一种实用性强的电动汽车电池箱体的制作方法
【技术领域】
[0001]本实用新型属于新能源汽车行业电池系统技术领域，尤其是涉及一种实用性强的电动汽车电池箱体。
【背景技术】
[0002]传统电动汽车由于成本和技术等方面的制约，电池箱体均采用普通钢板人工拼焊的方式，该种加工方式存在焊缝多、易漏水、焊接变形严重、安装尺寸不能满足等缺陷，且生产效率低下。随着电动汽车技术的发展，电池箱体制造技术的逐渐成熟，同时有很多新的工艺被采用，不仅效率高还安全可靠，而这种人工拼焊的粗加工方式逐渐被市场淘汰。新能源电动汽车电池箱体的设计正向着安全化、自动化的方向发展，因此本发明目的就是要提供一种结构简单、安全可靠、外观美观、通用性好、成本相对低廉的电动汽车电池箱体。
[0003]在石油能源严重紧缺、节能呼声日益高涨的背景下新能源汽车研究项目被列入国家十五期间的“863重大科技课题”，并规划了以汽油车为起点，向新能源动力车目标挺进的战略。新能源汽车动力主要由电池系统提供主要能源，整个系统的第一层机械防护装置就是电池箱体。电池箱体是电动汽车电池系统的核心组成部件，其主要作用是盛装和保护电芯模组，箱体同时预留电池包与整车连接的接口，安装和固定高低压接插件，箱体同时还具备与整车连接固定的装置，将电池包安全可靠地与整车连接到一起。
[0004]所述设计能够满足绝大多数车厂针对电池箱体基本功能需求，安全可靠、维护安装方便等，实用性强，具有良好的应用前景。
【发明内容】
[0005]有鉴于此，本实用新型旨在提出一种能够满足绝大多数车厂针对电池箱体基本功能需求，安全可靠、维护安装方便等，实用性强，具有良好的应用前景的实用性强的电动汽车电池箱体。
[0006]为达到上述目的，本实用新型的技术方案是这样实现的：一种实用性强的电动汽车电池箱体，包括一箱体主体，所述箱体主体不含上盖，所述箱体主体包括左侧面、右侧面与底面，所述箱体主体还包括前端面与后端面，所述前端面位于箱体主体的一端，所述后端面位于箱体主体的另一端，所述前端面与后端面上均设有预留安装孔，所述左侧面与右侧面的外壁上均设有外设安装钣金组件，所述箱体主体内设有内部加强钣金组件和电池模组固定钣金组件，所述内部加强钣金组件位于左侧面和右侧面上，所述电池模组固定钣金组件位于底面上。
[0007]进一步地，所述箱体主体采用超深拉伸钣金材料DC06。
[0008]进一步地，所述左侧面、右侧面与底面经钣金拉伸一次成型。
[0009]进一步地，所述前端面位于箱体主体的一端，所述前端面焊接于左侧面、右侧面与底面上，所述后端面位于箱体主体的另一端，所述后端面焊接于左侧面、右侧面与底面上。
[0010]进一步地，所述预留安装孔经钣金冲裁一次成型。
[0011]进一步地，所述外设安装钣金组件焊接于左侧面与右侧面的外壁上。
[0012]进一步地，所述外设安装钣金组件经钣金冲裁一次成型。
[0013]进一步地，所述外设安装钣金组件采用高强度钣金材料B340LA。
[0014]进一步地，所述内部加强钣金组件和电池模组固定钣金组件为一体冲压成型。
[0015]进一步地，所述内部加强钣金组件焊接于左侧面和右侧面上，所述电池模组固定钣金组件焊接于底面上。
[0016]本实用新型的加工工艺：
[0017]箱体主体不含上盖共有5个面，其中左侧面、右侧面与底面采用钣金拉伸一次成型，效率高，尺寸性能好；
[0018]箱体主体的前端面与后端面需要安装与整车连接的接插件，所以需要预留安装孔，预留安装孔采用钣金冲裁一次成型，效率高，尺寸性能好；
[0019]箱体主体与整车安装固定的外设安装钣金组件，采用钣金落料和折弯工艺，连续加工，效率高，尺寸性能好；
[0020]箱体主体内部安装一体冲压成型的内部加强钣金组件和电池模组固定钣金组件，效率尚，尺寸性能好；
[0021]最后，将前端面、后端面、外设安装钣金组件、内部加强钣金组件和电池模组固定钣金组件采用焊接工装固定至对应位置，依次焊接成型，焊接完成之后经过整体的整形工装整形满足尺寸要求，最后送去电泳、喷涂底盘装甲。
[0022]相对于现有技术，本实用新型实用性强的电动汽车电池箱体具有以下优势：
[0023]I.箱体主体采用超深拉伸钣金材料DC06，一次成型，该过程没有如拼焊产生的变形，一致性好，效率高，尺寸也能保证；
[0024]2.箱体主体的前端面与后端面采用冲压成型再焊接至箱体主体，而不是与箱体主体一起拉伸成型，避免了因拉伸深度大、箱体主体四个底角为直角而导致的局部板材变薄、甚至拉裂等问题，有效改善了产品的成品率，同时降低了拉伸模具难度以及模具费用；
[0025]3.箱体主体的内部加强钣金组件和电池模组固定钣金组件采用一体化设计，即尽可能放在一块钣金平面上，采用冲压一次成型，最后点焊固定至箱体主体再用电阻焊接，有效减少了焊点及焊接变形、减少了钣金零件数量，同时也保证了各固定点的位置要求；
[0026]4.箱体主体外设安装钣金组件采用高强度钣金材料B340LA，落料、折弯成型，用焊接工装固定在相应位置，满焊焊接固定至箱体，即保证材料本身的承重能力又可以将电池包可靠固定至整车。
【附图说明】
[0027]构成本实用新型的一部分的附图用来提供对本实用新型的进一步理解，本实用新型的示意性实施例及其说明用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的不当限定。在附图中：
[0028]图I为本实用新型实用性强的电动汽车电池箱体的主视图。
[0029]图2为本实用新型实用性强的电动汽车电池箱体的立体图。
[0030]图3为本实用新型实用性强的电动汽车电池箱体的俯视图。
[0031 ]图4为本实用新型实用性强的电动汽车电池箱体的左视图。
[0032]图5为本实用新型实用性强的电动汽车电池箱体的右视图。
[0033]图6为本实用新型实用性强的电动汽车电池箱体的前端面的局部结构示意图。
[0034]图7为本实用新型实用性强的电动汽车电池箱体的后端面的局部结构示意图。
[0035]图中：1、箱体主体;2、左侧面;3、右侧面;4、底面;5、前端面;6、后端面;7、预留安装孔;8、外设安装钣金组件;9、内部加强钣金组件;IO、电池模组固定钣金组件