一种汽车线束连接器的制造方法
【技术领域】
[0001 ]本实用新型涉及一种汽车线束连接器。
【背景技术】
[0002]目前汽车电子产品的线束的连接，一般都采用卡扣式紧固作为主要的固定结构，这种结构固定可靠，但是汽车线束连接，为了避免端子电连接时由于震动产生端子之间松动，端子之间、公壳体和母壳体之间的连接都比较紧，插拔力比较大，不易拆装。
【实用新型内容】
[0003]本实用新型所要解决的技术问题，就是提出一种既连接可靠，又方便拆卸的汽车线束连接器。
[0004]为解决上述技术问题，本实用新型的技术采用以下技术方案:
[0005]—种汽车线束连接器，其包括一公接头及一母接头，所述母接头一端设有一与公接头匹配的收容槽，一端被分隔为端子容纳室，所述公接头由端子座，锁壳，拨片组成；
[0006]所述母接头所设收容槽内设有一带有倒钩的卡舌，该卡舌前端位置还设有一导块，所述收容槽一侧面上还设有一卡孔；
[0007]所述端子座为一方体，被分割为依靠前端面连接的上部和设有端子容纳室的下部，所述上部为一薄板结构，中部设有一前后贯穿薄板的山形导槽，上部下表面设有一上定位柱，下部上表面对应上定位柱设有一下定位柱，所述下部两侧各设有一方形凸块，前端面设有可容纳卡舌通过的方孔，上部在对应方孔位置靠近前端面端连接有一薄板，该薄板与上部下表面构成中空结构，薄板一侧还设有导向块，薄板后端还设有一限制倒钩及斜面;薄板后端还设有一小卡块；
[0008]所述锁壳为可容纳端子座的壳体，锁壳上壳体面设有一凹字形导槽，锁壳后端面还延伸出一与上壳体面有一定间距的隔板，该间距形成中空部，隔板下表面前端靠近锁壳侧面处设有一跑道形盲孔，所述隔板上表面靠近凹字形导槽处设有沟槽，锁壳两侧面内面各设有一滑槽，其中一侧面上设有一带有倒刺的弹臂；
[0009]所述拨片为一Y形体，中部设有一定位孔，末端设有一凸柱，前端设有左叉片和右叉片，右叉片上还设有一凸块；
[0010]所述公接头组配关系为:拨片通过定位孔与端子座所设上定位柱，下定位柱装入端子座中，其中，凸圆柱向上，左叉片和右叉片靠近端子座所设薄板，所述端子座通过两侧方形凸块对应锁壳所设滑槽，山形导槽对应凹字形导槽可滑动装入锁壳中，端子座所设薄板一侧插入锁壳的中空部中，薄板后端所设小卡块可滑动装入锁壳所设沟槽;所述拨片所设凸柱可活动卡进锁壳所设跑道形盲孔;此组配关系下，当锁壳和端子座相当滑动时，带动拨片的左叉片和右叉片围绕定位孔做一定幅度的圆周运动。
[0011]所述公接头和母接头组配关系为:公接头装入母接头所设收容槽内，拨片所设左叉片卡入卡舌所设倒钩内，右叉片卡在卡舌前端一角处，锁壳所设弹臂上的倒刺卡入母接头所设卡孔中。
[0012]与现有技术相比，本实用新型的有益效果如下:
[0013]1.母接头和公接头相接时，公接头上的锁壳和端子座先处于开锁状态，此时由于端子座远小于母接头的容纳槽，摩擦力只有端子之间产生，当卡舌和拨片接触后，受力增大，由于拨片是转动的，把传统卡扣式的直线受力转为转动的扭力，总体装配力小于传统卡扣式固定；
[0014]2.母接头和公接头分离时，锁壳先退出，带动拨片右叉片顶住卡舌前端面，使母接头和端子座相对位移一段距离，端子脱离接触，相比传统直接拉扯公接头和母接头使端子分离接触，更省力，也更容易拆卸。
【附图说明】
[0015]图1为本实用新型整体结构示意图；
[0016]图2为本实用新型公接头和母接头分离时示意图；
[0017]图3为本实用新型公接头分解示意图；
[0018]图4为本实用新型母接头结构示意图，剖视出了卡舌的局部视图；
[0019]图5为本实用新型公接头结构示意图；
[0020]图6为本实用新型公接头结构示意图，剖视出了沟槽的局部视图
[0021]图7，图8，图9为本实用新型端子座结构示意图；
[0022]图10为本实用新型拨片结构示意图；
[0023]图11，图12为本实用新型拨片和卡舌相配合的局部剖视结构示意图；
[0024]图中:
[0025]1-母接头；11-收容槽;12-卡舌;121-倒钩；122-导块;13_卡孔；
[0026]2-端子座；2a_上部；2b_下部；2c_前端面，21-山形导槽;22-上定位柱；23-下定位柱;24-方形凸块;25-方孔;26-导向块;27-薄板;28-小卡快;271-限制倒钩，272-斜面；
[0027]3-锁壳；31-弹臂；311-倒刺;32-滑槽;33-凹字形导槽;34-隔板;341-沟槽;35-中空部;36-跑道形盲孔;37-锁壳后端面；
[0028]4-拨片;41-凸圆柱;42-定位孔;43-左叉片;44-右叉片;45-凸块。
【具体实施方式】
[0029]为让本领域的技术人员更加清晰直观的了解本实用新型，下面将结合附图，对本实用新型作进一步的说明。
[0030]如图1、图2、图3所示，一种汽车线束连接器，包括一公接头及一母接头I，所述母接头I 一端设有一与公接头匹配的收容槽U，一端被分隔为端子容纳室，所述公接头由端子座2，锁壳3，拨片4组成；
[0031]如图4，所述母接头I所设收容槽11内设有一带有倒钩121的卡舌12，该卡舌前端位置还设有一导块122，导块122靠近端子容纳室一端设有倒角以减小公接头和母接头分离时的阻力，所述收容槽11 一侧面上还设有一卡孔13;
[0032]如图7，图8，图9所示，所述端子座2为一方体，被分割为依靠前端面2c连接的上部2a和设有端子容纳室的下部2b，所述上部2a为一薄板结构，中部设有一前后贯穿薄板的山形导槽21，上部2a下表面设有一上定位柱22，下部2b上表面对应上定位柱22设有一下定位柱23，所述下部2b两侧各设有一方形凸块24，前端面2c设有可容纳卡舌12通过的方孔25，上部2a在对应方孔25位置靠近前端面2c端连接有一薄板27，该薄板27与上部2a下表面构成中空结构，薄板27—侧还设有导向块26，薄板27后端还设有一限制倒钩271及斜面272;薄板27后端还设有一小卡块28，导块26可引导卡舌12上的导块122，使装配更容易，斜面272和导块122上的倒角配合，以减小分离时的受力。
[0033]如图5、图6所示，所述锁壳3为可容纳端子座2的壳体，锁壳3上壳体面设有一凹字形导槽33，锁壳后端面37还延伸出一与上壳体面有一定间距的隔板34，该间距形成中空部35，隔板34下表面前端靠近锁壳3侧面处设有一跑道形盲孔36，所述隔板34上表面靠近凹字形导槽33处设有沟槽341，锁壳3两侧面内面各设有一滑槽32，其中一侧面上设有一带有倒刺311的弹臂31;
[0034]如图10所示，所述拨片4为一Y形体，中部设有一定位孔42，末端设有一凸圆柱41，前端设有左叉片43和右叉片44，右叉片上还设有一凸块45;
[0035]所述公接头组配关系为:拨片4通过定位孔42与端子座2所设上定位柱22，下定位柱23装入端子座2中，其中，凸圆柱41向上，左叉片43和右叉片44靠近端子座2所设薄板27，所述端子座2通过两侧方形凸块24对应锁壳3所设滑槽32，山形导槽21对应凹字形导槽33可滑动装入锁壳3中，端子座2所设薄板27—侧插入锁壳3的中空部35中，薄板27后端所设小卡块28可滑动装入锁壳3所设沟槽341;所述拨片4所设凸圆柱41可活动卡进锁壳3所设跑道形盲孔36;
[0036]所述公接头和母接头组配关系为:公接头装入母接头I所设收容槽11内，拨片4所设左叉片43卡入卡舌12所设倒钩121内，右叉片44卡在卡舌12前端一角处，锁壳3所设弹臂31上的倒刺311卡入母接头I所设卡孔13中。
[0037]以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。
【主权项】
1.一种汽车线束连接器，其包括一公接头及一母接头(I)，所述母接头(I) 一端设有一与公接头匹配的收容槽(I I)，一端被分隔为端子容纳室，其特征在于:所述公接头包括端子座(2)，锁壳(3)，拨片(4); 所述母接头(I)所设收容槽(11)内设有一带有倒钩(121)的卡舌(12)，该卡舌前端位置还设有一导块(122)，所述收容槽(11) 一侧面上还设有一卡孔(13); 所述端子座(2)为一方体，被分割为依靠前端面(2c)连接的上部(2a)和设有端子容纳室的下部(2b)，所述上部(2a)为一薄板结构，中部设有一前后贯穿薄板的山形导槽(21)，上部(2a)下表面设有一上定位柱(22)，下部(2b)上表面对应上定位柱(22)设有一下定位柱(23)，所述下部(2b)两侧各设有一方形凸块(24)，前端面(2c)设有可容纳卡舌(12)通过的方孔(25)，上部(2a)在对应方孔(25)位置靠近前端面(2c)端连接有一薄板(27)，该薄板(27)与上部(2a)下表面构成中空结构，薄板(27)—侧还设有导向块(26)，薄板(27)后端还设有一限制倒钩(271)及斜面(272);薄板(27)后端还设有一小卡块(28); 所述锁壳(3)为可容纳端子座(2)的壳体，锁壳(3)上壳体面设有一凹字形导槽(33)，锁壳后端面(37)还延伸出一与上壳体面有一定间距的隔板(34)，该间距形成中空部(35)，隔板(34)下表面前端靠近锁壳(3)侧面处设有一跑道形盲孔(36)，所述隔板(34)上表面靠近凹字形导槽(33)处设有沟槽(341)，锁壳(3)两侧面内面各设有一滑槽(32)，其中一侧面上设有一带有倒刺(311)的弹臂(31); 所述拨片(4)为一 Y形体，中部设有一定位孔(42)，末端设有一凸圆柱(41)，前端设有左叉片(43)和右叉片(44)，右叉片上还设有一凸块(45); 所述公接头组配关系为:拨片(4)通过定位孔(42)与端子座(2)所设上定位柱(22)，下定位柱(23)装入端子座(2)中，其中，凸圆柱(41)向上，左叉片(43)和右叉片(44)靠近端子座(2)所设薄板(27)，所述端子座(2)通过两侧方形凸块(24)对应锁壳(3)所设滑槽(32)，山形导槽(21)对应凹字形导槽(33)可滑动装入锁壳(3)中，端子座(2)所设薄板(27) —侧插入锁壳(3)的中空部(35)中，薄板(27)后端所设小卡块(28)可滑动装入锁壳(3)所设沟槽(341);所述拨片(4)所设凸圆柱(41)可活动卡进锁壳(3)所设跑道形盲孔(36); 所述公接头和母接头组配关系为:公接头装入母接头(I)所设收容槽(II)内，拨片(4)所设左叉片(43)卡入卡舌(12)所设倒钩(121)内，右叉片(44)卡在卡舌(12)前端一角处，锁壳(3)所设弹臂(31)上的倒刺(311)卡入母接头(I)所设卡孔(13)中。
【专利摘要】本实用新型公开了一种汽车线束连接器，包括一公接头及一母接头，所述母接头一端设有一与公接头匹配的收容槽，一端被分隔为端子容纳室，所述公接头包括端子座，锁壳，拨片，所述拨片为一Y形薄块，拨片可活动连接在端子座和锁壳上，当拨动锁壳时，拨片的左叉片卡在母接头所设卡舌的倒钩上进行锁紧公接头和母接头，右叉片可推在卡舌前端面上以推出母接头，分离母接头和公接头，把直线作用力转化为圆周方向的作用力，使得公接头和母接头的装配和拆卸力减小，结构稳定可靠，方便。
【IPC分类】H01R24/00, H01R13/627
【公开号】CN205335522
【申请号】CN201620060820
【发明人】胡建军
【申请人】广州市友业电子有限公司
【公开日】2016年6月22日
【申请日】2016年1月21日