一种具有防水功能的高铁用电感器的制造方法
【专利摘要】本实用新型公开了一种具有防水功能的高铁用电感器，包括：电感器壳体，在电感器壳体的外侧设置了传感器接线盒和电源接线盒，传感器接线盒的防护等级为IP65，并且在所述的温度传感器出线上设置了1个密封防水接头，使接线盒进出线防水，同时接线盒上设置了2组对应的进线和出线，在电感器铁芯上绕制有线圈，电感的线圈采用防水的聚酰亚胺电磁线绕制，该电磁线具有良好的防水性能，本实用新型结构紧凑，使用寿命长，同时生产效率高，具有防水和防腐蚀功能。
【专利说明】
一种具有防水功能的高铁用电感器
技术领域
[0001]本实用新型涉及电感器领域，特别是涉及一种具有防水功能的高铁用电感器。
【背景技术】
[0002]电感器是一种重要的电气元件，它是由线圈缠绕着芯材组成，通过线圈电流变化，产生磁通量的变化，电感器的主要作用是在电路中起到滤波、振荡、延迟、筛选信号、过滤噪声，电感在电路中最常见的作用就是与电容一起，组成LC滤波电路，电感器的功能与电容器类似，同样是以存储，释放电路中的电能来调节电流的稳定性能。
[0003]本电感器主要与牵引变流器配套，为牵引变流器整流后进行滤波，在使用中，悬挂在列车车底，因为列车车底环境复杂，要充分考虑运行过程中的雨雪及清洗车辆时，遇水的问题，所以，该电感必须具有良好的防水功能。
【实用新型内容】
[0004]本实用新型主要解决的技术问题是提供一种具有防水功能的的高铁用电感器，设计结构紧凑，封装彻底，具有良好的防水耐腐蚀功能，制得的电感器设计合理，使用寿命长。
[0005]所述的一种具有防水功能的高铁用电感器，包括:电感器壳体，所述的电感器壳体为长方体或者正方体结构形式，采用合金钢材料制作，在电感器壳体的外侧设置了传感器接线盒和电源接线盒，传感器接线盒的防护等级为IP65，传感器接线盒上设置了温度传感器出线，并且在所述的温度传感器出线上设置了 I个密封防水接头，使接线盒进出线防水。
[0006]在电源接线盒的防护等级为IP65，同时接线盒上设置了2组对应的进线和出线，分别是电源进线A，电源进线B，电源出线A，电源出线B，在所述的电源进线A，电源进线B，电源出线A，电源出线B上设置了圆柱体防水接头。所述的防水接头的宽度为20毫米到25毫米之间。
[0007]在电感器壳体上端平行设置了两个固定连接板，固定连接板为角钢结构，通过两个固定连接板，电感器连接到列车底板上，并加以固定。
[0008]在电感器壳体内设置了电感器本体，电感器本体通过支架与电感器壳体连接，在支架之间设置了矽钢片，在电感器本体之间设置了连接螺杆，电感器本体内设置有电感器铁芯，在电感器壳体侧面设置了进风口。
[0009]在电感器铁芯上绕制有线圈，电感的线圈采用防水的聚酰亚胺电磁线绕制，该电磁线具有良好的防水性能。当电感器本体绕制完成后，进出线接头与电缆焊接。接头部位采用绝缘胶布充分的缠绕好，采用带胶的耐高压热缩管进行热缩防护。电感器本体经过浸H级的绝缘漆并烘干后，再将电感本体用灌封胶进行浸胶处理。通过电感器本体的浸漆、浸胶的处理，进一步加强了线圈导电部分的防水性能。在组装时，接线电缆通过防水接头穿过外壳，进行电源接线盒。
[0010]本实用新型的有益效果是:本实用新型一种具有防水功能的的高铁用电感器，结构紧凑，使用寿命长，同时生产效率高，具有防水和防腐蚀功能，同时安装过程简单方便。
【附图说明】
[0011]图1是本实用新型一种具有防水功能的高铁用电感器的整体结构示意图；
[0012]图2是本实用新型一种具有防水功能的高铁用电感器的电感器壳体内部结构示意图；
[0013]图3是本实用新型一种具有防水功能的高铁用电感器的传感器接线盒，电源接线盒正面视图；
[0014]附图中各部件的标记如下:
[0015]I为固定连接板，2为电感器壳体，3为传感器接线盒，301为温度传感器出线，4为电源接线盒，401为电源进线A，402为电源出线A，403为电源进线B，404为电源出线B，405为接地柱，5为防水薄膜层，6为电感器铁芯，7为进风口，8为支架，9为线圈，10为矽钢片，11为连接螺杆。
【具体实施方式】
[0016]下面结合附图对本实用新型的较佳实施例进行详细阐述，以使本实用新型的优点和特征能更易于被本领域技术人员理解，从而对本实用新型的保护范围做出更为清楚明确的界定。
[0017]请参阅图1到图3，本实用新型实施例包括:
[0018]所述的一种具有防水功能的高铁用电感器，包括:电感器壳体，所述的电感器壳体为长方体或者正方体结构形式，采用合金钢材料制作，在电感器壳体的外侧设置了传感器接线盒和电源接线盒，传感器接线盒的防护等级为IP65，传感器接线盒上设置了温度传感器出线，并且在所述的温度传感器出线上设置了 I个密封防水接头，使接线盒进出线防水。
[0019]在电源接线盒的防护等级为IP65，同时接线盒上设置了2组对应的进线和出线，分别是电源进线A，电源进线B，电源出线A，电源出线B，在所述的电源进线A，电源进线B，电源出线A，电源出线B上设置了圆柱体防水接头。所述的防水接头的宽度为20毫米到25毫米之间。
[0020]在电感器壳体上端平行设置了两个固定连接板，固定连接板为角钢结构，通过两个固定连接板，电感器连接到列车底板上，并加以固定。
[0021]在电感器壳体内设置了电感器本体，电感器本体通过支架与电感器壳体连接，在支架之间设置了矽钢片，在电感器本体之间设置了连接螺杆，电感器本体内设置有电感器铁芯，在电感器壳体侧面设置了进风口。
[0022]在电感器铁芯上绕制有线圈，电感的线圈采用防水的聚酰亚胺电磁线绕制，该电磁线具有良好的防水性能。当电感器本体绕制完成后，进出线接头与电缆焊接。接头部位采用绝缘胶布充分的缠绕好，采用带胶的耐高压热缩管进行热缩防护。电感器本体经过浸H级的绝缘漆并烘干后，再将电感本体用灌封胶进行浸胶处理。通过电感器本体的浸漆、浸胶的处理，进一步加强了线圈导电部分的防水性能。在组装时，接线电缆通过防水接头穿过外壳，进行电源接线盒。
[0023]以上所述仅为本实用新型的实施例，并非因此限制本实用新型的专利范围，凡是利用本实用新型说明书及附图内容所作的等效结构或等效流程变换，或直接或间接运用在其他相关的技术领域，均同理包括在本实用新型的专利保护范围内。
【主权项】
1.一种具有防水功能的高铁用电感器，其特征在于，包括:电感器壳体，所述的电感器壳体为长方体或者正方体结构形式，在电感器壳体的外侧设置了传感器接线盒和电源接线盒，传感器接线盒的防护等级为IP65，传感器接线盒上设置了温度传感器出线，并且在所述的温度传感器出线上设置了 I个密封防水接头，电源接线盒的防护等级为IP65，同时接线盒上设置了2组对应的进线和出线，分别是电源进线A，电源进线B，电源出线A，电源出线B，在所述的电源进线A，电源进线B，电源出线A，电源出线B上设置了圆柱体防水接头，在电感器壳体上端平行设置了两个固定连接板，固定连接板为角钢结构，通过两个固定连接板，电感器连接到列车底板上，在电感器壳体内设置了电感器本体，电感器本体通过支架与电感器壳体连接，在支架之间设置了矽钢片，在电感器本体之间设置了连接螺杆，电感器本体内设置有电感器铁芯，在电感器壳体侧面设置了进风口，在电感器铁芯上绕制有线圈，电感的线圈采用防水的聚酰亚胺电磁线绕制，接头部位采用绝缘胶布缠绕。2.根据权利要求1所述的具有防水功能的高铁用电感器，其特征在于，在所述的电源进线A，电源进线B，电源出线A，电源出线B上设置了圆柱体防水接头，所述的防水接头的宽度为20毫米到25毫米之间。
【文档编号】H01F27/08GK205508563SQ201620160112
【公开日】2016年8月24日
【申请日】2016年3月3日
【发明人】洪振海, 潘贻丰
【申请人】苏州市万松电气有限公司