汽车启动电源的连接装置的制造方法
【专利摘要】本实用新型涉及一种汽车启动电源的连接装置，包括电源辅助接入器以及分别与汽车启动电源的正极引脚和负极引脚电性相连的铜柱；所述电源辅助器的一端连接有可拆卸地固定套接在相应的铜柱上的套圈，所述电源辅助器的另一端连接有车充接头，所述车充接头用于与汽车蓄电池的电源接口相连；所述铜柱的外表面套接有一保护套，所述保护套包括底座以及套头，所述底座用于固定在铜柱的下端，所述套头可拆卸地套接在底座上。本实用新型的结构简单，使用方便，能够有效解决连接线与气动电源的接触不良的问题，还能够有效防止汽车气动电源发生短路漏电现象。
【专利说明】
汽车启动电源的连接装置
技术领域
[0001]本实用新型涉及汽车启动电源领域，尤其涉及一种汽车启动电源的连接装置。
【背景技术】
[0002]汽车启动电源也称汽车应急启动电源，其能够在汽车蓄电池因电量电力不足或耗尽而无法使汽车启动的情况下启动汽车。
[0003 ]汽车启动电源在操作时需要打开汽车弓I擎盖，通过一连接线与汽车启动电源的正负极进行连接，而连接线通常是采用的夹子与汽车启动电源的正极和负极固定相连，但是采用夹子连接会使得连接的接触面减少，而且会因连接不稳而发生松动，直接导致接触不良，汽车也就无法正常启动。再者，在导电的过程中汽车启动电源的正负极上的夹子可能会因为夹持不稳而发生漏电短路问题。
【实用新型内容】
[0004]本实用新型的目的在于提出一种汽车启动电源的连接装置，其能解决连接线与汽车启动电源的接触不良，夹子之间容易出现漏电短路等问题。
[0005]为了达到上述目的，本实用新型所采用的技术方案如下:
[0006]—种汽车启动电源的连接装置，包括电源辅助接入器以及分别与汽车启动电源的正极引脚和负极引脚电性相连的铜柱;所述电源辅助器的一端通过连接线连接有可拆卸地固定套接在相应的铜柱上的套圈，所述电源辅助器的另一端通过连接线连接有车充接头，所述车充接头用于与汽车蓄电池的电源接口相连;所述铜柱的外表面套接有一保护套，所述保护套包括底座以及套头，所述底座用于固定在铜柱的下端，所述套头可拆卸地套接在底座上。
[0007]优选的，电源辅助接入器包括外壳以及位于外壳内部的接入器主控板，所述接入器主控板包括MCU模块以及与MCU模块电性相连的防反充保护模块。防反充保护模块的设置能够有效保护汽车启动电源，防止其因反充而产生的爆照等事故。
[0008]优选的，所述套头还通过一连接条与所述底座相连。连接条的设置能够避免套头从铜柱上去下来之后的丢失情况。
[0009]优选的，所述铜柱的形状为圆柱形，所述保护套的形状与铜柱的形状相匹配。
[0010]优选的，所述底座的顶部还设有一卡环，所述套头可拆卸地卡接在卡环上。卡环的设置能够方便套头固定套接在底座上。
[0011 ]本实用新型具有如下有益效果:
[0012]该汽车启动电源的连接装置的结构简单，使用方便，能够解决连接线与气动电源的接触不良的问题，还能够有效防止汽车气动电源发生短路漏电现象。同时，电源辅助接入器的设置还能够有效防止汽车启动电池反充的现象发生，即防止反充而导致的的电池爆炸等事故的发生。
【附图说明】
[0013]图1为本发明汽车启动电源的连接装置的结构图。
[0014]图2为图1中A部的放大图。
[0015]图3为本发明中的保护套的较佳实施方式的结构图。
[0016]附图标记:1、电源辅助器；11、连接线；12、线圈；2、汽车启动电源;3、铜柱，4、保护套;41、底座;42、套头;43、连接条;44、卡环。
【具体实施方式】
[0017]下面，结合附图以及【具体实施方式】，对本实用新型做进一步描述:
[0018]如图1至图2所示，一种汽车启动电源的连接装置，包括电源辅助接入器I以及分别与汽车启动电源2的正极引脚和负极引脚电性相连的铜柱3。一般情况下，汽车启动电源2包括一个正极引脚和一个负极引脚，而正极引脚以及负极引脚均电性连接有至少一个铜柱。作为优选的，汽车启动电源会设有两个铜柱。
[0019]所述电源辅助器I的一端通过连接线11连接有可拆卸地固定套接在相应的铜柱上的套圈12，所述电源辅助器I的另一端通过连接线连接有车充接头，所述车充接头用于与汽车蓄电池的电源接口相连。因为汽车启动电源优选设有两个铜柱，故用于套接在铜柱上的套圈也为两个，一个套接在与正极引脚电性相连的铜柱上，另一个套接在与负极引脚电性相连的铜柱上。当使用汽车启动电源时，可以通过与套圈配套的螺丝进行锁紧，即使套圈牢固地套接在铜柱上，当停止使用时，则松开螺丝，以使套圈能够从铜柱上取下来。当然也可以通过其余方法将套圈固定套接在铜柱上，以防止套圈与铜柱接触不良等问题。
[0020]作为优选的，电源辅助接入器I包括外壳以及位于外壳内部的接入器主控板，所述接入器主控板包括MCU模块以及与MCU模块电性相连的防反充保护模块。防反充保护模块的设置能够有效保护汽车启动电源，防止其因反充而产生的爆照等事故。
[0021]如图3所示，所述铜柱3的外表面套接有一保护套4，所述保护套4包括底座41以及套头42，所述底座41用于固定在铜柱3的下端，所述套头42可拆卸地套接在底座41上。其中，保护套4具有绝缘的作用，故其可以是塑料保护套，也可以是硅胶保护套。当使用汽车启动电源时，则将套头从底座上取下来，以方便套圈固定套接在铜柱上，当使用完毕，套圈从铜柱上取下来后，则可以将套头再套接在底座上，以防止铜柱漏出来从而产生短路或漏电的现象。
[0022]另外，所述套头42还通过一连接条43与所述底座相连。连接条的设置能够避免套头从铜柱上去下来之后的丢失情况。所述铜柱的形状为圆柱形，所述保护套的形状与铜柱的形状相匹配。
[0023]作为进一步优选的，所述底座41的顶部还设有一卡环44，所述套头42可拆卸地卡接在卡环44上。卡环44的设置能够方便套头固定套接在底座上。
[0024]故本实用新型的连接装置进行使用时，取下铜柱外边面设有的保护套的套头，将电源辅助器I 一端通过连接线11连接的套圈固定套接在铜柱上，将电源辅助器I的另一端通过连接线连接有车充接头与汽车电池蓄电池的电源接口相连。使用完毕后，则可以取下车充接头与套圈，将保护套的套头再套在铜柱上即可。
[0025]对于本领域的技术人员来说，可根据以上描述的技术方案以及构思，做出其它各种相应的改变以及变形，而所有的这些改变以及变形都应该属于本实用新型权利要求的保护范围之内。
【主权项】
1.一种汽车启动电源的连接装置，其特征在于，包括电源辅助接入器以及分别与汽车启动电源的正极引脚和负极引脚电性相连的铜柱;所述电源辅助器的一端通过连接线连接有可拆卸地固定套接在相应的铜柱上的套圈，所述电源辅助器的另一端通过连接线连接有车充接头，所述车充接头用于与汽车蓄电池的电源接口相连;所述铜柱的外表面套接有一保护套，所述保护套包括底座以及套头，所述底座用于固定在铜柱的下端，所述套头可拆卸地套接在底座上。2.如权利要求1所述的汽车启动电源的连接装置，其特征在于，电源辅助接入器包括外壳以及位于外壳内部的接入器主控板，所述接入器主控板包括MCU模块以及与MCU模块电性相连的防反充保护模块。3.如权利要求1所述的汽车启动电源的连接装置，其特征在于，所述套头还通过一连接条与所述底座相连。4.如权利要求1所述的汽车启动电源的连接装置，其特征在于，所述铜柱的形状为圆柱形，所述保护套的形状与铜柱的形状相匹配。5.如权利要求4所述的汽车启动电源的连接装置，其特征在于，所述底座的顶部还设有一卡环，所述套头可拆卸地卡接在卡环上。
【文档编号】H01R31/06GK205543621SQ201620387350
【公开日】2016年8月31日
【申请日】2016年4月29日
【发明人】肖军, 陈顺通, 沈典明, 廖科昭, 周应祥
【申请人】置富科技（深圳）股份有限公司