一种燃料电池汽车的多箱体甲醇水存储系统的制作方法
【专利摘要】本新型公开一种燃料电池汽车的多箱体甲醇水存储系统，包括主容置箱，主容置箱内固设若干防爆甲醇水存储箱体，各防爆甲醇水存储箱体通过安设有输送泵的输送道相连通；每一防爆甲醇水存储箱体上设注醇口、出醇口以及通气阀，所有注醇口通过液程管道连接到设于主容置箱上的注醇口总成；通气阀设于注醇口上，并通过气程管道连通到主容置箱的空间内和/或设于主容置箱上的总通气孔；出醇口设于防爆甲醇水存储箱体底部，并通过管道连接燃料电池汽车的制氢设备。本新型的甲醇水存储系统防爆防燃，在发生车辆相撞、翻车事故或军事上遇到子弹和炸弹袭击等危险状况时不发生爆炸，保证车辆上人员和财产安全。
【专利说明】
一种燃料电池汽车的多箱体甲醇水存储系统
技术领域
[0001 ]本新型涉及电动汽车技术领域，特别涉及一种燃料电池汽车的多箱体甲醇水存储系统。
【背景技术】
[0002]氢，是一种21世纪最理想的能源之一，在燃烧相同重量的煤、汽油和氢气的情况下，氢气产生的能量最多，而且它燃烧的产物是水，没有灰渣和废气，不会污染环境;而煤和石油燃烧生成的主要是CO2和SO2,可分别产生温室效应和酸雨。煤和石油的储量是有限的，而氢主要存于水中，燃烧后唯一的产物也是水，可源源不断地产生氢气，永远不会用完。氢的分布很广泛，水就是氢的大“仓库”，其中含有11%的氢。泥土里约有1.5%的氢;石油、煤炭、天然气、动植物体内等都含有氢。氢的主体是以化合物水的形式存在的，而地球表面约70%为水所覆盖，储水量很大，因此可以说，氢是“取之不尽、用之不竭”的能源。如果能用合适的方法从制取氢，那么氢也将是一种价格相当便宜的能源。
[0003]目前，绝大部分汽车都以汽油、柴油为燃料，不仅消耗了大量的石油资源，而且汽车尾气造成了严重的大气污染。为应对此资源问题和环境问题，电动汽车的开发变得非常重要。电动汽车是指以车载电源为动力，用电机驱动车轮行驶的车辆。电动汽车包括纯电动汽车、混合动力汽车和燃料电池汽车。在现有技术中，燃料电池汽车是指装备了燃料电池作为获得驱动力的电源的电动汽车。燃料电池在发电过程中，需要氢作为电化学反应材料。在现有技术中，燃料电池所使用的氢来源于氢气承载设备或者制氢设备。
[0004]现有技术中的燃料电池汽车或是先利用太阳能光伏发电系统发电，然后将电能供应给制氢系统制氢，接着将制备的氢气储存起来，再接着将氢气供应给燃料电池发电，最后驱动汽车马达工作，其中，制氢系统通常为电解水制氢系统。其中涉及这一方面的专利包括:1.中国专利文献:CN201310556749.X—种新型燃料电池混合动力电动汽车能量管理系统；2.中国专利文献:CN201010126519.6—种清洁可持续的燃料电池汽车用氢气的制备方法;3.中国专利文献:CN201310556851.X—种燃料电池与太阳能联供型电动汽车;4.中国专利文献:C N 2 O I 3 I O 5 8 3 I O 6.4 —种基于太阳能的汽车用氢燃料制备系统；
5.CN201410238360.5—种集成式氢能制取存储和循环利用设备。
[0005]或是利用甲醇水重整制氢技术制氢，甲醇水制氢设备制备氢气后，供应给燃料电池发电，以驱动汽车马达工作，通过即时制氢的方式为燃料电池提供氢源。其中涉及的专利文献包括
[0006]中国新型专利申请CN201410845114.6(申请日:2014-12-31，
【申请人】为本创作者:广东合即得能源科技有限公司)公开了一种燃料电池汽车，其包括甲醇水制氢设备、燃料电池及汽车马达。甲醇是较为廉价的能源，同时也是制备氢气的主要原料。因此，采用甲醇水制氢技术的燃料电池汽车是现行以及未来电动汽车发展之趋势。
[0007]然而，对于上述燃料电池汽车而言，其燃料的存储，一是氢的存储，二是燃料的存储匹同现有汽车油箱一样，其存储装置是涉及汽车安全的主要因素。尤其是采用甲醇水重整制氢技术的燃料电池汽车，其甲醇水的存储装置的性能决定了燃料电池汽车的性能。现有技术中，对于燃料电池汽车而言，其存储装置还存在以下不足:一是，少有燃料电池汽车设计了防爆防炸的甲醇水存储装置;二是，现有燃料电池汽车使用的甲醇水存储装置设计较为简单、防爆性能差或是直接引用机动车之油箱结构。在燃料电池汽车发生强烈冲撞、枪机、火烧等情况下，极易发生爆炸事故，造成燃料电池汽车使用者人身损伤。
【实用新型内容】
[0008]本新型的解决的技术问题是针对上述现有技术中的存在的缺陷，提供一种用于燃料电池汽车的多箱体甲醇水存储系统，该甲醇水存储系统不仅能有效的保证用醇和加醇的方便性及可靠性，并且在发生车辆相撞、翻车事故或军事上遇到子弹和炸弹袭击等危险状况时不发生爆炸，保证车辆上人员和财产安全。
[0009]为解决上述技术问题，本新型采取的技术方案如下:一种燃料电池汽车的多箱体甲醇水存储系统，包括主容置箱，所述主容置箱内固设若干防爆甲醇水存储箱体，各所述防爆甲醇水存储箱体通过安设有输送栗的输送道相连通;其中，每一所述防爆甲醇水存储箱体上设注醇口、出醇口以及通气阀，所述注醇口与所述防爆甲醇水存储箱体为一体式结构，且所有注醇口通过液程管道连接到设于所述主容置箱上的注醇口总成;所述通气阀设于所述注醇口上，并通过气程管道连通到所述主容置箱的空间内和/或设于所述主容置箱上的总通气孔;所述出醇口设于所述防爆甲醇水存储箱体底部，并通过管道连接燃料电池汽车的制氢设备，所述管道上设多通阀门，该多通阀门连接各所述出醇口集成输出甲醇水。
[0010]作为对上技术方案的进一步阐述，
[0011]在上述技术方案中，所述防爆甲醇水存储箱体包括箱体外壳、若干层防爆层以及箱体内胆，所述若干层防爆层位于所述箱体外壳和所述箱体内胆之间形成的夹层上，且所述箱体外壳包覆所述若干层防爆层及所述箱体内胆，所述箱体内胆与所述注醇口连通;所述若干层防爆层包括依次设置的筋板层、高强度橡胶层、防爆剂填充层、抑爆材料填充层以及防护网层，且所述筋板层用于连接所述箱体内胆和所述箱体外壳;所述箱体内胆为甲醇水存储空间，且其内侧涂布抗甲醇腐蚀层。
[0012]进一步，所述防护网层为带状阻隔防爆铝箔网或球状阻隔防爆铝箔网或是卷状阻隔防爆铝箔网，所述阻隔防爆铝箔网的厚度为0.015-0.025mm。
[0013]进一步，所述箱体内胆为不锈钢箱体内胆，且在其内表涂覆抗甲醇腐蚀剂。
[0014]进一步，所述防护网层为至少一股阻燃尼龙编制而成的防护网。
[0015]进一步，所述抑爆材料填充层内填充有铝合金抑爆材料和/或多孔泡沫金属材料。
[0016]进一步，所述防爆剂填充层和所述抑爆材料填充层还为真空填充层，所述防爆剂填充层和所述抑爆材料填充层分别填充防爆剂和抑爆材料后通过抽真空，形成真空防爆缓冲层。
[0017]在上述技术方案中，所述注醇口总成上端还设有密封盖，该密封盖上还设置有减压阀。
[0018]在上述技术方案中，所述主容置箱为钢板主容置箱，所述防爆甲醇水存储箱体通过焊接与所述主容置箱固结，且所述主容置箱与所述防爆甲醇水存储箱体之间、各所述防爆甲醇水存储箱体之间的间隙内还填充有防爆剂。
[0019]在上述技术方案中，所述多通阀门处还设有流量计，所述多通阀门根据流量计测量的甲醇水流量开启匹配数目的阀门；所述多通阀门的输出端还设输送栗，由该输出栗将集成输出的甲醇水输送到燃料电池汽车的制氢设备。
[0020]使用上述燃料电池汽车的多箱体甲醇水存储系统的方法:包括以下步骤:
[0021 ]步骤A，甲醇水存储系统为燃料电池汽车供醇时，选定所述若干防爆甲醇水存储箱体其中之一为主供醇箱体，通过多通阀门开启匹配的阀门，使主供醇箱体内的甲醇水通过输送栗沿管道送到燃料电池汽车的制氢设备；当主供醇箱体内的甲醇水量减少或耗尽时，开启位于各防爆甲醇水存储箱体之间输送道上的输送栗输送甲醇水至主供醇箱体，主供醇箱体继续输送甲醇水;或者转换开闭多通阀门相应的阀门，使储存有甲醇水的其它防爆甲醇水存储箱体转换为主供醇箱体，由转换后主供醇箱体供醇给燃料电池汽车的制氢设备；如此，直至所有防爆甲醇水存储箱体内的甲醇水耗尽;在甲醇水消耗或耗尽过程中，主供醇箱体内形成负压，在负压吸力的作用下，其他各防爆甲醇水存储箱体中的空气通过相连通的通气阀进入到主防爆甲醇水存储箱体中，以保证各防爆甲醇水存储箱体压力相同，在整个甲醇水存储系统的总体负压达到规定值的时候，各个防爆甲醇水存储箱体的通气阀在负压的作用下自动打开，使整个甲醇水存储系统的压力始终保持在一定范围内，保障供醇顺畅；
[0022]步骤B，为甲醇水存储系统注入醇时，打开注醇口总成，提供如下两种方式注醇:
[0023]其一，通过与任意一防爆甲醇水存储箱体相匹配的注醇口液程通道注入甲醇水，该防爆甲醇水存储箱体内甲醇水储满时，打开与之相连通的其他防爆甲醇水存储箱体之间的输送栗，将该防爆甲醇水存储箱体内的甲醇水输送到其他防爆甲醇水存储箱体内；
[0024]其二，由注醇口总成通过液程通道对所有防爆甲醇水存储箱体一一进行直接注入甲醇水；
[0025]甲醇水注入过程中，各注入了甲醇水的防爆甲醇水存储箱体内形成正压，在正压的作用下各注入了甲醇水的防爆甲醇水存储箱体中的空气通过对应的注醇口液程通道或输送道对应排入大气或正在注入甲醇水的防爆甲醇水存储箱体中，最后由该各注入了甲醇水的防爆甲醇水存储箱体的注醇口液程通道排出，以保证各个防爆甲醇水存储箱体内部的空气都能顺利排出，使各个防爆甲醇水存储箱体都能顺利的加满甲醇水，加醇完毕后盖紧主容置箱上的密封盖。
[0026]与现有技术相比，本新型的有益效果在于:其一，通过本新型的甲醇水存储系统，填补采用甲醇水作原料的燃料电池汽车无防爆防炸的存储系统的空缺，提高燃料电池汽车安全性能，其二，通过设置复合层防爆层，使得储备或存储甲醇水的箱体具备防爆性能，在发生车辆相撞、翻车事故或军事上遇到子弹和炸弹袭击等危险状况时不发生爆炸，保证车辆上人员和财产安全，其三，本新型的存储系统储醇量大，且能有效的保证用醇和加醇的方便性及可靠性。
【附图说明】
[0027]图1是本新型甲醇水存储系统实施例一示意图；
[0028]图2是本新型甲醇水存储系统实施例二示意图；
[0029]图3是本新型防爆甲醇水存储箱体结构示意；
[0030]图4是本新型甲醇水存储装置侧面示意图及防爆层示意图。
[0031 ]图中，丨.防爆甲醇水存储箱体，2.主容置箱，3.注醇口总成，4.总通气孔，5.输送栗，6.输送道，7.管道，8.多通阀门，9.密封盖，11.箱体外壳，12.防爆层，13.箱体内胆，14.注醇口，15.出醇口，16.通气阀，31.液程管道，41.气程管道，121.筋板层，122.高强度橡胶层，123.防爆剂填充层，124.抑爆材料填充层，125.防护网层。
【具体实施方式】
[0032]下面结合附图对本新型作进一步详细的说明。
[0033]实施例一，参考附图1、附图3-4，一种燃料电池汽车的多箱体甲醇水存储系统，包括主容置箱2，所述主容置箱2内固设四个防爆甲醇水存储箱体I，四个所述防爆甲醇水存储箱体I通过安设有输送栗5的输送道6相连通;其中，每一所述防爆甲醇水存储箱体I上设注醇口 14、出醇口 15以及通气阀16，所述注醇口 14与所述防爆甲醇水存储箱体I为一体式结构，且所有注醇口 14通过液程管道31连接到设于所述主容置箱2上的注醇口 14总成3 ;所述通气阀16设于所述注醇口 14上，并通过气程管道41连通到所述主容置箱2的空间内和/或设于所述主容置箱2上的总通气孔4(需要说明的是，其中注醇口 14总成3和总通气孔4设置于主容置箱2上端，附图并不表示其设置方式及液程管道31和气程管道41轨迹行程)；所述出醇口 15设于所述防爆甲醇水存储箱体I底部，并通过管道连接燃料电池汽车的制氢设备，所述管道7上设多通阀门8，该多通阀门8连接各所述出醇口 15集成输出甲醇水。所述多通阀门8处还设有流量计(图中未显示)，所述多通阀门8根据流量计测量的甲醇水流量开启匹配数目的阀门；所述多通阀门8的输出端还设输送栗5，由该输出栗将集成输出的甲醇水输送到燃料电池汽车的制氢设备。所述注醇口 14总成3上端还设有密封盖9，该密封盖9上还设置有减压阀。特别地，所述主容置箱2为钢板主容置箱2，所述防爆甲醇水存储箱体I通过焊接与所述主容置箱2固结，且所述主容置箱2与所述防爆甲醇水存储箱体I之间、各所述防爆甲醇水存储箱体I之间的间隙内还填充有防爆剂。
[0034]参考附图3-4，其中，所述防爆甲醇水存储箱体I包括箱体外壳11、若干层防爆层12以及箱体内胆13，所述若干层防爆层12位于所述箱体外壳11和所述箱体内胆13之间形成的夹层上，且所述箱体外壳11包覆所述若干层防爆层12及所述箱体内胆13，所述箱体内胆13与所述注醇口 14连通;所述若干层防爆层12包括依次设置的筋板层121、高强度橡胶层122、防爆剂填充层123、抑爆材料填充层124以及防护网层125，且所述筋板层121用于连接所述箱体内胆13和所述箱体外壳11;所述箱体内胆13为甲醇水存储空间，且其内侧涂布抗甲醇腐蚀层(图中未显示)，所述箱体内胆13为不锈钢箱体内胆13，且在其内表涂覆抗甲醇腐蚀剂。通过该抗甲醇腐蚀层/抗甲醇腐蚀剂，可延长防爆甲醇水存储箱体I之箱体内胆13的使用寿命，从而延长存储系统及燃料电池汽车的使用年限，并保证储备的甲醇水清洁，从而供燃料电池汽车制氢设备高效制氢。需要说明的是，所述若干层防爆层12的设置顺序是可以根据需求进行更改设计的，也就是，在实际中，并不限定按筋板层121、高强度橡胶层122、防爆剂填充层123、抑爆材料填充层124和防护网层125的顺序设置防爆层12。作为优选，所述防护网层125为带状阻隔防爆铝箔网或球状阻隔防爆铝箔网或是卷状阻隔防爆铝箔网，所述阻隔防爆铝箔网的厚度为0.015-0.025mm。其中所述防护网层125还可选择至少一股阻燃尼龙编制而成的防护网。而所述抑爆材料填充层124内填充有铝合金抑爆材料和/或多孔泡沫金属材料。所述防爆剂填充层123和所述抑爆材料填充层124还为真空填充层，所述防爆剂填充层123和所述抑爆材料填充层124分别填充防爆剂和抑爆材料后通过抽真空，形成真空防爆缓冲层。
[0035]实施例二，参考附图2-4，一种燃料电池汽车的多箱体甲醇水存储系统，包括主容置箱2，所述主容置箱2内通过焊接与所述主容置箱2固定两平行设置的防爆甲醇水存储箱体I，两所述防爆甲醇水存储箱体I通过安设有输送栗5的输送道6相连通;其中，每一所述防爆甲醇水存储箱体I上设注醇口 14、出醇口 15以及通气阀16，所述注醇口 14与所述防爆甲醇水存储箱体I为一体式结构，且所有注醇口 14通过液程管道31连接到设于所述主容置箱2上的注醇口 14总成3 ;所述通气阀16设于所述注醇口 14上，并通过气程管道41连通到所述主容置箱2的空间内和/或设于所述主容置箱2上的总通气孔4(需要说明的是，其中注醇口 14总成3和总通气孔4设置于主容置箱2上端，附图并不表示其设置方式及液程管道31和气程管道41轨迹行程);所述出醇口 15设于所述防爆甲醇水存储箱体I底部，并通过管道7连接燃料电池汽车的制氢设备，所述管道7上设多通阀门8，该多通阀门8连接各所述出醇口 15集成输出甲醇水。所述多通阀门8处还设有流量计(图中未显示)，所述多通阀门8根据流量计测量的甲醇水流量开启匹配数目的阀门；所述多通阀门8的输出端还设输送栗5，由该输出栗将集成输出的甲醇水输送到燃料电池汽车的制氢设备。所述注醇口 14总成3上端还设有密封盖9，该密封盖9上还设置有减压阀。特别地，所述主容置箱2为钢板主容置箱2，所述主容置箱2与所述防爆甲醇水存储箱体I之间、各所述防爆甲醇水存储箱体I之间的间隙内还填充有防爆剂。
[0036]参考附图3-4，其中，两所述防爆甲醇水存储箱体I均包括箱体外壳11、若干层防爆层12以及箱体内胆13，所述若干层防爆层12位于所述箱体外壳11和所述箱体内胆13之间形成的夹层上，且所述箱体外壳11包覆所述若干层防爆层12及所述箱体内胆13，所述箱体内胆13与所述注醇口 14连通;所述若干层防爆层12包括依次设置的筋板层121、高强度橡胶层122、防爆剂填充层123、抑爆材料填充层124以及防护网层125，且所述筋板层121用于连接所述箱体内胆13和所述箱体外壳11;所述箱体内胆13为甲醇水存储空间，且其内侧涂布抗甲醇腐蚀层(图中未显示)，所述箱体内胆13为不锈钢内胆。通过该抗甲醇腐蚀层，可延长防爆甲醇水存储箱体I之箱体内胆13的使用寿命，从而延长存储系统及燃料电池汽车的使用年限，并保证储备的甲醇水清洁，从而供燃料电池汽车制氢设备高效制氢。需要说明的是，所述若干层防爆层122的设置顺序是可以根据需求进行更改设计的，也就是，在实际中，并不限定按筋板层121、高强度橡胶层122、防爆剂填充层123、抑爆材料填充层124和防护网层125的顺序设置防爆层12。作为优选，所述防护网层125为带状阻隔防爆铝箔网或球状阻隔防爆铝箔网或是卷状阻隔防爆铝箔网，所述阻隔防爆铝箔网的厚度为0.015-0.025mm。所述箱体内胆13为不锈钢箱体内胆13，且在其内表涂覆抗甲醇腐蚀剂。其中所述防护网层125还可选择至少一股阻燃尼龙编制而成的防护网。而所述抑爆材料填充层124内填充有铝合金抑爆材料和/或多孔泡沫金属材料。所述防爆剂填充层123和所述抑爆材料填充层124还为真空填充层，所述防爆剂填充层123和所述抑爆材料填充层124分别填充防爆剂和抑爆材料后通过抽真空，形成真空防爆缓冲层。需要说明的是，实际中，可以根据需求以及主容置箱2的形状尺寸决定选用防爆甲醇水存储箱体I的数目。
[0037]实际运作中，使用上述两实施例中的燃料电池汽车的多箱体甲醇水存储系统的方法:包括以下步骤:
[0038]步骤A，当甲醇水存储系统为燃料电池汽车供醇时，选定所述若干防爆甲醇水存储箱体I其中之一为主供醇箱体，通过多通阀门8开启匹配的阀门，使主供醇箱体内的甲醇水通过输送栗5沿管道7送到燃料电池汽车的制氢设备；当主供醇箱体内的甲醇水量减少或耗尽时，开启位于各防爆甲醇水存储箱体I之间输送道6上的输送栗5输送甲醇水至主供醇箱体，主供醇箱体继续输送甲醇水;或者转换开闭多通阀门8相应的阀门，使储存有甲醇水的其它防爆甲醇水存储箱体I转换为主供醇箱体，由转换后主供醇箱体供醇给燃料电池汽车的制氢设备；如此，直至所有防爆甲醇水存储箱体I内的甲醇水耗尽;在甲醇水消耗或耗尽过程中，主供醇箱体内形成负压，在负压吸力的作用下，其他各防爆甲醇水存储箱体I中的空气通过相连通的通气阀16进入到主防爆甲醇水存储箱体I中，以保证各防爆甲醇水存储箱体I压力相同，在整个甲醇水存储系统的总体负压达到规定值的时候，各个防爆甲醇水存储箱体I的通气阀16在负压的作用下自动打开，使整个甲醇水存储系统的压力始终保持在一定范围内，保障供醇顺畅；
[0039]步骤B，为甲醇水存储系统注入醇时，打开注醇口14总成3，提供如下两种方式注醇:
[0040]其一，通过与任意一防爆甲醇水存储箱体I相匹配的注醇口 14液程通道注入甲醇水，该防爆甲醇水存储箱体I内甲醇水储满时，打开与之相连通的其他防爆甲醇水存储箱体I之间的输送栗5，将该防爆甲醇水存储箱体I内的甲醇水输送到其他防爆甲醇水存储箱体I内；
[0041 ]其二，由注醇口 14总成3通过液程通道对所有防爆甲醇水存储箱体I一一进行直接注入甲醇水；
[0042]甲醇水注入过程中，各注入了甲醇水的防爆甲醇水存储箱体I内形成正压，在正压的作用下各注入了甲醇水的防爆甲醇水存储箱体I中的空气通过对应的注醇口 14液程通道或输送道6对应排入大气或正在注入甲醇水的防爆甲醇水存储箱体I中，最后由该各注入了甲醇水的防爆甲醇水存储箱体I的注醇口 14液程通道排出，以保证各个防爆甲醇水存储箱体I内部的空气都能顺利排出，使各个防爆甲醇水存储箱体I都能顺利的加满甲醇水，加醇完毕后盖紧主容置箱2上的密封盖9。
[0043]本新型的甲醇水存储系统，填补采用甲醇水作原料的燃料电池汽车无防爆防炸的存储系统的空缺，提高燃料电池汽车安全性能;通过设置复合层防爆层，使得储备或存储甲醇水的箱体具备防爆性能，在发生车辆相撞、翻车事故或军事上遇到子弹和炸弹袭击等危险状况时不发生爆炸，保证车辆上人员和财产安全；同时本新型的存储系统储醇量大，且能有效的保证用醇和加醇的方便性及可靠性。
[0044]以上并非对本新型的技术范围作任何限制，凡依据本新型技术实质对以上的实施例所作的任何修改、等同变化与修饰，均仍属于本新型的技术方案的范围内。
【主权项】
1.一种燃料电池汽车的多箱体甲醇水存储系统，其特征在于:包括主容置箱，所述主容置箱内固设若干防爆甲醇水存储箱体，各所述防爆甲醇水存储箱体通过安设有输送栗的输送道相连通;其中，每一所述防爆甲醇水存储箱体上设注醇口、出醇口以及通气阀，所述注醇口与所述防爆甲醇水存储箱体为一体式结构，且所有注醇口通过液程管道连接到设于所述主容置箱上的注醇口总成;所述通气阀设于所述注醇口上，并通过气程管道连通到所述主容置箱的空间内和/或设于所述主容置箱上的总通气孔;所述出醇口设于所述防爆甲醇水存储箱体底部，并通过管道连接燃料电池汽车的制氢设备，所述管道上设多通阀门，该多通阀门连接各所述出醇口集成输出甲醇水。2.根据权利要求1所述的一种燃料电池汽车的多箱体甲醇水存储系统，其特征在于:所述防爆甲醇水存储箱体包括箱体外壳、若干层防爆层以及箱体内胆，所述若干层防爆层位于所述箱体外壳和所述箱体内胆之间形成的夹层上，且所述箱体外壳包覆所述若干层防爆层及所述箱体内胆，所述箱体内胆与所述注醇口连通;所述若干层防爆层包括依次设置的筋板层、高强度橡胶层、防爆剂填充层、抑爆材料填充层以及防护网层，且所述筋板层用于连接所述箱体内胆和所述箱体外壳;所述箱体内胆为甲醇水存储空间，且其内侧涂布抗甲醇腐蚀层。3.根据权利要求2所述的一种燃料电池汽车的多箱体甲醇水存储系统，其特征在于:所述防护网层为带状阻隔防爆铝箔网或球状阻隔防爆铝箔网或是卷状阻隔防爆铝箔网，所述阻隔防爆铝箔网的厚度为0.015-0.025mm。4.根据权利要求2所述的一种燃料电池汽车的多箱体甲醇水存储系统，其特征在于:所述防护网为至少一股阻燃尼龙编制而成的防护网。5.根据权利要求2所述的一种燃料电池汽车的多箱体甲醇水存储系统，其特征在于:所述箱体内胆为不锈钢箱体内胆，且在其内表涂覆抗甲醇腐蚀剂。6.根据权利要求2所述的一种燃料电池汽车的多箱体甲醇水存储系统，其特征在于:所述抑爆材料填充层内填充有铝合金抑爆材料和/或多孔泡沫金属材料。7.根据权利要求2所述的一种燃料电池汽车的多箱体甲醇水存储系统，其特征在于:所述防爆剂填充层和所述抑爆材料填充层还为真空填充层，所述防爆剂填充层和所述抑爆材料填充层分别填充防爆剂和抑爆材料后通过抽真空，形成真空防爆缓冲层。8.根据权利要求1所述的一种燃料电池汽车的多箱体甲醇水存储系统，其特征在于:所述注醇口总成上端还设有密封盖，该密封盖上还设置有减压阀。9.根据权利要求1所述的一种燃料电池汽车的多箱体甲醇水存储系统，其特征在于:所述主容置箱为钢板主容置箱，所述防爆甲醇水存储箱体通过焊接与所述主容置箱固结，且所述主容置箱与所述防爆甲醇水存储箱体之间、各所述防爆甲醇水存储箱体之间的间隙内还填充有防爆剂。10.根据权利要求1所述的一种燃料电池汽车的多箱体甲醇水存储系统，其特征在于:所述多通阀门处还设有流量计，所述多通阀门根据流量计测量的甲醇水流量开启匹配数目的阀门；所述多通阀门的输出端还设输送栗，由该输出栗将集成输出的甲醇水输送到燃料电池汽车的制氢设备。
【文档编号】B60L11/18GK205452441SQ201521111850
【公开日】2016年8月10日
【申请日】2015年12月23日
【发明人】向华
【申请人】广东合即得能源科技有限公司