纯电动车用冷却装置的制造方法
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及纯电动车技术领域，更具体地说，特别涉及一种纯电动车用冷却
目.ο
【背景技术】
[0002]电动汽车(EV)是指以车载电源为动力，用电机驱动车轮行驶，是符合道路交通、安全法规等各项要求的车辆。由于对环境影响相对传统汽车较小，其前景被广泛看好。
[0003]电池是电动汽车上的核心部件之一，其性能好坏直接影响到电动汽车和混合动力汽车的性能，然而受技术条件的限制，动力电池的性能很难在短期内有大的突破，如果要使电动汽车得到商业化应用，就必须保证电池在最优条件下工作，以提高其工作性能、延长寿命ο
[0004]电动汽车上使用的动力电池包是由多个电池模块通过串并联方式组成的，电池充放电过程中都会产生热量，从而使得电池包整体温度升高，而温度过高时会严重影响电池性能和寿命，甚至会直接导致电池失效。同时，充放电时，电池包中各个单池的放热或者散热不均匀会导致电池包中出现温差，局部温度较高的电池老化较快，长时间运行会破坏电池组的一致性，从而使电池组失效。为此，有必要设计一种纯电动车用冷却装置。
【实用新型内容】
[0005]本实用新型的目的在于提供一种结构简单、散热性能好且能延长电池使用寿命的纯电动车用冷却装置。
[0006]为了解决以上提出的问题，本实用新型采用的技术方案为:纯电动车用冷却装置，包括电池箱、风压机、导风管和制冷装置，所述电池箱内设有散热基板，该散热基板用于将电池箱分割为电池腔和散热腔，所述导风管连接在散热腔的两端，所述风压机和制冷装置分别安装在导风管的两端。
[0007]根据本实用新型的一优选实施例:所述散热基板的下端安装有多个散热翅片，该散热翅片位于散热腔内。
[0008]根据本实用新型的一优选实施例:所述风压机为风速可调式风压机。
[0009]根据本实用新型的一优选实施例:所述导风管的两端均通过风罩与电池箱连接。
[0010]与现有技术相比，本实用新型的有益效果在于:本实用新型采用散热基板将电池腔内的热量传递至散热腔内，再通过风压机和制冷装置对散热腔进行散热，整体结构简单、散热性能好且能极大的延长电池使用寿命。
【附图说明】
[0011]为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0012]图1为本实用新型的纯电动车用冷却装置的结构示意图。
[0013]附图标记说明:1、电池箱，2、电池腔，3、散热基板，4、散热翅片，5、散热腔，6、风压机，7、导风管，8、制冷装置。
【具体实施方式】
[0014]下面结合附图对本实用新型的优选实施例进行详细阐述，以使本实用新型的优点和特征能更易于被本领域技术人员理解，从而对本实用新型的保护范围做出更为清楚明确的界定。
[0015]参阅图1所示，本实用新型提供一种纯电动车用冷却装置，包括电池箱1、风压机
6、导风管7和制冷装置8，所述电池箱1内设有散热基板3，该散热基板3用于将电池箱1分割为电池腔2和散热腔5，所述导风管7连接在散热腔5的两端，所述风压机6和制冷装置8分别安装在导风管7的两端。
[0016]为了进一步提高散热效率，本实用新型在所述散热基板3的下端安装有多个散热翅片4，该散热翅片4位于散热腔5内，由于采用多个散热翅片4，增加了散热面积。电池腔2内的热量通过散热基板3传递至散热翅片4中。
[0017]作为优选，本实施例中的风压机6为风速可调式风压机。
[0018]作为优选，本实施例中的导风管7的两端均通过风罩与电池箱1连接。
[0019]本实用新型的原理在于:采用散热基板3将电池腔2内的热量传递至散热腔5内，再通过风压机6抽取散热腔5内的热气，由制冷装置8进行冷却，再输送至散热腔5对热气进行置换，整体结构简单、散热性能好且能极大的延长电池使用寿命。
[0020]上述实施例为本实用新型较佳的实施方式，但本实用新型的实施方式并不受上述实施例的限制，其他的任何未背离本实用新型的精神实质与原理下所作的改变、修饰、替代、组合、简化，均应为等效的置换方式，都包含在本实用新型的保护范围之内。
【主权项】
1.纯电动车用冷却装置，其特征在于:包括电池箱(1)、风压机￠)、导风管(7)和制冷装置(8)，所述电池箱⑴内设有散热基板(3)，该散热基板(3)用于将电池箱⑴分割为电池腔(2)和散热腔(5)，所述导风管(7)连接在散热腔(5)的两端，所述风压机(6)和制冷装置(8)分别安装在导风管(7)的两端。2.根据权利要求1所述的纯电动车用冷却装置，其特征在于:所述散热基板(3)的下端安装有多个散热翅片(4)，该散热翅片(4)位于散热腔(5)内。3.根据权利要求1所述的纯电动车用冷却装置，其特征在于:所述风压机(6)为风速可调式风压机。4.根据权利要求1所述的纯电动车用冷却装置，其特征在于:所述导风管(7)的两端均通过风罩与电池箱(1)连接。
【专利摘要】本实用新型涉及纯电动车技术领域，公开了一种纯电动车用冷却装置，包括电池箱、风压机、导风管和制冷装置，所述电池箱内设有散热基板，该散热基板用于将电池箱分割为电池腔和散热腔，所述导风管连接在散热腔的两端，所述风压机和制冷装置分别安装在导风管的两端。本实用新型采用散热基板将电池腔内的热量传递至散热腔内，再通过风压机和制冷装置对散热腔进行散热，整体结构简单、散热性能好且能极大地延长电池使用寿命。
【IPC分类】H01M10/613, H01M10/625, H01M10/6563
【公开号】CN205069809
【申请号】CN201520807868
【发明人】刘晓君
【申请人】湖北嘉竞电动车有限公司
【公开日】2016年3月2日
【申请日】2015年10月17日