一种船用干式变压器线圈的制作方法
【专利摘要】本实用新型公开了一种船用干式变压器线圈，所述变压器线圈包括初级线圈和次级线圈，所述初级线圈包括线圈A2～X、线圈B2～Y和线圈C2～Z，线圈A2～X、线圈B2～Y和线圈C2～Z的匝数都为113匝，在线圈A2～X、线圈B2～Y和线圈C2～Z的106匝处分别抽头A1、B1和C1，所述次级线圈包括线圈a2～X、线圈b2～Y和线圈c2～Z，线圈a2～X、线圈b2～Y和线圈c2～Z的匝数都为1083匝，在线圈a2～X、线圈b2～Y和线圈c2～Z的92匝处分别抽头a1、b1和c1。本实用新型结构简单，不需要增加附加线圈，不会改变原有变压器的外形尺寸及重量，大大降低了使用成本。
【专利说明】
一种船用干式变压器线圈
技术领域
[0001]本实用新型涉及一种变压器线圈，具体涉及一种船用干式变压器线圈。
【背景技术】
[0002]目前国内生产的船用干式变压器(也包括非船用干式变压器)，变压器所设定的额定频率只有一种，比如50Hz、60Hz等，不同频率的电源只能由相配套频率等级的变压器进行联接，如果用额定频率60Hz的变压器接到50Hz的电源上，不但因为频率不同而导致后面的负载电气不能正常使用甚至烧毁，变压器也会因为励磁过高而烧毁。
[0003]目前有很多外国船检的船型，船上大部分电气使用的是60Hz的电源，初期造船时可以从国外订购高价且订货周期长的进口特殊的设备，当船因为内部维修或其他原因在国内码头维修/维护时就面临两难的选择:如果购买60Hz电气设备，只能选择进口设备或找过内厂家定制，交货周期非常长且价格昂贵(特别是工程船，每天的租金达到上百万美元的租金)；直接订购成型的50Hz电气设备，只能重新订购50Hz的变压器，原先的变压器则需要全部报废，造成极大的浪费。而现在就采购50Hz的变压器，则因外形体积会变大而无法安装到原来的空间带来一系列改动，也会给企业造成极大的成本增加。
[0004]现有常规的50Hz与60Hz频率相互通用的船用干式变压器，该船用干式变压器虽然能够实现同一船用干式变压器既可接50Hz的电源又可以接60Hz的电源，并在两者之间可以进行切换，但是其是在50Hz的铁芯基础上增加附加线圈，在外形尺寸上会比一般的50Hz变压器会大些且成本也会有增加。即该方案将在一定程度上无法适用于对变压器的外形尺寸和重量有要求的船舱内，而且成本会大大的增加。
[0005]参见图1和图2，现有的船用干式变压器线圈包括初级线圈100和次级线圈110，初级线圈100包括线圈Al?X、线圈BI?Y和线圈Cl?Z，线圈Al?X、线圈BI?Y和线圈Cl?Z的匝数都为113匝，在线圈Al?X、线圈BI?Y和线圈Cl?Z，线圈Al?X—端还分别绕组附加线圈Al ’?A2、线圈BI ’?B2和线圈Cl ’?C2，线圈Al ’?A2、线圈BI ’?B2和线圈Cl ’?C2的匝数都为12匝；
[0006]次级线圈110包括线圈a?X、线圈b?Y和线圈c?Z，线圈a?X、线圈b?Y和线圈c?Z的匝数都为108匝。
[0007]当变压器输入为50Hz、400V时分别接六141和(:1，输出&、13和(3为220￥，此时铁芯的磁通密度为1.658T，铁芯的空载损耗和空载电流均在合格范围内。当输入为60Hz、440V时分别接A2、B2和C2，输出a、b和c为220V，此时铁芯的磁通密度为1.381T，铁芯的空载损耗和空载电流比标准值小很多，没有充分利用到铁芯的有效截面。
【实用新型内容】
[0008]本实用新型为了解决上述问题，从而提供一种船用干式变压器线圈。
[0009]为达到上述目的，本实用新型的技术方案如下:
[0010]—种船用干式变压器线圈，所述变压器线圈包括初级线圈和次级线圈，
[0011]所述初级线圈包括线圈A2?X、线圈B2?Y和线圈C2?Z，线圈A2?X、线圈82?丫和线圈C2?Z的匝数都为113匝，在线圈A2?X、线圈B2?Y和线圈C2?Z的106匝处分别抽头Al、BI 和 Cl，
[0012]所述次级线圈包括线圈a2?X、线圈b2?Y和线圈c2?Z，线圈a2?X、线圈&2?丫和线圈c2?Z的的匝数都为1083匝，在线圈a2?X、线圈b2?Y和线圈c2?Z的92匝处分别抽头al、bl和cl ο
[0013]本实用新型的有益效果是:
[0014]本实用新型结构简单，不需要增加附加线圈，不会改变原有变压器的外形尺寸及重量，大大降低了使用成本。
【附图说明】
[0015]为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0016]图1为现有变压器线圈的初级线圈结构示意图；
[0017]图2为现有变压器线圈的次级线圈结构示意图；
[0018]图3为本实用新型的初级线圈结构不意图；
[0019]图4为本实用新型的次级线圈结构示意图。
【具体实施方式】
[0020]为了使本实用新型实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体图示，进一步阐述本实用新型。
[0021]参见图3和图4，本实用新型提供的变压器线圈，其包括初级线圈200和次级线圈210。
[0022]初级线圈200包括线圈A2?X、线圈B2?Y和线圈C2?Z，线圈A2?X、线圈B2?Y和线圈C2?Z的匝数都为113匝，在线圈A2?X、线圈B2?Y和线圈C2?Z的106匝处分别抽头A1、B1和Cl;
[0023]次级线圈包括线圈a2?X、线圈b2?Y和线圈c2?Z，线圈a2?X、线圈b2?Y和线圈c2?Z的的匝数都为1083匝，在线圈a2?X、线圈b2?Y和线圈c2?Z的92匝处分别抽头al、bl和cl ο
[0024]当输入为50Hz、400V时，分别接A2、B2和C3，a2、b2和c2的输出为220V，此时铁芯的磁通密度为1.658T，铁芯的空载损耗和空载电流均在合格范围内；
[0025]当输入为60Hz、440V时，分别接六141和(:1，&1、131和(31的输出为220￥，此时铁芯的磁通密度为1.622T，铁芯的空载损耗和空载电流均在合格范围内，充分利用到铁芯的有效截面。
[0026]通过上述实施，就不需要增加附加线圈，大大降低了成本。
[0027]另外，本申请不管是在接50Hz，还是接60Hz，都能充分利用到铁芯的有效截面，性能非常稳定。
[0028]以上显示和描述了本实用新型的基本原理和主要特征和本实用新型的优点。本行业的技术人员应该了解，本实用新型不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本实用新型的原理，在不脱离本实用新型精神和范围的前提下，本实用新型还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本实用新型范围内。本实用新型要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。
【主权项】
1.一种船用干式变压器线圈，其特征在于，所述变压器线圈包括初级线圈和次级线圈，所述初级线圈包括线圈A2?X、线圈B2?Y和线圈C2?Z，线圈A2?X、线圈B2?Y和线圈C2?Z的匝数都为113匝，在线圈A2?X、线圈B2?Y和线圈C2?Z的106匝处分别抽头Al、B1和Cl， 所述次级线圈包括线圈a2?X、线圈b2?Y和线圈c2?Z，线圈a2?X、线圈b2?Y和线圈c2?Z的的匝数都为1083匝，在线圈a2?X、线圈b2?Y和线圈c2?Z的92匝处分别抽头al、bl和cl ο
【文档编号】H01F27/28GK205542315SQ201620087561
【公开日】2016年8月31日
【申请日】2016年1月28日
【发明人】杨继云
【申请人】江苏海川电气制造股份有限公司