一种电动汽车动力电池模组的制作方法
【专利摘要】本实用新型公开了一种电动汽车动力电池模组，包括电池安装框架和多个电池单体；电池安装框架为矩形框架，框架内设置有多个并排的电池单体容置腔，相邻的电池单体容置腔之间设置有散热片，电池单体安装于容置腔内，电池安装框架顶部的一侧设置有模组正极板，电池安装框架顶部的另一侧设置有模组负极板，模组正极板与各电池单体的正极连接，模组负极板与各电池单体的负极连接，模组正极板和模组负极板上分别设置有极耳；电池安装框架的底部设置有固定座，电池安装框架的两端分别设置有与汽车车体连接的固定板。本电动汽车动力电池模组结构简单且可设置需要设置电池单体的个数，缩短了电池模组的开发周期以及降低了人工成本。
【专利说明】
一种电动汽车动力电池模组
技术领域
[0001]本实用新型涉及电动汽车领域，特别是涉及一种电动汽车动力电池模组。
【背景技术】
[0002]随着时代的不断进步，人类对于环境质量要求越来越高，为了保护环境节能环保和绿色能源推广和应用应势而生，其中作保护环境的方式之一为扩大电动型汽车的使用量，降低油耗型汽车的使用量。
[0003]由于同一厂家会生产两种以上不同型号的电动汽车，而电动汽车的功率参数等均可能不同，需要为其搭配不同容量和功率的动力电池，因此，现有的电动汽车生产商需要为不同车型设计相应的动力电池，不仅人工成本和设备成本高，而且设计研发周期较长，影响新型车型开发推广进步。
【实用新型内容】
[0004]本实用新型要解决的技术问题，提供一种电动汽车动力电池模组，用于解决现有电动汽车动力电池人工成本和设备成本高，开发周期长的技术问题。
[0005]本实用新型是这样实现的:
[0006]—种电动汽车动力电池模组，包括电池安装框架和多个电池单体；
[0007]所述电池安装框架为矩形框架，框架内设置有多个并排的电池单体容置腔，相邻的电池单体容置腔之间设置有散热片，电池单体安装于所述电池单体容置腔内，电池安装框架顶部的一侧设置有长条形的模组正极板，电池安装框架顶部的另一侧设置有长条形的模组负极板，模组正极板与各电池单体的正极连接，模组负极板与各电池单体的负极连接，所述模组正极板和模组负极板上分别设置有极耳；
[0008]电池安装框架的底部设置有固定座，电池安装框架的两端分别设置有与汽车车体连接的固定板。
[0009]进一步的，模组正极板与模组负极板分别通过金属弹性触片与电池单体的正极和负极连接。
[0010]进一步的，所述散热片为铝散热片。
[0011]进一步的，所述固定板包括上固定板和设置于上固定板下方的下固定板。
[0012]进一步的，所述固定座的底部设置有定位销。
[0013]本实用新型具有如下优点:本实用新型动力电池模组结构简单，包括电池单体和电池安装框架，电池单体通过设置于框架上方的模组正极板和模组负极板电连接，电池安装框架通过固定座和两端的固定板固定于汽车上，可根据实际需要选择电池单体的个数和框架上电池单体容置腔的个数，实现标准化设计，大大缩短了电池模组的开发周期以及降低了人工成本。
【附图说明】
[0014]图1为本实用新型实施方式电动汽车动力电池模组的结构示意图(未安装电池单体)；
[0015]图2为电池单体与模组正极板的连接示意图；
[0016]图3为散热片的结构示意图。
[0017]标号说明:
[0018]1、极耳；2、模组正极板;3、模组负极板;4、电池安装框架；5、极耳;6、池单体容置腔;7、固定座;8、下固定板;9、上固定板;11、电池单体;12、金属弹性触片；13、散热片。
【具体实施方式】
[0019]为详细说明本实用新型的技术内容、构造特征、所实现目的及效果，以下结合实施方式并配合附图详予说明。
[0020]请参阅图1，为本实用新型电动汽车动力电池模组未安装电池单体时的结构示意图，该电池模组包括电池安装框架4和多个电池单体。
[0021]其中，所述电池安装框架4为矩形框架，框架内设置有多个并排的电池单体容置腔6，电池单体安装于所述容置腔6内，相邻的电池单体容置腔6之间设置有散热片13。电池安装框架4顶部的的两侧分别设置有模组正极板2和模组负极板5，模组正极板2和模组负极板5为金属导电板。请参阅图2，电池单体与模组正极板的连接方式，在模组正极板2和模组负极板5上等间距的设有金属弹性触片12，模组正极板2通过金属弹性触片12与各电池单体11的正极连接。同样模组负极板通过金属弹性触片与各电池单体的负极连接，从而使各电池单体串联起来。在所述模组正极板2和模组负极板5上分别设置有极耳I和3，即正极耳和负极耳，电池模组通过所述极耳I和3与电动汽车的动力电机、电压变换器等电器部件连接。
[0022]在电池安装框架4的底部设置有固定座7，在固定座7的底部设置有定位销，在电池模组安装时，通过定位销与汽车上的定位孔对齐，可提高电池模组的安装精度和安装速率。在电池安装框架4的两端分别设置有与汽车车体连接的固定板，所述固定板包括上固定板9和设置于上固定板下方的下固定板8。为提高电池安装框架的结构强度，可在上固定板和下固定板之间设置连接螺栓。
[0023]请参阅图3，为所述散热片的结构示意图，所述散热片13为铝散热片，且是由冲压模具冲压成的波浪形片材。其不仅可有效将电池单体的热量传递至电池模组外部，且该波浪形片材能有效吸收碰撞所产生的冲击力，在发生汽车碰撞时能有效保护电池单体不会变形、漏液、漏电，提高了汽车安全性能。
[0024]以上所述仅为本实用新型的实施例，并非因此限制本实用新型的专利范围，凡是利用本实用新型说明书及附图内容所作的等效形状或结构变换，或直接或间接运用在其他相关的技术领域，均同理包括在本实用新型的专利保护范围内。
【主权项】
1.一种电动汽车动力电池模组，其特征在于，包括电池安装框架和多个电池单体； 所述电池安装框架为矩形框架，框架内设置有多个并排的电池单体容置腔，相邻的电池单体容置腔之间设置有散热片，电池单体安装于所述电池单体容置腔内，电池安装框架顶部的一侧设置有长条形的模组正极板，电池安装框架顶部的另一侧设置有长条形的模组负极板，模组正极板与各电池单体的正极连接，模组负极板与各电池单体的负极连接，所述模组正极板和模组负极板上分别设置有极耳； 电池安装框架的底部设置有固定座，电池安装框架的两端分别设置有与汽车车体连接的固定板。2.根据权利要求1所述的电动汽车动力电池模组，其特征在于，模组正极板与模组负极板分别通过金属弹性触片与电池单体的正极和负极连接。3.根据权利要求1所述的电动汽车动力电池模组，其特征在于，所述散热片为铝散热片。4.根据权利要求1所述的电动汽车动力电池模组，其特征在于，所述固定板包括上固定板和设置于上固定板下方的下固定板。5.根据权利要求1所述的电动汽车动力电池模组，其特征在于，所述固定座的底部设置有定位销。
【文档编号】B60L11/18GK205488306SQ201620305573
【公开日】2016年8月17日
【申请日】2016年4月13日
【发明人】林弟, 刘心文, 陈文强
【申请人】福建省汽车工业集团云度新能源汽车股份有限公司