H型线圈发送跑道型线圈接收非接触充电用松耦合变压器的制造方法
【专利摘要】本实用新型公开了H型线圈发送跑道型线圈接收非接触充电用松耦合变压器，包括发送端和接收端，发送端包括发送端外壳、发送端磁芯和能量发送线圈，发送端磁芯为H型磁芯，能量发送线圈绕在发送端磁芯上；接收端包括接收端外壳、接收端磁芯和能量接收线圈，接收端磁芯是由多个小矩形磁片组成平面磁芯，能量接收线圈为跑道型平面线圈，接收端磁芯放置于能量接收线圈上；两个能量发送线圈位于同一个平面上，且两个能量发送线圈采用相反的绕线方向。本实用新型提高了松耦合变压器在确保一定的接收效率前提下的侧移容许性能，另外由于发送装置安装于地面，接收装置安装在电动车辆上，本实用新型的接收线圈绕制方式有利于减少接收端的体积和重量。
【专利说明】
H型线圈发送跑道型线圈接收非接触充电用松耦合变压器
技术领域
[0001]本实用新型涉及一种松耦合变压器，具体是一种H型线圈发送跑道型线圈接收非接触充电用松耦合变压器。
【背景技术】
[0002]电动车辆包括在工业场所使用的电动小车、叉车以及日常生活中所使用的电动汽车，是指采用蓄电池驱动的新型车辆，它具有环保、节能的优势。近年来，电动车辆在工业生产、日常生活中的应用越来越广泛。目前电动车辆充电大多采用更换电池或者插电式的充电方式，而安全、方便的非接触充电方式将是未来的电动车辆非接触充电方式。对于电动车辆非接触充电系统，必须要求效率高、结构紧凑和重量轻，并且具有良好的侧移容许性能。非接触充电方式有电磁感应式和磁共振方式，而电磁感应方式因其造价低、体积小等特点更加为市场所接受。但电磁感应式非接触充电在单个接收、单个发送线圈的接发送装置存在的主要缺陷是充电系统的发送装置和接收装置必须在很小的距离和很小的侧移情况下才能保证较高的充电效率，这在非接触充电中如何使电动车辆非接触充电接收装置对与发送装置对准位置也就是侧移始终是一大难题。
【实用新型内容】
[0003]本实用新型的目的在于提供一种接收端体积小、侧移容许性能好的H型线圈发送跑道型线圈接收非接触充电用松耦合变压器，以解决上述【背景技术】中提出的问题。
[0004]为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案:
[0005]H型线圈发送跑道型线圈接收非接触充电用松耦合变压器，包括发送端和接收端，所述发送端包括发送端外壳、发送端磁芯和能量发送线圈，所述发送端磁芯和能量发送线圈均位于发送端外壳中，所述发送端磁芯为H型磁芯，发送端磁芯和能量发送线圈设有两个，所述能量发送线圈绕在发送端磁芯上;所述接收端包括接收端外壳、接收端磁芯和能量接收线圈，所述接收端磁芯和能量接收线圈均位于接收端外壳中，所述接收端磁芯是由多个小矩形磁片组成平面磁芯，所述能量接收线圈为跑道型平面线圈，所述接收端磁芯放置于能量接收线圈上。
[0006]作为本实用新型进一步的方案:所述的两个能量发送线圈位于同一个平面上，且两个能量发送线圈采用相反的绕线方向。
[0007]作为本实用新型进一步的方案:所述能量接收线圈的总长度小于能量发送线圈的总长度。
[0008]作为本实用新型再进一步的方案:所述能量发送线圈两侧磁芯的长度大于能量接收线圈的宽度。
[0009]与现有技术相比，本实用新型的有益效果是:
[0010]本实用新型提高了松耦合变压器在确保一定的接收效率前提下的侧移容许性能，另外由于发送装置安装于地面，接收装置安装在电动车辆上，本实用新型的接收线圈绕制方式有利于减少接收端的体积和重量。
【附图说明】
[0011 ]图1为本实用新型中发送端的结构示意图。
[0012]图2为本实用新型中发送端的的剖面示意图。
[0013]图3为本实用新型中接收端的结构示意图。
[0014]图4为本实用新型中接收端的的剖面示意图。
[0015]图5为本实用新型能量发送线圈和能量接收线圈之间的耦合磁力线的示意图。
【具体实施方式】
[0016]下面结合【具体实施方式】对本专利的技术方案作进一步详细地说明。
[0017]请参阅图1-5，H型线圈发送跑道型线圈接收非接触充电用松耦合变压器，包括发送端和接收端，所述发送端包括发送端外壳1、发送端磁芯2和能量发送线圈3，所述发送端磁芯2和能量发送线圈3均位于发送端外壳I中，所述发送端磁芯2为H型磁芯，发送端磁芯2和能量发送线圈3设有两个，所述能量发送线圈3绕在发送端磁芯2上;所述接收端包括接收端外壳4、接收端磁芯5和能量接收线圈6，所述接收端磁芯5和能量接收线圈6均位于接收端外壳4中，所述接收端磁芯5是由多个小矩形磁片组成平面磁芯，所述能量接收线圈6为跑道型平面线圈，所述接收端磁芯5放置于能量接收线圈6上，所述的两个能量发送线圈3位于同一个平面上，且两个能量发送线圈3采用相反的绕线方向，以使二个线圈的磁力线与接收端线圈形成二个相同方向的磁力线。
[0018]所述H型线圈发送跑道型线圈接收非接触充电用松耦合变压器的工作原理是:由于电磁感应式非接触充电的充电效率取决于松耦合变压器的耦合性能，线圈的面积和形状将影响耦合变压器的侧移容许性能，因此本实用新型发送装置及接收装置采用了二种不同的线圈绕制的方法，能量发送线圈3采用了二个H型的线圈，能量接收线圈6则采用了一个平面跑道型线圈，并且在线圈一侧加上了由矩型磁片拼接而成的平面磁芯，所述能量接收线圈6的总长度小于能量发送线圈3的总长度，以提高长度方向偏离中心后的接收效率，提高松耦合变压器的侧移容许性能;所述能量发送线圈3两侧磁芯的长度大于能量接收线圈6的宽度，以提高宽度方向偏离中心后的接收效率，利用此方式能大大提高松耦合变压器的接收端偏离中心后的接收效率，从而提高了在确保一定的接收效率前提下的侧移容许性能。另外此方法也可以减少接收端的体积和重量。
[0019]本实用新型提高了松耦合变压器在确保一定的接收效率前提下的侧移容许性能，另外由于发送装置安装于地面，接收装置安装在电动车辆上，本实用新型的接收线圈绕制方式有利于减少接收端的体积和重量。
[0020]上面对本专利的较佳实施方式作了详细说明，但是本专利并不限于上述实施方式，在本领域的普通技术人员所具备的知识范围内，还可以在不脱离本专利宗旨的前提下作出各种变化。
【主权项】
1.H型线圈发送跑道型线圈接收非接触充电用松耦合变压器，包括发送端和接收端，其特征在于，所述发送端包括发送端外壳(1)、发送端磁芯(2)和能量发送线圈(3)，所述发送端磁芯(2)和能量发送线圈(3)均位于发送端外壳(I)中，所述发送端磁芯(2)为H型磁芯，发送端磁芯(2)和能量发送线圈(3)设有两个，所述能量发送线圈(3)绕在发送端磁芯(2)上；所述接收端包括接收端外壳(4)、接收端磁芯(5)和能量接收线圈(6)，所述接收端磁芯(5)和能量接收线圈(6)均位于接收端外壳(4)中，所述接收端磁芯(5)是由多个小矩形磁片组成平面磁芯，所述能量接收线圈(6)为跑道型平面线圈，所述接收端磁芯(5)放置于能量接收线圈(6)上。2.根据权利要求1所述的H型线圈发送跑道型线圈接收非接触充电用松耦合变压器，其特征在于，所述的两个能量发送线圈(3)位于同一个平面上，且两个能量发送线圈(3)采用相反的绕线方向。3.根据权利要求1所述的H型线圈发送跑道型线圈接收非接触充电用松耦合变压器，其特征在于，所述能量接收线圈(6)的总长度小于能量发送线圈(3)的总长度。4.根据权利要求1所述的H型线圈发送跑道型线圈接收非接触充电用松耦合变压器，其特征在于，所述能量发送线圈(3)两侧磁芯的长度大于能量接收线圈(6)的宽度。
【文档编号】H01F38/14GK205564513SQ201620122211
【公开日】2016年9月7日
【申请日】2016年2月16日
【发明人】何强辉, 葛兆龙
【申请人】上海阪辉新能源科技有限公司