一种应用于轨道交通的光电复合线缆的制作方法
【专利摘要】本实用新型涉及一种应用于轨道交通的光电复合线缆，结构包括自内向外依次分布的信号传输线缆组、控制线缆组和电力电缆组；信号传输线缆组包括有至少1根用于信号传输的光导纤维单元，控制线缆组包括有至少2根控制线缆单元，电力电缆组包括有至少5根电力电缆单元。本实用新型将轨道交通涉及的电力电缆、控制电缆及信号传递线缆集成于同一电缆中，形成复合线缆，在满足轨道交通需求的同时，节省线缆网布设空间，降低巡检员的工作量，提高巡检效率和巡检准确度，保证轨道交通运行安全。
【专利说明】
一种应用于轨道交通的光电复合线缆
技术领域
[0001]本实用新型涉及电线电缆技术领域，特别涉及一种应用于轨道交通的光电复合线缆。
【背景技术】
[0002]当前我国轨道交通业正处于蓬勃发展的时代，铁路运输掀起了高速化、重载化的新高潮，城市轨道交通也得到了极大的发展。在这种大好形势下，为响应国家高铁走出去的发展战略，中国南车、中国北车集团已经合并，我国的轨道交通车辆行驶区域将从整个中国扩展到整个世界。轨道交通车辆在行驶过程中，不得不循环经历着各种高原、丘陵、平原以及盆地等复杂交错的地形以及高低温、冰冻、雨雪等恶劣环境，自然对轨道交通车辆电缆提出了更高的要求。
[0003]用于轨道交通的线缆包括电力电缆、控制电缆及信号传递线缆，通常情况下，这些电缆独立布设，在轨道交通沿线形成错综复杂的线缆网。轨道交通沿线巡检员在进行线路巡检时，极为不便，由于涉及的电线电缆错综复杂，巡检员容易出现漏检现象，对于线路维护极为不利。
[0004]基于以上分析，我公司成立项目组，经过长期的现场测试和试验研究，设计一种应用于轨道交通的光电复合线缆，将轨道交通涉及的电力电缆、控制电缆及信号传递线缆集成于同一电缆中，形成复合线缆，在满足轨道交通需求的同时，节省线缆网布设空间，降低巡检员的工作量，提高巡检效率和巡检准确度，保证轨道交通运行安全。
【实用新型内容】
[0005]本实用新型的目的是，针对现有轨道交通用电线电缆布设存在的技术问题，设计一种应用于轨道交通的光电复合线缆，将轨道交通涉及的电力电缆、控制电缆及信号传递线缆集成于同一电缆中，形成复合线缆，在满足轨道交通需求的同时，节省线缆网布设空间，降低巡检员的工作量，提高巡检效率和巡检准确度，保证轨道交通运行安全。
[0006]本实用新型通过以下技术方案实现:
[0007]—种应用于轨道交通的光电复合线缆，其特征在于，结构包括自内向外依次分布的信号传输线缆组、控制线缆组和电力电缆组;所述信号传输线缆组包括有至少I根用于信号传输的光导纤维单元(I)，所述控制线缆组包括有至少2根控制线缆单元(2)，所述电力电缆组包括有至少5根电力电缆单元(3);
[0008]所述光导纤维单元(I)外壁挤出有独立的环氧树脂绝缘层；
[0009]所述控制线缆单元(2)外壁挤出有独立的环氧树脂绝缘层；
[0010]所述电力电缆单元(3)外壁挤出有独立的环氧树脂绝缘层；
[0011]所述信号传输线缆组布设于光电复合线缆中心位置；
[0012]所述控制线缆单元(2)呈环形结构布设于信号传输线缆组外围；
[0013]所述电力电缆单元(3)呈环形结构布设于控制线缆组外围；
[0014]所述信号传输线缆组与控制线缆组之间设置第一屏蔽层(4)，所述控制线缆组和电力电缆组之间设置第二屏蔽层(5);
[0015]所述第一屏蔽层(4)和第二屏蔽层(5)均为导体屏蔽层；
[0016]所述电力电缆单元(3)外围自内向外依次设置第三屏蔽层(6)、交联聚乙烯绝缘层
(7)、聚氯乙烯护套层(8)和钢丝铠装层(9);
[0017]所述控制线缆单元(2)之间填满为玻璃纤维绳填充物；
[0018]所述电力电缆单元(3)之间填满为玻璃纤维绳填充物；
[0019]进一步，所述控制线缆单元(2)成环形结构均匀布设于信号传输线缆组外围。
[0020]进一步，所述电力电缆单元(3)成环形结构均匀布设于控制线缆组外围。
[0021]进一步，所述光导纤维单元(I)为单根光导纤维构成。
[0022]进一步，所述控制线缆单元(2)为铜导体绞合线缆。
[0023]进一步，所述电力电缆单元(3)为稀土铝合金导体绞合线缆。
[0024]进一步，所述聚氯乙烯护套层(8)外壁涂抹有防火涂料层。
[0025]进一步，所述第三屏蔽层(6)为绝缘屏蔽层。
[0026]进一步，所述控制线缆组包括有8根控制线缆单元(2)。
[0027]进一步，所述电力电缆组14根电力电缆单元(3)。
[0028]本实用新型提供了一种应用于轨道交通的光电复合线缆，与现有技术相比，有益效果在于:
[0029]1、本实用新型设计的应用于轨道交通的光电复合线缆，结构包括自内向外依次分布的信号传输线缆组、控制线缆组和电力电缆组;信号传输线缆组包括有至少I根用于信号传输的光导纤维单元(1)，控制线缆组包括有至少2根控制线缆单元(2)，电力电缆组包括有至少5根电力电缆单元(3);此种设计结构，将轨道交通涉及的电力电缆、控制电缆及信号传递线缆集成于同一电缆中，形成复合线缆，在满足轨道交通需求的同时，节省线缆网布设空间，降低巡检员的工作量，提高巡检效率和巡检准确度。
[0030]2、本实用新型设计的应用于轨道交通的光电复合线缆，光导纤维单元(I)外壁挤出有独立的环氧树脂绝缘层;控制线缆单元(2)外壁挤出有独立的环氧树脂绝缘层；电力电缆单元(3)外壁挤出有独立的环氧树脂绝缘层;信号传输线缆组布设于光电复合线缆中心位置;控制线缆单元(2)呈环形结构布设于信号传输线缆组外围；电力电缆单元(3)呈环形结构布设于控制线缆组外围；信号传输线缆组与控制线缆组之间设置第一屏蔽层(4)，控制线缆组和电力电缆组之间设置第二屏蔽层(5);第一屏蔽层(4)和第二屏蔽层(5)均为导体屏蔽层;此种设计结构，保证了光导纤维单元(I)、控制线缆单元(2)及电力电缆单元(3)之间的独立性，避免彼此之间产生电磁干扰，影响导电率和信号传递，提高涉及的光电复合线缆的综合性能。
[0031]3、本实用新型设计的应用于轨道交通的光电复合线缆，在电力电缆单元(3)外围自内向外依次设置第三屏蔽层(6)、交联聚乙烯绝缘层(7)、聚氯乙烯护套层(8)和钢丝铠装层(9);控制线缆单元(2)之间填满为玻璃纤维绳填充物；电力电缆单元(3)之间填满为玻璃纤维绳填充物，聚氯乙烯护套层(8)外壁涂抹有防火涂料层;此种设计结构，在光电复合线缆最外层增加聚氯乙烯护套层(8)和钢丝铠装层(9)，进一步提升了广电复合线缆的防护等级和抗压强度，满足了光电复合线缆在极端环境下的使用需求。
[0032]4、本实用新型设计的应用于轨道交通的光电复合线缆，光导纤维单元(I)为单根光导纤维构成，控制线缆单元(2)为铜导体绞合线缆，电力电缆单元(3)为稀土铝合金导体绞合线缆;此种设计，利用光导纤维作为信号传导媒介，效率更高;利用铜导体绞合线缆作为控制线缆，利用稀土铝合金导体绞合线缆作为电力传输线缆，在满足轨道交通智能控制及电力传输的同时，对铜导体的使用大大降低，一定程度上降低了生产成本。
【附图说明】
[0033]图1为本实用新型设计的应用于轨道交通的光电复合线缆的结构示意图。
【具体实施方式】
[0034]参阅附图1对本实用新型做进一步描述。
[0035]本实用新型涉及一种应用于轨道交通的光电复合线缆，其特征在于，结构包括自内向外依次分布的信号传输线缆组、控制线缆组和电力电缆组;所述信号传输线缆组包括有至少I根用于信号传输的光导纤维单元(1)，所述控制线缆组包括有至少2根控制线缆单元(2)，所述电力电缆组包括有至少5根电力电缆单元(3);
[0036]所述光导纤维单元(I)外壁挤出有独立的环氧树脂绝缘层；
[0037]所述控制线缆单元(2)外壁挤出有独立的环氧树脂绝缘层；
[0038]所述电力电缆单元(3)外壁挤出有独立的环氧树脂绝缘层；
[0039]所述信号传输线缆组布设于光电复合线缆中心位置；
[0040]所述控制线缆单元(2)呈环形结构布设于信号传输线缆组外围；
[0041 ]所述电力电缆单元(3)呈环形结构布设于控制线缆组外围；
[0042]所述信号传输线缆组与控制线缆组之间设置第一屏蔽层(4)，所述控制线缆组和电力电缆组之间设置第二屏蔽层(5);
[0043]所述第一屏蔽层(4)和第二屏蔽层(5)均为导体屏蔽层；
[0044]所述电力电缆单元(3)外围自内向外依次设置第三屏蔽层(6)、交联聚乙烯绝缘层
(7)、聚氯乙烯护套层(8)和钢丝铠装层(9);
[0045]所述控制线缆单元(2)之间填满为玻璃纤维绳填充物；
[0046]所述电力电缆单元(3)之间填满为玻璃纤维绳填充物；
[0047]优选地，作为改进，所述控制线缆单元(2)成环形结构均匀布设于信号传输线缆组外围。
[0048]优选地，作为改进，所述电力电缆单元(3)成环形结构均匀布设于控制线缆组外围。
[0049]优选地，作为改进，所述光导纤维单元(I)为单根光导纤维构成。
[0050]优选地，作为改进，所述控制线缆单元(2)为铜导体绞合线缆。
[0051]优选地，作为改进，所述电力电缆单元(3)为稀土铝合金导体绞合线缆。
[0052]优选地，作为改进，所述聚氯乙烯护套层(8)外壁涂抹有防火涂料层。
[0053]优选地，作为改进，所述第三屏蔽层(6)为绝缘屏蔽层。
[0054]优选地，作为改进，所述控制线缆组包括有8根控制线缆单元(2)。
[0055]优选地，作为改进，所述电力电缆组14根电力电缆单元(3)。
[0056]与现有技术相比，本实用新型设计的应用于轨道交通的光电复合线缆，结构包括自内向外依次分布的信号传输线缆组、控制线缆组和电力电缆组;信号传输线缆组包括有至少I根用于信号传输的光导纤维单元(1)，控制线缆组包括有至少2根控制线缆单元(2)，电力电缆组包括有至少5根电力电缆单元(3);此种设计结构，将轨道交通涉及的电力电缆、控制电缆及信号传递线缆集成于同一电缆中，形成复合线缆，在满足轨道交通需求的同时，节省线缆网布设空间，降低巡检员的工作量，提高巡检效率和巡检准确度。
[0057]本实用新型设计的应用于轨道交通的光电复合线缆，光导纤维单元(I)外壁挤出有独立的环氧树脂绝缘层;控制线缆单元(2)外壁挤出有独立的环氧树脂绝缘层;电力电缆单元(3)外壁挤出有独立的环氧树脂绝缘层;信号传输线缆组布设于光电复合线缆中心位置;控制线缆单元(2)呈环形结构布设于信号传输线缆组外围；电力电缆单元(3)呈环形结构布设于控制线缆组外围；信号传输线缆组与控制线缆组之间设置第一屏蔽层(4)，控制线缆组和电力电缆组之间设置第二屏蔽层(5);第一屏蔽层(4)和第二屏蔽层(5)均为导体屏蔽层;此种设计结构，保证了光导纤维单元(I)、控制线缆单元(2)及电力电缆单元(3)之间的独立性，避免彼此之间产生电磁干扰，影响导电率和信号传递，提高涉及的光电复合线缆的综合性能。
[0058]本实用新型设计的应用于轨道交通的光电复合线缆，在电力电缆单元(3)外围自内向外依次设置第三屏蔽层(6)、交联聚乙烯绝缘层(7)、聚氯乙烯护套层(8)和钢丝铠装层
(9);控制线缆单元(2)之间填满为玻璃纤维绳填充物；电力电缆单元(3)之间填满为玻璃纤维绳填充物，聚氯乙烯护套层(8)外壁涂抹有防火涂料层;此种设计结构，在光电复合线缆最外层增加聚氯乙烯护套层(8)和钢丝铠装层(9)，进一步提升了广电复合线缆的防护等级和抗压强度，满足了光电复合线缆在极端环境下的使用需求。
[0059]本实用新型设计的应用于轨道交通的光电复合线缆，光导纤维单元(I)为单根光导纤维构成，控制线缆单元(2)为铜导体绞合线缆，电力电缆单元(3)为稀土铝合金导体绞合线缆;此种设计，利用光导纤维作为信号传导媒介，效率更高;利用铜导体绞合线缆作为控制线缆，利用稀土铝合金导体绞合线缆作为电力传输线缆，在满足轨道交通智能控制及电力传输的同时，对铜导体的使用大大降低，一定程度上降低了生产成本。
[0060]本实用新型在使用时，正常情况下，I根光导纤维单元(I)参与光信号传导，2根控制线缆单元(2)参与轨道交通控制，4电力电缆单元(3)参与电力传输，而控制线缆组包括有至少2根控制线缆单元(2)，电力电缆组包括有至少5根电力电缆单元(3)，当广电复合线缆中的某根控制线缆单元(2)或电力电缆单元(3)出现故障而不能正常运行，经过巡检员检查后，迅速更换备用的控制线缆单元(2)或电力电缆单元(3)即可恢复轨道交通的正常使用，缩短轨道交通中断的时间。
[0061 ] 按照以上描述，即可对本实用新型进行应用。
[0062]以上所述，仅为本实用新型较佳的【具体实施方式】，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。
【主权项】
1.一种应用于轨道交通的光电复合线缆，其特征在于，结构包括自内向外依次分布的信号传输线缆组、控制线缆组和电力电缆组;所述信号传输线缆组包括有至少I根用于信号传输的光导纤维单元(1)，所述控制线缆组包括有至少2根控制线缆单元(2)，所述电力电缆组包括有至少5根电力电缆单元(3); 所述光导纤维单元(I)外壁挤出有独立的环氧树脂绝缘层； 所述控制线缆单元(2)外壁挤出有独立的环氧树脂绝缘层； 所述电力电缆单元(3)外壁挤出有独立的环氧树脂绝缘层； 所述信号传输线缆组布设于光电复合线缆中心位置； 所述控制线缆单元(2)呈环形结构布设于信号传输线缆组外围； 所述电力电缆单元(3)呈环形结构布设于控制线缆组外围； 所述信号传输线缆组与控制线缆组之间设置第一屏蔽层(4)，所述控制线缆组和电力电缆组之间设置第二屏蔽层(5); 所述第一屏蔽层(4)和第二屏蔽层(5)均为导体屏蔽层； 所述电力电缆单元(3)外围自内向外依次设置第三屏蔽层(6)、交联聚乙烯绝缘层(7)、聚氯乙烯护套层(8)和钢丝铠装层(9); 所述控制线缆单元(2)之间填满为玻璃纤维绳填充物； 所述电力电缆单元(3)之间填满为玻璃纤维绳填充物。2.根据权利要求1所述的应用于轨道交通的光电复合线缆，其特征在于，所述控制线缆单元(2)成环形结构均匀布设于信号传输线缆组外围。3.根据权利要求1所述的应用于轨道交通的光电复合线缆，其特征在于，所述电力电缆单元(3 )成环形结构均匀布设于控制线缆组外围。4.根据权利要求1所述的应用于轨道交通的光电复合线缆，其特征在于，所述光导纤维单元(I)为单根光导纤维构成。5.根据权利要求1所述的应用于轨道交通的光电复合线缆，其特征在于，所述控制线缆单元(2)为铜导体绞合线缆。6.根据权利要求1所述的应用于轨道交通的光电复合线缆，其特征在于，所述电力电缆单元(3)为稀土铝合金导体绞合线缆。7.根据权利要求1所述的应用于轨道交通的光电复合线缆，其特征在于，所述聚氯乙烯护套层(8)外壁涂抹有防火涂料层。8.根据权利要求1所述的应用于轨道交通的光电复合线缆，其特征在于，所述第三屏蔽层(6)为绝缘屏蔽层。9.根据权利要求1所述的应用于轨道交通的光电复合线缆，其特征在于，所述控制线缆组包括有8根控制线缆单元(2)。10.根据权利要求1所述的应用于轨道交通的光电复合线缆，其特征在于，所述电力电缆组14根电力电缆单元(3)。
【文档编号】H01B7/02GK205508435SQ201620354564
【公开日】2016年8月24日
【申请日】2016年4月26日
【发明人】林耿祥, 吉汝忠, 邢增茂
【申请人】成都大西洋线缆有限公司