轨道交通1500v及以下直流牵引防拉裂电力电缆的制作方法
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及轨道交通用电力电缆，尤其涉及轨道交通1500V及以下直流牵引防拉裂电力电缆。
【背景技术】
[0002]现有的轨道交通1500V及以下直流牵引电力电缆的技术要求执行GB/T28429-2012:轨道交通1500V及以下直流牵引电力电缆及附件，用于轨道交通直流牵引系统的电力传输，现有轨道交通1500V及以下直流牵引电力电缆(以下简称电缆)由于牵引距离长，在节点与节点之间电缆需承受较大的纵向拉力，现有的牵引电缆在长距离节点设置中容易导致内部导体拉裂，从而使传输性能较低，缩短了使用寿命，有待改进。
【发明内容】
[0003]本实用新型针对现有技术的不足，提供了一种有效防止高强度拉裂，提高电缆延展性能，大大提高使用寿命的轨道交通1500V及以下直流牵引防拉裂电力电缆。
[0004]为实现本实用新型目的，提供了以下技术方案:轨道交通1500V及以下直流牵引防拉裂电力电缆，从中心到外层依次包括铜导体、挤包于铜导体外的绝缘层、绕包于绝缘层外的阻水层、套接于阻水层上的密闭金属套以及挤包于密闭金属套上的热塑性或热固性护套层，其特征在于铜导体包括围绕中心钢丝绳绞接的5根铜芯、挤包于铜芯外聚酯纤维填充层，所述填充层内设置有围绕铜芯的若干根玻璃纤维束。
[0005]作为优选，绝缘层为交联聚乙烯或乙丙橡胶或硬乙丙橡胶。
[0006]作为优选，阻水层为绕包于绝缘层外的非导电性阻水带。
[0007]作为优选，密闭金属套为厚度为1.5mm的抗拉裂金属套。
[0008]作为优选，所述密闭金属套与热塑性或热固性护套层间设置有防腐层，所述防腐层为滚涂于密闭金属套上的环氧煤沥青涂料层。
[0009]本实用新型有益效果:通过对导体的结构的改进，大大提高了其抗拉强度，有效防止拉裂，防止造成输电系统的故障。当绝缘出现击穿故障时，由于导体、绝缘层的击穿通道、金属套构成了导电回路，因而通过现有的电缆故障定位仪，可以立即判断故障点位置，迅速排出故障。
【附图说明】
[00?0]图1为本实用新型结构不意图。
【具体实施方式】
[0011 ]实施例1:轨道交通1500V及以下直流牵引防拉裂电力电缆，从中心到外层依次包括铜导体1、挤包于铜导体I外的绝缘层2、绕包于绝缘层2外的阻水层3、套接于阻水层3上的密闭金属套4以及挤包于密闭金属套4上的热塑性或热固性护套层5，铜导体I包括围绕中心钢丝绳1.1绞接的5根铜芯1.2、挤包于铜芯1.2外聚酯纤维填充层1.3，所述填充层1.3内设置有围绕铜芯1.2的若干根玻璃纤维束1.4。绝缘层2为交联聚乙烯或乙丙橡胶或硬乙丙橡胶。阻水层3为绕包于绝缘层2外的非导电性阻水带。密闭金属套4为厚度为1.5mm的抗拉裂金属套。所述密闭金属套4与热塑性或热固性护套层间设置有防腐层6，所述防腐层6为滚涂于密闭金属套4上的环氧煤沥青涂料层。
【主权项】
1.轨道交通1500V及以下直流牵引防拉裂电力电缆，从中心到外层依次包括铜导体、挤包于铜导体外的绝缘层、绕包于绝缘层外的阻水层、套接于阻水层上的密闭金属套以及挤包于密闭金属套上的热塑性或热固性护套层，其特征在于铜导体包括围绕中心钢丝绳绞接的5根铜芯、挤包于铜芯外聚酯纤维填充层，所述填充层内设置有围绕铜芯的若干根玻璃纤维束。2.根据权利要求1所述的轨道交通1500V及以下直流牵引防拉裂电力电缆，其特征在于绝缘层为交联聚乙烯或乙丙橡胶或硬乙丙橡胶。3.根据权利要求1所述的轨道交通1500V及以下直流牵引防拉裂电力电缆，其特征在于阻水层为绕包于绝缘层外的非导电性阻水带。4.根据权利要求1所述的轨道交通1500V及以下直流牵引防拉裂电力电缆，其特征在于密闭金属套为厚度为1.5mm的抗拉裂金属套。5.根据权利要求1所述的轨道交通1500V及以下直流牵引防拉裂电力电缆，其特征在于所述密闭金属套与热塑性或热固性护套层间设置有防腐层，所述防腐层为滚涂于密闭金属套上的环氧煤沥青涂料层。
【专利摘要】轨道交通1500V及以下直流牵引防拉裂电力电缆，从中心到外层依次包括铜导体、挤包于铜导体外的绝缘层、绕包于绝缘层外的阻水层、套接于阻水层上的密闭金属套以及挤包于密闭金属套上的热塑性或热固性护套层，铜导体包括围绕中心钢丝绳绞接的5根铜芯、挤包于铜芯外聚酯纤维填充层，所述填充层内设置有围绕铜芯的若干根玻璃纤维束。大大提高了其抗拉强度，有效防止拉裂，防止造成输电系统的故障。
【IPC分类】H01B7/28, H01B7/22, H01B7/02, H01B9/00
【公开号】CN205230646
【申请号】CN201521000721
【发明人】徐福荣, 王岩
【申请人】无锡裕德电缆科技有限公司
【公开日】2016年5月11日
【申请日】2015年12月7日