一种线圈绕组及其高过载变压器的制造方法
【技术领域】
[0001]本实用新型属于变压器设置技术领域，具体涉及一种线圈绕组及其高过载变压器。
【背景技术】
[0002]变压器在过负载运行时，其各部位的温升将比额定负载运行时的温升高。由于变压器线圈绕组老化程度与温度有关，从有关设计资料介绍及运行经验中得知，一般认为油浸式变压器线圈绕组的电缆纸在80?140°C，温度增加6°C，其老化速度增加一倍，国家标准规定:变压器在额定负载下运行，线圈平均温升为65°C，通常线圈最热点温升比平均温升约高13°C，S卩78°C。如果变压器在额定负载环境温度为20°C条件下连续运行，线圈最热点温度为98°C。电缆纸在98°C下使用，其老化寿命大约在20年以上，在这种运行条件下的老化寿命为正常的老化寿命，其媒体的寿命损失为正常日寿命损失，因此变电系统在调度用电时，尽量确保变压器在额定负荷以下工作，以此延缓变压器的老化寿命。
[0003]然而，在实际运行中，变压器的辅助和环境温度是经常变化的，而且过载的现象经常发生，特别是在冬季和夏季以及节假日等用电高峰期，变压器过载现象尤其严重，此时变压器的寿命损失将加速。根据国家相关规定的要求:变压器过载10%可持续运行180分钟，变压器过载20%可持续运行150分钟，变压器过载30%可持续运行120分钟，变压器过载60 %可持续运行45分钟，变压器过载75 %可持续运行15分钟，变压器过载100 %可持续运行7.5分钟。
[0004]如果变压器长期过载运行，线圈绕组发热使绝缘逐渐老化，就极易造成匝间短路、相间短路或对地短路。短路时，变压器内的可燃绝缘材料和绝缘油就会受高温、电弧的作用而分解，膨胀以致气化，进而使变压器内部压力急剧增加，严重时甚至导致变压器爆炸，这不仅会影响正常的电力调度，而且会造成重大的经济损失和人员伤亡。
【实用新型内容】
[0005]为了解决上述技术问题，本实用新型提供了一种线圈绕组及其高过载变压器。
[0006]为了达到上述目的，本实用新型的技术方案如下:
[0007]本实用新型提供一种线圈绕组，包括高压绕组和低压绕组，低压绕组套设于高压绕组内，高压绕组和低压绕组之间设置有主油道，主油道环绕低压绕组四周且由下至上螺旋设置；
[0008]高压绕组和/或低压绕组内还设置有多个小油道，小油道环绕高压绕组和/或低压绕组四周且由下至上螺旋设置，小油道还设置于高压绕组和/或低压绕组的短侧边一侧且由下至上螺旋设置。
[0009]本实用新型中高压绕组和低压绕组之间设置主油道，结合高压绕组、低压绕组内的多个小油道，增加线圈绕组的散热面积，油循环流通，将线圈绕组内部的热量带出，减低线圈绕组的温升，防止变压器过载后线圈绕组局部过热导致变压器寿命减短以及爆炸事故。同时，线圈绕组设置小油道，线圈绕组的平均直径缩小，线圈绕组的导线总长缩短了3%，从而铁芯的横截面积也缩小了2%，大大降低了变压器的成本。
[0010]其中，上述的主油道横截面的宽度为3?5mm，小油道横截面的宽度为1?2mm。另夕卜，主油道、小油道为绝缘纸和陶瓷棒间隔粘贴而成。
[0011]在上述技术方案的基础上，还可做如下改进:
[0012]作为优选的方案，上述的主油道和/或小油道的横截面为波浪结构或锯齿结构。
[0013]采用上述优选的方案，主油道和/或小油道的横截面为波浪结构或锯齿结构，进一步增加油道长度，增加线圈绕组的散热面积，进一步提高降温效果。
[0014]作为优选的方案，还设置有绝缘散热片，其设置于高压绕组和/或低压绕组的长侧变一侧。其中，绝缘散热片为翅片结构或锯齿结构。
[0015]采用上述优选的方案，增加绝缘散热片，大大增加线圈绕组的散热效果，延长其使用寿命。
[0016]作为优选的方案，本实用新型还提供一种高过载变压器，包括:
[0017]底座，底座上设置有多个散热通道；
[0018]线圈绕组，其设置于底座上。
[0019]其中，上述的散热通道包括设置于所述底座顶部的第一通孔、以及设置于所述底座侧壁上的第二通孔，所述第一通孔与所述第二通孔连通设置。
[0020]采用上述优选的方案，底座上设置散热通道，提高气体的流通，进一步提高散热效果Ο
【附图说明】
[0021]图1为本实用新型的结构示意图。
[0022]其中，10.高压绕组，20.低压绕组，30.主油道，40.小油道。
【具体实施方式】
[0023]下面结合附图详细说明本实用新型的优选实施方式。
[0024]为了达到本实用新型的目的，如图1所示，在本实用新型的其中一种实施方式中提供一种线圈绕组，包括高压绕组10和低压绕组20，低压绕组20套设于高压绕组10内，高压绕组10和低压绕组20之间设置有主油道30，主油道30环绕低压绕组20四周且由下至上螺旋设置；
[0025]高压绕组10内还设置有七个小油道40，低压绕组20内设置有一个小油道40，其中，高压绕组10、低压绕组20中的一个小油道40粉红环绕高压绕组10、低压绕组20四周且由下至上螺旋设置，其余六个小油道40设置于高压绕组10短侧边一侧且由下至上螺旋设置。
[0026]本实施方式中高压绕组10和低压绕组20之间设置主油道30，结合高压绕组10、低压绕组20内的多个小油道40，增加线圈绕组的散热面积，油循环流通，将线圈绕组内部的热量带出，减低线圈绕组的温升，防止变压器过载后线圈绕组局部过热导致变压器寿命减短以及爆炸事故。同时，线圈绕组设置小油道，线圈绕组的平均直径缩小，线圈绕组的导线总长缩短了3%，从而铁芯的横截面积也缩小了2%，大大降低了变压器的成本。
[0027]其中，上述的主油道30横截面的宽度为3?5mm，本实施方式优选4mm;小油道40横截面的宽度为1?2mm，本实施方式优选1.5mm。另外，主油道30、小油道40为绝缘纸和陶瓷棒间隔粘贴而成。
[0028]为了进一步地优化本实用新型的实施效果，在本实用新型的另一种实施方式中，在前述内容的基础上，上述的主油道30和小油道40的横截面为波浪结构或锯齿结构。
[0029]采用上述优选的方案，主油道30和小油道40的横截面为波浪结构或锯齿结构，进一步增加油道长度，增加线圈绕组的散热面积，进一步提高降温效果。
[0030]为了进一步地优化本实用新型的实施效果，在本实用新型的另一种实施方式中，在前述内容的基础上，还设置有绝缘散热片(图中未视出)，其设置于高压绕组10和低压绕组20的长侧变一侧。其中，绝缘散热片为翅片结构或锯齿结构。
[0031]采用上述优选的方案，增加绝缘散热片，大大增加线圈绕组的散热效果，延长其使用寿命。
[0032]为了进一步地优化本实用新型的实施效果，在本实用新型的另一种实施方式中，在前述内容的基础上，还提供一种高过载变压器，包括:
[0033]底座，底座上设置有多个散热通道；
[0034]线圈绕组，其设置于底座上。
[0035]其中，上述的散热通道包括设置于底座顶部的第一通孔、以及设置于底座侧壁上的第二通孔，第一通孔与所述第二通孔连通设置。
[0036]采用上述优选的方案，底座上设置散热通道，提高气体的流通，进一步提高散热效果Ο
[0037]以上所述的仅是本实用新型的优选实施方式，应当指出，对于本领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型创造构思的前提下，还可以做出若干变形和改进，这些都属于本实用新型的保护范围。
【主权项】
1.一种线圈绕组，其特征在于，包括高压绕组和低压绕组，所述低压绕组套设于所述高压绕组内，所述高压绕组和所述低压绕组之间设置有主油道，所述主油道环绕所述低压绕组四周且由下至上螺旋设置； 所述高压绕组和/或所述低压绕组内还设置有多个小油道，所述小油道环绕所述高压绕组和/或所述低压绕组四周且由下至上螺旋设置，所述小油道还设置于所述高压绕组和/或所述低压绕组的短侧边一侧且由下至上螺旋设置。2.根据权利要求1所述的线圈绕组，其特征在于，所述主油道横截面的宽度为3?5_。3.根据权利要求1所述的线圈绕组，其特征在于，所述小油道横截面的宽度为1?2_。4.根据权利要求1所述的线圈绕组，其特征在于，所述主油道和/或所述小油道的横截面为波浪结构或锯齿结构。5.根据权利要求1所述的线圈绕组，其特征在于，所述主油道、所述小油道为绝缘纸和陶瓷棒间隔粘贴而成。6.根据权利要求1所述的线圈绕组，其特征在于，还设置有绝缘散热片，其设置于所述高压绕组和/或所述低压绕组的长侧变一侧。7.根据权利要求1所述的线圈绕组，其特征在于，所述绝缘散热片为翅片结构或锯齿结构。8.一种高过载变压器，其特征在于，包括: 底座，所述底座上设置有多个散热通道； 如权利要求1-7任一所述的线圈绕组，其设置于所述底座上。9.根据权利要求8所述的高过载变压器，其特征在于，所述散热通道包括设置于所述底座顶部的第一通孔、以及设置于所述底座侧壁上的第二通孔，所述第一通孔与所述第二通孔连通设置。
【专利摘要】本实用新型公开了一种线圈绕组及其高过载变压器，线圈绕组包括高压绕组和低压绕组，低压绕组套设于高压绕组内，高压绕组和低压绕组之间设置有主油道，主油道环绕低压绕组四周且由下至上螺旋设置；高压绕组和/或低压绕组内还设置有多个小油道，小油道环绕高压绕组和/或低压绕组四周且由下至上螺旋设置，小油道还设置于高压绕组和/或低压绕组的短侧边一侧且由下至上螺旋设置。本实用新型中高压绕组和低压绕组之间设置主油道，结合高压绕组、低压绕组内的多个小油道，增加线圈绕组的散热面积，减低线圈绕组的温升，油循环流通，将线圈绕组内部的热量带出，防止变压器过载后线圈绕组局部过热导致变压器寿命减短以及爆炸事故。
【IPC分类】H01F27/12, H01F27/28, H01F27/08, H01F30/06
【公开号】CN205104326
【申请号】CN201520921568
【发明人】陈良, 林方, 朱军
【申请人】苏州安泰变压器有限公司
【公开日】2016年3月23日
【申请日】2015年11月18日