电池模组及具有该电池模组的车辆的制作方法
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及新能源汽车技术领域，尤其是涉及一种电池模组及具有该电池模组的车辆。
【背景技术】
[0002]由于锂电池具有比能量大、循环寿命长等特点，在新能源汽车领域迅速推广。但锂离子电池由于化学体系的原因，锂电池低温性能较差，如磷酸铁锂电池在_20°C低温充电条件下，实际容量仅为25°C时同等充电条件下容量的70%。因此，在北方寒冷地区限制了锂离子动力电池在新能源汽车的推广应用。
[0003]在充放电之前，对锂离子动力电池进行预加热，能有效提升锂电池的使用寿命，降低锂电池低温下的维护成本。目前，电池模组低温环境加热多采用硅胶加热片或者电加热膜，这两种加热元件为电阻丝发热原理，与电池直接接触，容易引发局部高温，造成电池过热，形成热失控隐患。
【实用新型内容】
[0004]本实用新型旨在至少在一定程度上解决现有技术中的上述技术问题之一。
[0005]为此，本实用新型提出了一种电池模组，该电池模组的电芯的升温更加均匀。
[0006]本实用新型还提出了一种具有该电池模组的车辆。
[0007]根据本实用新型实施例的电池模组，包括:壳体;多个电芯，所述多个电芯并排设置在所述壳体内；平面热管，所述平面热管设置在相邻的两个所述电芯之间;PTC加热件，所述PTC加热件与所述平面热管接触。
[0008]根据本实用新型实施例的电池模组，改善了加热电芯温度不均的问题，使得电芯升温均匀、一致，同时避免对电芯加热时造成局部过热的现象。
[0009]根据本实用新型实施例的电池模组还可以具有如下附加技术特征:
[0010]根据本实用新型的一些实施例，所述PTC加热件构造为板状，所述PTC加热件的朝向所述平面热管的侧面上设置有多个插槽，所述平面热管插设在所述插槽内。
[0011]根据本实用新型的一些实施例，所述多个插槽沿所述PTC加热件的长度方向间隔分布，每个所述插槽的上端向上延伸至所述PTC加热件的上沿处，每个所述插槽的下端向下延伸至所述PTC加热件的下沿处。
[0012]根据本实用新型的一些实施例，所述壳体包括:左侧夹板和右侧夹板，所述多个电芯夹持在所述左侧夹板和所述右侧夹板之间，所述PTC加热件构造为所述左侧夹板或所述右侧夹板。
[0013]根据本实用新型的一些实施例，所述平面热管的左端与所述左侧夹板接触且右端与所述右侧夹板接触。
[0014]根据本实用新型的一些实施例，所述平面热管的高度与所述电芯的高度相等。
[0015]根据本实用新型的一些实施例，所述电芯的侧面与所述PTC加热件之间设置有第一导热绝缘垫片。
[0016]根据本实用新型的一些实施例，所述平面热管与所述电芯之间设置有第二导热绝缘垫片。
[0017]根据本实用新型的一些实施例，所述壳体包括:
[0018]底壁、左侧夹板、右侧夹板、前端板、后端板和上盖，所述左侧夹板、所述前端板、所述右侧夹板和所述后端板首尾相连且设置在所述底壁上以限定出用于安装电芯的电芯安装空间，所述上盖封闭所述电芯安装空间的顶部。
[0019]根据本实用新型另一方面实施例的车辆，包括上述实施例中描述的电池模组。
【附图说明】
[0020]图1是根据本实用新型实施例的电池模组的示意图；
[0021 ]图2是根据本实用新型实施例的电池模组的局部示意图；
[0022]图3是根据本实用新型实施例的电芯与平面热管的局部放大图；
[0023]图4是PTC加热件的示意图。
【具体实施方式】
[0024]下面详细描述本实用新型的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，旨在用于解释本实用新型，而不能理解为对本实用新型的限制。
[0025]在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底” “内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。
[0026]此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本实用新型的描述中，“多个”的含义是至少两个，例如两个，三个等，除非另有明确具体的限定。
[0027]在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体;可以是机械连接，也可以是电连接或可以互相通讯;可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。
[0028]在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，第一特征在第二特征之“上”或之“下”可以包括第一和第二特征直接接触，也可以包括第一和第二特征不是直接接触而是通过它们之间的另外的特征接触。而且，第一特征在第二特征“之上”、“上方”和“上面”包括第一特征在第二特征正上方和斜上方，或仅仅表示第一特征水平高度高于第二特征。第一特征在第二特征“之下”、“下方”和“下面”包括第一特征在第二特征正下方和斜下方，或仅仅表示第一特征水平高度小于第二特征。
[0029]下面结合附图对根据本实用新型实施例的电池模组进行详细描述，该电池模组可以用于新能源车辆中，如混合动力汽车或纯电动汽车等。
[0030]根据本实用新型实施例的电池模组可以包括壳体、多个电芯8、平面热管7和PTC加热件9。
[0031]参照图1所示，壳体可以包括底壁24、左侧夹板25、右侧夹板、前端板22、后端板23和上盖21，左侧夹板25和右侧夹板相对且平行地设置在底壁24的左侧沿和右侧沿，前端板22和后端板23相对且平行地设置在底壁24的前侧沿和后侧沿，前端板22的左右两端分别与左侧夹板25和右侧夹板的前沿相连，后端板23的左右两端分别与左侧夹板25和右侧夹板的后沿相连，也就是说，左侧夹板25、前端板22、右侧端板和后端板23首尾相连且设置在底壁24上，从而在底壁24、左侧夹板25、前端板22、右侧端板和后端板23之间限定出电芯安装空间，电芯安装空间的顶部敞开且用于安装电芯8，上盖21封闭电芯安装空间的顶部，从而使得电芯安装空间相对密闭，防止外部灰尘、水汽进入到电芯安装空间内。
[0032]当然，应当理解的是，根据本实用新型实施例的壳体的结构不限于上述实施例中描述的具体构造，本领域技术人员可以根据需要对壳体的结构作出灵活的设计。
[0033]如图1所示，多个电芯8并排设置在壳体内，多个电芯8可以是平行的，电芯8的厚度可以是壳体的纵向即长度方向(图1纸面的左右方向)，但不限于此。
[0034]如图2和图3所示，平面热管7设置在相邻的两个电芯8之间，平面热管7的外形构造为较薄的板状结构，内部独立并列若干根等距且独立运行的微槽道，具有比传统热管表面积大，换热效率高等诸多优点。可以理解的是，平