磁栗7和供油管17组成，所述油箱6通过供油管路连接加热器4，所述电磁栗7设置在供油管17上，所述控制盒3设在加热器4顶部并与蓄电池1连接，所述蓄电池1设置于蓄电池箱5内。
[0006]所述蓄电池箱5内设有风道14，风道14上分布风孔13，蓄电池箱5的箱体侧板10上设有进风口 11，安装加热器4 一侧的风道14上及箱体侧板10上设有直通的回风孔12 ;冷空气由加热器4加热后，由箱体侧板10上的进风口 11进入蓄电池箱5内风道14，热空气通过风道14上的风孔13输送到蓄电池箱5内各处；蓄电池箱5内的冷空气经过回风孔12回到加热器4内进行二次加热，形成一个加热循环。
[0007]所述加热器4的进气管端口连接进气消声器8，加热器4的排气管端口连接排气消声器9。
[0008]与现有技术相比本实用新型的有益效果是:
[0009]本实用新型提供的一种蓄电池加热保温装置，通过燃油加热器燃烧柴油产生热量直接加热冷空气，加热后的空气由风道输送到蓄电池箱各处。风道上均布有若干风孔，保证热空气均匀吹到蓄电池周围，电解液升温迅速、均匀；加热器耗电量小，油耗低；可在极寒(-41°C )环境下长时间为蓄电池各部分均匀加热，使蓄电池处于常温(25°C左右)下工作，能恢复蓄电池活性及放电能力。
【附图说明】
[0010]下面结合附图对本实用新型作进一步的说明:
[0011]图1为本实用新型所述的一种蓄电池加热保温装置结构示意图；
[0012]图中:
[0013]1-蓄电池；2_防护罩；3_控制盒；4_加热器；5_蓄电池箱；6-油箱；7_电磁栗；8_进气消声器；9_排气消声器；10_箱体侧板；11_进风孔；12_回风孔；13_风孔；14_风道；15-箱体上盖；16_电源线；17-供油管。
【具体实施方式】
[0014]下面结合附图对本实用新型作详细的描述:
[0015]一种蓄电池加热保温装置，由蓄电池1，防护罩2，控制盒3，加热器4，蓄电池箱5，油箱6，电磁栗7，进气消声器8，排气消声器9、电源线16及供油管17组成。油箱6通过供油管路连接加热器4，电磁栗7布置在供油管17上，加热器4底部的进气管端口连接进气消声器8，排气管端口连接排气消声器9，加热器4顶部的控制盒3通过电源线16与蓄电池1连接，蓄电池1放置于蓄电池箱5内。
[0016]加热器4从蓄电池1取电，电磁栗7从油箱6吸入柴油，柴油在加热器4中燃烧，通过加热器4的热空气由风道14输送到蓄电池箱总成5各处。
[0017]安装加热器4 一侧的风道14上设有一孔，在箱体侧板10上设有一孔，二孔是直通的，形成回风孔12 ;风道14上回风孔12处安装有一段回风管与侧板10上的回风孔12对接，组成一个回风通道，蓄电池箱5内蓄电池附近的冷空气通过此通道回到加热器4内。
[0018]在蓄电池箱5的箱体侧板10上还设有进风口 11 ;
[0019]风道14上均布有若干风孔13，保证热空气均匀吹到蓄电池1周围，电解液升温迅速、均匀，蓄电池箱带有隔热层，可有效防止箱内热量散失，保温效果显著。加热器能够自动控制蓄电池箱内的温度，保证箱内温度合理。
[0020]一种蓄电池加热保温装置的工作原理:将控制盒3里的电源开关打开接通电源，电磁栗7从油箱6栗油，通过供油管送入加热器4，加热器4开始工作。新鲜空气由进气消声器8进入加热器4与油气混合燃烧，燃烧后的废气由排气消声器9排出。蓄电池箱5内的冷空气由加热器4加热后，由箱体侧板10的进风口 11进入箱内风道14，热空气通过风道14上的风孔13输送到蓄电池箱5内部各处，蓄电池箱5内的冷空气经过回风孔12回到加热器4内进行二次加热，整个形成一个加热循环，具体见附图空气流动箭头所示。风道14上分布有风孔13，热风能够由箱体下部均匀加热蓄电池1，蓄电池箱5内温度升高快，温度均匀，蓄电池箱带有隔热层，可有效防止箱内热量散失，保温效果显著。加热器总成4能够自动控制蓄电池箱5内的温度，保证箱内温度合理。关机时，将控制盒3里的电源开关关闭断开电源，加热器4三分钟后停止工作。
【主权项】
1.一种蓄电池加热保温装置，主要由蓄电池(1)、控制盒(3)、加热器(4)、蓄电池箱(5)、油箱(6)、电磁栗(7)和供油管(17)组成，其特征在于: 所述油箱(6)通过供油管路连接加热器(4)，所述电磁栗(7)设置在供油管(17)上，所述控制盒⑶设在加热器⑷顶部并与蓄电池⑴连接，所述蓄电池⑴设置于蓄电池箱(5)内。2.根据权利要求1所述的一种蓄电池加热保温装置，其特征在于:所述蓄电池箱(5)内设有风道(14)，风道(14)上分布风孔(13)，蓄电池箱(5)的箱体侧板(10)上设有进风口(11)，安装加热器⑷一侧的风道(14)上及箱体侧板(10)上设有直通的回风孔(12);冷空气由加热器⑷加热后，由箱体侧板(10)上的进风口(11)进入蓄电池箱(5)内风道(14)，热空气通过风道(14)上的风孔(13)输送到蓄电池箱(5)内各处；蓄电池箱(5)内的冷空气经过回风孔(12)回到加热器(4)内进行二次加热，形成一个加热循环。3.根据权利要求1所述的一种蓄电池加热保温装置，其特征在于:所述加热器⑷的进气管端口连接进气消声器(8)，加热器(4)的排气管端口连接排气消声器(9)。
【专利摘要】本实用新型属于汽车零部件的技术领域，具体涉及一种蓄电池加热保温装置。主要由蓄电池、控制盒、加热器、蓄电池箱、油箱、电磁泵和供油管组成，油箱通过供油管路连接加热器，电磁泵设置在供油管上，控制盒设在加热器顶部并与蓄电池连接，蓄电池设置于蓄电池箱内；蓄电池箱内设有风道，风道上分布风孔，箱体侧板上设有进风口,安装加热器一侧的风道上及箱体侧板上设有直通的回风孔；冷空气由加热器加热后，由箱体侧板上的进风口进入风道，热空气通过风孔输送到蓄电池箱内各处；蓄电池箱内的冷空气经过回风孔回到加热器内进行二次加热，形成一个加热循环。本实用新型可在极寒环境下为蓄电池各部分均匀加热，恢复蓄电池活性及放电能力。<!-- 2 -->
【IPC分类】H01M10/65, H01M10/615, H01M10/625
【公开号】CN205050961
【申请号】CN201520815854
【发明人】黄功平, 袁亮, 王宝军, 王坤
【申请人】中国第一汽车股份有限公司
【公开日】2016年2月24日
【申请日】2015年10月21日