一种汽车线束用二极管封装结构和汽车保险盒的制作方法
【专利摘要】本实用新型提供一种汽车线束用二极管封装结构，包括二极管本体，分别设置在二极管本体两端的第一引脚和第二引脚；包覆在二极管本体、第一引脚和第二引脚外的封装壳体；第一封装针脚，其一端与第一引脚电连接，另一端外露于封装壳体并能够与保险盒的保险片插位的第一针脚插口插接配合；第二封装针脚，其一端与第二引脚电连接，另一端外露于封装壳体并能够与保险片插位的第二针脚插口插接配合。本实用新型通过第一封装针脚与第二封装针脚能够将二极管封装结构插接到保险盒的保险片插位上，无需设置专门的二极管安装结构，减小了占用空间，从而增加了保险盒内能够安装的二极管数量，进而提高了保险盒的通用性。本实用新型还提供一种汽车保险盒。
【专利说明】
一种汽车线束用二极管封装结构和汽车保险盒
技术领域
[0001]本实用新型涉及汽车制造技术领域，更具体地说，涉及一种汽车线束用二极管封装结构，本实用新型还涉及一种包括上述汽车线束用二极管封装结构的汽车保险盒。
【背景技术】
[0002]目前汽车整车电气系统设计中，为了实现特定逻辑功能，有时需要利用二极管将电气回路设计为单向导通，以避免回路的反向电压等干扰整车逻辑功能。
[0003]汽车线束用二极管需要在线束回路中可插拔、可更换，现有的汽车线束用的二极管封装结构常装配到保险盒上，保险盒上设计有专门的二极管安装结构，导致占用空间较大；而且保险盒大多是平台化产品，需要安装MINI保险片、慢熔保险、继电器等，空间较小，导致保险盒内能够安装的二极管数量较少，由于二极管的使用数量随车型、配置的不同差异较大，进而影响了保险盒的通用性。
[0004]此外，如果重新开发保险盒，不仅成本较高，周期较长，且保险盒上设置较多的二极管安装结构，同样会导致空间浪费。
[0005]综上所述，如何减小二极管封装结构的占用空间，以增加保险盒内能够安装的二极管数量，进而提高保险盒的通用性，是目前本领域技术人员亟待解决的技术问题。
【实用新型内容】
[0006]有鉴于此，本实用新型的目的在于提供一种汽车线束用二极管封装结构，以减小占用空间，从而增加保险盒内能够安装的二极管数量，进而提高保险盒的通用性。
[0007]本实用新型的另一目的在于提供一种包括上述汽车线束用二极管封装结构的汽车保险盒，以减小二极管封装结构的占用空间，从而增加保险盒内能够安装的二极管数量，进而提高保险盒的通用性。
[0008]为了达到上述目的，本实用新型提供如下技术方案:
[0009]—种汽车线束用二极管封装结构，包括二极管本体，还包括:
[0010]设置在所述二极管本体一端的第一引脚；
[0011]设置在所述二极管本体另一端的第二引脚；
[0012]包覆在所述二极管本体、所述第一引脚和所述第二引脚外的封装壳体；
[0013]第一封装针脚，所述第一封装针脚的一端与所述第一引脚电连接，所述第一封装针脚的另一端外露于所述封装壳体并能够与保险盒的保险片插位的第一针脚插口插接配合；
[0014]第二封装针脚，所述第二封装针脚的一端与所述第二引脚电连接，所述第二封装针脚的另一端外露于所述封装壳体并能够与所述保险片插位的第二针脚插口插接配合。
[0015]优选的，上述汽车线束用二极管封装结构中，所述封装壳体包括:
[0016]第一封装壳体，所述二极管本体、所述第一引脚和所述第二引脚均位于所述第一封装壳体内；
[0017]用于与所述保险片插位的容纳槽定位配合的第二封装壳体，所述第一封装针脚和所述第二封装针脚穿过所述第二封装壳体。
[0018]优选的，上述汽车线束用二极管封装结构中，所述第二封装壳体上设置有与所述容纳槽内壁上的限位凸起定位配合的定位槽。
[0019]优选的，上述汽车线束用二极管封装结构中，所述二极管本体的轴线沿所述第一封装针脚的宽度方向设置，且所述第一封装壳体的宽度大于所述第二封装壳体的宽度；
[0020]所述第一封装针脚靠近所述第一引脚的一端具有第一定位凸起，所述第一定位凸起和所述第一封装壳体与第二封装壳体的连接面定位配合;所述第二封装针脚靠近所述第二引脚的一端具有第二定位凸起，所述第二定位凸起和所述第一封装壳体与第二封装壳体的连接面定位配合；
[0021]所述第一封装针脚远离所述第一引脚的一端具有第三定位凸起，所述第三定位凸起和所述第二封装壳体远离所述第一封装壳体的端面定位配合;所述第二封装针脚远离所述第二引脚的一端具有第四定位凸起，所述第四定位凸起和所述第二封装壳体远离所述第一封装壳体的端面定位配合。
[0022]优选的，上述汽车线束用二极管封装结构中，所述第一封装针脚与所述第一引脚焊接或铆接;所述第二封装针脚与所述第二引脚焊接或铆接。
[0023]优选的，上述汽车线束用二极管封装结构中，所述封装壳体为塑料壳体。
[0024]优选的，上述汽车线束用二极管封装结构中，所述第一封装针脚和所述第二封装针脚均为铜针脚或铝针脚。
[0025]优选的，上述汽车线束用二极管封装结构中，所述封装壳体远离所述第一封装针脚的端面上设置有二极管方向标识。
[0026]优选的，上述汽车线束用二极管封装结构中，所述封装壳体、所述二极管本体、所述第一引脚、所述第二引脚、所述第一封装针脚和所述第二封装针脚为一体式结构。
[0027]从上述的技术方案可以看出，本实用新型提供的汽车线束用二极管封装结构包括二极管本体，设置在二极管本体一端的第一引脚;设置在二极管本体另一端的第二引脚;包覆在二极管本体、第一引脚和第二引脚外的封装壳体;第一封装针脚，第一封装针脚的一端与第一引脚电连接，第一封装针脚的另一端外露于封装壳体并能够与保险盒的保险片插位的第一针脚插口插接配合;第二封装针脚，第二封装针脚的一端与第二引脚电连接，第二封装针脚的另一端外露于封装壳体并能够与保险片插位的第二针脚插口插接配合。
[0028]本实用新型的二极管本体实现了单向导通功能，封装壳体能够对二极管本体、第一引脚和第二引脚进行保护。由于第一封装针脚外露于封装壳体的一端能够与保险盒的保险片插位的第一针脚插口插接配合，第二封装针脚外露于封装壳体的一端能够与保险盒的保险片插位的第二针脚插口插接配合，所以第一封装针脚与第二封装针脚外露于封装壳体的部分分别与保险盒的保险片的两个封装针脚的尺寸和结构相同，第一封装针脚与第二封装针脚的间距也与保险片的两个封装针脚的间距相同。
[0029]本实用新型通过第一封装针脚与第二封装针脚能够将汽车线束用二极管封装结构插接到保险盒的保险片插位上，即利用保险片插位安装二极管封装结构，无需设置专门的二极管安装结构，所以减小了占用空间，提高了空间利用率，从而增加了保险盒内能够安装的二极管数量，进而提高了保险盒的通用性。
[0030]另外，本实用新型通过从保险片插位插拔第一封装针脚与第二封装针脚实现汽车线束用二极管封装结构的拆装，易于装配和调整二极管数量，并便于更换汽车线束用二极管封装结构。
[0031]本实用新型还提供了一种汽车保险盒，包括保险盒本体和保险片，所述保险盒本体上设置有与所述保险片插接配合的多个保险片插位，还包括与所述保险片插位插接配合的汽车线束用二极管封装结构，所述汽车线束用二极管封装结构为上述任一种汽车线束用二极管封装结构，由于上述汽车线束用二极管封装结构具有上述效果，具有上述汽车线束用二极管封装结构的汽车保险盒具有同样的效果，故本文不再赘述。
【附图说明】
[0032]为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0033]图1是本实用新型实施例提供的汽车线束用二极管封装结构的立体结构示意图；
[0034]图2是本实用新型实施例提供的汽车线束用二极管封装结构的爆炸结构示意图；
[0035]图3是本实用新型实施例提供的汽车线束用二极管封装结构的内部结构示意图；
[0036]图4是本实用新型实施例提供的汽车保险盒装配汽车线束用二极管封装结构前的结构示意图；
[0037]图5是本实用新型实施例提供的汽车保险盒装配汽车线束用二极管封装结构后的结构示意图。
【具体实施方式】
[0038]本实用新型实施例提供了一种汽车线束用二极管封装结构，减小了占用空间，从而增加了保险盒内能够安装的二极管数量，进而提高了保险盒的通用性。
[0039]为使本实用新型实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
[0040]请参考附图1-5，本实用新型实施例提供的汽车线束用二极管封装结构包括二极管本体6，设置在二极管本体6—端的第一引脚7;设置在二极管本体6另一端的第二引脚8;包覆在二极管本体6、第一引脚7和第二引脚8外的封装壳体;第一封装针脚3，第一封装针脚3的一端与第一引脚7电连接，第一封装针脚3的另一端外露于封装壳体并能够与保险盒的保险片插位9的第一针脚插口插接配合;第二封装针脚4，第二封装针脚4的一端与第二引脚8电连接，第二封装针脚4的另一端外露于封装壳体并能够与保险片插位9的第二针脚插口插接配合。
[0041]本实用新型的二极管本体6实现了单向导通功能，封装壳体能够对二极管本体6、第一引脚7和第二引脚8进行保护。由于第一封装针脚3外露于封装壳体的一端能够与保险盒的保险片插位9的第一针脚插口插接配合，第二封装针脚4外露于封装壳体的一端能够与保险盒的保险片插位9的第二针脚插口插接配合，所以第一封装针脚3与第二封装针脚4外露于封装壳体的部分分别与保险盒的保险片的两个封装针脚的尺寸和结构相同，第一封装针脚3与第二封装针脚4的间距也与保险片的两个封装针脚的间距相同。
[0042]需要说明的是，国内汽车行业使用的保险片为业内标准的MINI保险片，所以本实用新型可直接装配到现有保险盒的MINI保险位置上，不用对保险盒进行设计变更或重新开发，降低了成本，单向导通功能更可靠。
[0043]本实用新型通过第一封装针脚3与第二封装针脚4能够将汽车线束用二极管封装结构插接到保险盒的保险片插位9上，即利用保险片插位9安装二极管封装结构，无需设置专门的二极管安装结构，所以减小了占用空间，提高了空间利用率，从而增加了保险盒内能够安装的二极管数量，进而提高了保险盒的通用性。
[0044]另外，本实用新型通过从保险片插位9插拔第一封装针脚3与第二封装针脚4实现汽车线束用二极管封装结构的拆装，易于装配和调整二极管数量，并便于更换汽车线束用二极管封装结构。
[0045]本实用新型一具体实施例中，封装壳体包括第一封装壳体I和用于与保险片插位9的容纳槽定位配合的第二封装壳体2; 二极管本体6、第一引脚7和第二引脚8均位于第一封装壳体I内；第一封装针脚3和第二封装针脚4穿过第二封装壳体2。可以理解的是，本实用新型的第一封装针脚3和第二封装针脚4的中部和用于插接到保险片插位9的端部的结构尺寸完全借用MINI保险片的针脚形式。
[0046]本实施例的封装壳体分为第一封装壳体I和第二封装壳体2两部分，第一封装壳体I用于包覆并保护二极管本体6、第一引脚7和第二引脚8形成的二极管组件，其结构尺寸根据其保护的二极管本体6、引脚等的体积大小确定;第二封装壳体2用于包覆并保护第一封装针脚3和第二封装针脚4，其外围结构尺寸与MINI保险片塑壳的外围结构尺寸相同，从而能够与保险片插位9的容纳槽定位配合，满足装配到保险片插位9的要求。
[0047]装配时，当第一封装针脚3插接在保险片插位9的第一针脚插口，第二封装针脚4插接在保险片插位9的第二针脚插口时，第二封装壳体2正好与保险片插位9的容纳槽定位配合，从而提高了汽车线束用二极管封装结构的稳固性。当然，本实用新型的封装壳体也可以为一个整体的壳体，如仅为第一封装壳体I的部分。
[0048]为了提高定位效果，优选的，第二封装壳体2上设置有与容纳槽内壁上的限位凸起定位配合的定位槽21。本实用新型利用定位槽21与容纳槽内壁上的限位凸起定位配合，实现对汽车线束用二极管封装结构的定位，避免汽车线束用二极管封装结构在容纳槽内晃动。本实用新型也可以在第二封装壳体2设置限位凸起，在容纳槽内壁上设置定位槽21。
[0049]为了便于安装，上述二极管本体6的轴线沿第一封装针脚3的宽度方向设置。该第一封装针脚3的宽度方向即第一封装针脚3和第二封装针脚4的连线方向(即图3的左右方向)。本实施例中，第一封装壳体I的宽度大于第二封装壳体2的宽度，此时第一封装壳体I的安装腔较大，能够放置较大尺寸的二极管本体6，根据实际需求能够选择合适规格的二极管本体6，从而提高汽车线束用二极管封装结构的通用性。
[0050]第一封装针脚3靠近第一引脚7的一端具有第一定位凸起32，第一定位凸起32和第一封装壳体I与第二封装壳体2的连接面定位配合;第二封装针脚4靠近第二引脚8的一端具有第二定位凸起42，第二定位凸起42和第一封装壳体I与第二封装壳体2的连接面定位配合;第一封装针脚3远离第一引脚7的一端具有第三定位凸起31，第三定位凸起31和第二封装壳体2远离第一封装壳体I的端面定位配合;第二封装针脚4远离第二引脚8的一端具有第四定位凸起41，第四定位凸起41和第二封装壳体2远离第一封装壳体I的端面定位配合。如图3所示，由于宽度差，第一封装壳体I与第二封装壳体2之间形成定位面，该定位面与第一定位凸起32和第二定位凸起42配合能够限制第一封装针脚3和第二封装针脚4向远离二极管本体6的方向移动；同时，第三定位凸起31和第四定位凸起41与第二封装壳体2远离第一封装壳体I的端面的配合能够限制第一封装针脚3和第二封装针脚4向靠近二极管本体6的方向移动，从而固定第一封装针脚3和第二封装针脚4，避免两个封装针脚的晃动，进而提高了汽车线束用二极管封装结构的稳固性。当然，本实用新型也可以不设置上述四个定位凸起，设置定位销或者采用注塑成型的方式，以实现同样的定位两个封装针脚的效果，本实用新型对此不再一一赘述。
[0051]具体的实施方式中，第一封装针脚3与第一引脚7焊接或铆接;第二封装针脚4与第二引脚8焊接或铆接。本实用新型采用焊接或铆接的方式将二极管本体6的两个引脚与对应的封装针连接起来，实现二极管组件与封装针脚连接导通，当二极管出现故障时，直接将汽车线束用二极管封装结构更换。当然，上述封装针脚和对应的引脚还可以采用螺纹连接实现可拆卸，从而实现二极管本体6可检修。
[0052]上述封装壳体为塑料壳体，利用塑料制成上述封装壳体，绝缘性较好，而且成本较低。上述封装壳体还可以采用橡胶、玻璃等绝缘材质制成。
[0053]本实用新型一具体实施例中，第一封装针脚3和第二封装针脚4均为铜针脚或铝针脚。本实用新型的封装针脚采用铜或铝制成，可采用冲压等方式加工，导电性较好，成本较低。上述封装针脚还可以采用银等导体材质。
[0054]为了保证二极管的安装方向的准确性，优选的，封装壳体远离第一封装针脚3的端面上设置有二极管方向标识5。具体的，本实用新型采用刻印的方式在封装壳体上设置出二极管方向标识5，能够指导本实用新型在保险盒上的安装方向，提高了工作可靠性。本实用新型也可以在封装壳体的侧壁或者在其中一个封装针脚上设置上述标识。
[0055]为了便于加工，封装壳体、二极管本体6、第一引脚7、第二引脚8、第一封装针脚3和第二封装针脚4为一体式结构。本实用新型使二极管组件和封装针脚与封装壳体采用一体注塑成型，各结构的连接性和平稳性较好。本实用新型的汽车线束用二极管封装结构也可以采用组装的装配方式。
[0056]本实用新型实施例还提供了一种汽车保险盒，包括保险盒本体和保险片，保险盒本体上设置有与保险片插接配合的多个保险片插位9，还包括与保险片插位9插接配合的汽车线束用二极管封装结构，该汽车线束用二极管封装结构为上述任一项实施例提供的汽车线束用二极管封装结构，减小了占用空间，从而增加了保险盒内能够安装的二极管数量，进而提高了保险盒的通用性，其优点是由汽车线束用二极管封装结构带来的，具体的请参考上述实施例中相关的部分，在此就不再赘述。
[0057]本说明书中各个实施例采用递进的方式描述，每个实施例重点说明的都是与其他实施例的不同之处，各个实施例之间相同相似部分互相参见即可。
[0058]对所公开的实施例的上述说明，使本领域专业技术人员能够实现或使用本实用新型。对这些实施例的多种修改对本领域的专业技术人员来说将是显而易见的，本文中所定义的一般原理可以在不脱离本实用新型的精神或范围的情况下，在其它实施例中实现。因此，本实用新型将不会被限制于本文所示的这些实施例，而是要符合与本文所公开的原理和新颖特点相一致的最宽的范围。
【主权项】
1.一种汽车线束用二极管封装结构，包括二极管本体(6)，其特征在于，还包括: 设置在所述二极管本体(6) —端的第一引脚(7); 设置在所述二极管本体(6)另一端的第二引脚(8); 包覆在所述二极管本体(6 )、所述第一引脚(7)和所述第二引脚(8)外的封装壳体；第一封装针脚(3)，所述第一封装针脚(3)的一端与所述第一引脚(7)电连接，所述第一封装针脚(3)的另一端外露于所述封装壳体并能够与保险盒的保险片插位(9)的第一针脚插口插接配合； 第二封装针脚(4)，所述第二封装针脚(4)的一端与所述第二引脚(8)电连接，所述第二封装针脚(4)的另一端外露于所述封装壳体并能够与所述保险片插位(9)的第二针脚插口插接配合。2.根据权利要求1所述的汽车线束用二极管封装结构，其特征在于，所述封装壳体包括: 第一封装壳体(I)，所述二极管本体(6)、所述第一引脚(7)和所述第二引脚(8)均位于所述第一封装壳体(I)内； 用于与所述保险片插位(9)的容纳槽定位配合的第二封装壳体(2)，所述第一封装针脚(3)和所述第二封装针脚(4)穿过所述第二封装壳体(2)。3.根据权利要求2所述的汽车线束用二极管封装结构，其特征在于，所述第二封装壳体(2)上设置有与所述容纳槽内壁上的限位凸起定位配合的定位槽(21)。4.根据权利要求2所述的汽车线束用二极管封装结构，其特征在于，所述二极管本体(6)的轴线沿所述第一封装针脚(3)的宽度方向设置，且所述第一封装壳体(I)的宽度大于所述第二封装壳体(2)的宽度； 所述第一封装针脚(3)靠近所述第一引脚(7)的一端具有第一定位凸起(32)，所述第一定位凸起(32)和所述第一封装壳体(I)与第二封装壳体(2)的连接面定位配合;所述第二封装针脚(4)靠近所述第二引脚(8)的一端具有第二定位凸起(42)，所述第二定位凸起(42)和所述第一封装壳体(I)与第二封装壳体(2)的连接面定位配合； 所述第一封装针脚(3)远离所述第一引脚(7)的一端具有第三定位凸起(31)，所述第三定位凸起(31)和所述第二封装壳体(2)远离所述第一封装壳体(I)的端面定位配合;所述第二封装针脚(4)远离所述第二引脚(8)的一端具有第四定位凸起(41)，所述第四定位凸起(41)和所述第二封装壳体(2)远离所述第一封装壳体(I)的端面定位配合。5.根据权利要求1所述的汽车线束用二极管封装结构，其特征在于，所述第一封装针脚(3)与所述第一引脚(7)焊接或铆接;所述第二封装针脚(4)与所述第二引脚(8)焊接或铆接。6.根据权利要求1所述的汽车线束用二极管封装结构，其特征在于，所述封装壳体为塑料壳体。7.根据权利要求1所述的汽车线束用二极管封装结构，其特征在于，所述第一封装针脚(3)和所述第二封装针脚(4)均为铜针脚或铝针脚。8.根据权利要求1所述的汽车线束用二极管封装结构，其特征在于，所述封装壳体远离所述第一封装针脚(3)的端面上设置有二极管方向标识(5)。9.根据权利要求1-8任一项所述的汽车线束用二极管封装结构，其特征在于，所述封装壳体、所述二极管本体(6)、所述第一引脚(7)、所述第二引脚(8)、所述第一封装针脚(3)和所述第二封装针脚(4)为一体式结构。10.一种汽车保险盒，包括保险盒本体和保险片，所述保险盒本体上设置有与所述保险片插接配合的多个保险片插位(9)，其特征在于，还包括与所述保险片插位(9)插接配合的汽车线束用二极管封装结构，所述汽车线束用二极管封装结构为如权利要求1-9任一项所述的汽车线束用二极管封装结构。
【文档编号】H01H85/20GK205542753SQ201620356331
【公开日】2016年8月31日
【申请日】2016年4月25日
【发明人】孙灵光, 张红涛, 张景光, 孙鹏
【申请人】北京长安汽车工程技术研究有限责任公司