一种蓄电池隔热罩的制作方法
【专利摘要】本实用新型公开了一种蓄电池隔热罩，其特征在于，包括由第一侧板、第二侧板、第三侧板、第四侧板围合连接形成的立方体，以及立方体上方与第三侧板连接的顶面板，所述顶面板前方边缘向下延伸形成与第一侧板活动连接的搭片，所述顶面板左右两侧开设第一线束安装孔和第二线束安装孔，所述顶面板上前后两端分别开设第一压板孔和第二压板孔，所述第二侧板、第四侧板上均开设有通气孔。本实用新型提供的蓄电池罩能有效的起到隔绝热空气，降低蓄电池环境温度的作用，保证蓄电池工作在60℃以下的安全环境中。
【专利说明】
一种蓄电池隔热罩
技术领域
[0001]本实用新型涉及汽车电子电器技术领域，具体地指一种降低蓄电池使用环境温度的蓄电池隔热罩。
【背景技术】
[0002]由于国V排放标准要求提高车辆燃油经济性能，微混合动力启停技术成为越来越热门的技术。启停技术频繁启动发动机，要求提高蓄电池的循环充放电能力，现阶段，德系、日系、美系启停车型一般使用的EFB蓄电池，而国内自主品牌汽车启停系统蓄电池以AGM电池为主。AGM电池独特的内部结构要求其使用环境不超过60°C，如果长期处于高温环境，蓄电池寿命将受严重影响，因此，降低蓄电池的使用环境温度，对于保证蓄电池的工作安全、工作寿命，甚至是启停技术的健康发展至关重要。
[0003]针对上面的问题，目前有两种解决方案:其中一种是将AGM电池布置在行李箱，但这种方案对整车电气设计技术的要求很高，并会导致车辆线束、车身和内饰件成本大大增加，这种方案一般被高端车型例如宝马、奥迪车型采用；另一种是将AGM电池布置在发动机前舱，同时增加隔热罩。因此需要开发出一种降低蓄电池使用环境温度的蓄电池隔热罩。
【发明内容】
[0004]本实用新型的目的就是要解决上述【背景技术】的不足，提供一种降低蓄电池使用环境温度的蓄电池隔热罩。
[0005]本实用新型的技术方案为:一种蓄电池隔热罩，其特征在于，包括由第一侧板、第二侧板、第三侧板、第四侧板围合连接形成的立方体，以及立方体上方与第三侧板连接的顶面板，所述顶面板前方边缘向下延伸形成与第一侧板活动连接的搭片，所述顶面板左右两侧开设第一线束安装孔和第二线束安装孔，所述顶面板上前后两端分别开设第一压板孔和第二压板孔，所述第二侧板、第四侧板上均开设有通气孔。
[0006]优选的，所述第一压板孔从顶面板开至搭片上，所述第二压板孔从顶面板开至第三侧板上。
[0007]优选的，所述第一侧板上缘与搭片下缘均设有蘑菇搭扣，所述第一侧板与搭片通过蘑菇搭扣活动连接。
[0008]优选的，所述第一线束安装孔和第二线束安装孔位于顶面板前方左右角落处对称设置，所述第四侧板与第一线束安装孔对应处向下凹陷，所述第二侧板与第二线束安装孔对应处向下凹陷，所述第一侧板上端与第四侧板、第二侧板凹陷处平齐。
[0009]优选的，所述第一侧板、第二侧板、第三侧板、第四侧板、顶面板为一体弯折成型，所述第一侧板与第四侧板间、第四侧板与第三侧板间、第三侧板与第二侧板间、第三侧板与顶面板间的连接处均设有方便弯折的折线。
[0010]进一步的，所述第一侧板与第二侧板间的连接方式为毛毡黏合式、胶水黏合式、纽扣式或插装式。
[0011]进一步的，所述第一侧板、第二侧板、第三侧板、第四侧板、顶面板均为内层泡棉、外层无纺布的双层结构，所述第一侧板、第二侧板、第三侧板、第四侧板、顶面板边缘及折线处均为双层结构热压成型。
[0012]更进一步的，所述第一侧板、第二侧板、第三侧板、第四侧板、顶面板双层结构的热压处厚度小于未热压处。
[0013]本实用新型的有益效果为:
[0014]1.本实用新型提供的蓄电池罩能有效的起到隔绝热空气，降低蓄电池环境温度的作用，保证蓄电池工作在60 °C以下的安全环境中。
[0015]2.蓄电池选用的隔热材料泡棉为LDHJ(低密度聚氨酯)泡棉材料，不仅隔热性能好，而且价格低廉。
[0016]3.蓄电池罩制造简单，安装方便，留有线束安装孔和压板孔，使蓄电池隔热同时保持与前车的固定连接，而且蘑菇搭扣竖直方向有一定高度，具有普通搭扣连接无法达到的可调节功能。
【附图说明】
[0017]图1为本实用新型蓄电池罩结构示意图
[0018]图2为本实用新型蓄电池罩平面展开图
[0019]其中:1.第一侧板2.第二侧板3.第三侧板4.第四侧板5.顶面板6.搭片7.第一线束安装孔8.第二线束安装孔9.第一压板孔10.第二压板孔11.通气孔12.蘑菇搭扣13.折线14.第二侧板下凹处15.第四侧板下凹处。
【具体实施方式】
[0020]下面结合附图和具体实施例对本实用新型作进一步的详细说明。
[0021]如图1-2所示，本实用新型提供的电池隔热罩，包括由第一侧板1、第二侧板2、第三侧板3、第四侧板4围合连接形成的立方体(矩形盒体)，以及立方体上方与第三侧板3连接的顶面板5，顶面板5形状与立方体上方开口相对应，顶面板5前方边缘向下延伸形成与第一侧板活动连接的搭片6，顶面板5左右两侧开设第一线束安装孔7和第二线束安装孔8，顶面板5上前后两端分别开设第一压板孔9和第二压板孔10，第二侧板2、第四侧板4上均开设有通气孔11。本实施例中立方体的前后左右方向为:以图1中第一侧板I为前、第三侧板3为后、第四侧板4为左、第二侧板2为右。
[0022]第一压板孔9从顶面板5开至搭片6上，第二压板孔10从顶面板5开至第三侧板3上。第一侧板I上缘与搭片6下缘均设有蘑菇搭扣12，第一侧板I与搭片6通过蘑菇搭扣12活动连接。
[0023]第一线束安装孔7和第二线束安装孔8位于顶面板5前方左右角落处对称设置，第一线束安装孔7右边缘与第二线束安装孔8左边缘分别与搭片6两侧边缘对应。第四侧板4与第一线束安装孔7对应处向下凹陷形成第四侧板下凹处15，第二侧板2与第二线束安装孔8对应处向下凹陷形成第二侧板下凹处14，第四侧板下凹处15与第二侧板下凹处14左右对称且高度相同，第一侧板I上端与第二侧板下凹处14和第四侧板下凹处15平齐。
[0024]如图2所示，第一侧板1、第二侧板2、第三侧板3、第四侧板4、顶面板5为一体弯折成型，第一侧板I与第四侧板4间、第四侧板4与第三侧板3间、第三侧板3与第二侧板2间、第三侧板3与顶面板5间的连接处均设有方便弯折的折线13。第一侧板I与第二侧板2间的连接方式为毛毡黏合式、胶水黏合式、纽扣式或插装式。本实施例中第一侧板I与第二侧板2间采用插装连接，即第二侧板2边缘设置竖直方向插片，第一侧板I边缘设置竖直方向的插槽。
[0025]第一侧板1、第二侧板2、第三侧板3、第四侧板4、顶面板5均为内层泡棉、外层无纺布的双层结构，第一侧板1、第二侧板2、第三侧板3、第四侧板4、顶面板5边缘及折线13处均为双层结构热压成型，第一线束安装孔7、第二线束安装孔8、第一压板孔9、第二压板孔10、通气孔11边缘均热压成型处理。第一侧板1、第二侧板2、第三侧板3、第四侧板4、顶面板5双层结构的热压处厚度小于未热压处。为实现更好隔热效果，内层泡棉采用LDPU(低密度聚氨酯)泡棉。
[0026]安装时将蓄电池罩套在蓄电池上，第一侧板I与搭片6通过蘑菇搭扣12连接。蓄电池电缆穿过第一线束安装孔7和第二线束安装孔8，当蓄电池的压板与蓄电池上表面尺寸相差较小时，将压板置于在蓄电池罩内，从第一压板孔9、第二压板孔10中与拉杆固定连接，当压板与蓄电池上表面尺寸相差较大时，将压板置于在蓄电池罩外，通过第一压板孔9、第二压板孔10与蓄电池固定连接，再通过连杆与车身前部连接。
【主权项】
1.一种蓄电池隔热罩，其特征在于，包括由第一侧板(I)、第二侧板(2)、第三侧板(3)、第四侧板(4)围合连接形成的立方体，以及立方体上方与第三侧板(3)连接的顶面板(5)，所述顶面板(5)前方边缘向下延伸形成与第一侧板活动连接的搭片(6)，所述顶面板(5)左右两侧分别开设第一线束安装孔(7)和第二线束安装孔(8)，所述顶面板(5)上前后两端分别开设第一压板孔(9)和第二压板孔(10)，所述第二侧板(2)、第四侧板(4)上均开设有通气孔(Il)02.如权利要求1所述的蓄电池隔热罩，其特征在于，所述第一压板孔(9)从顶面板(5)开至搭片(6)上，所述第二压板孔(1)从顶面板(5)开至第三侧板(3)上。3.如权利要求1所述的蓄电池隔热罩，其特征在于，所述第一侧板(I)上缘与搭片(6)下缘均设有蘑菇搭扣(12)，所述第一侧板(I)与搭片(6)通过蘑菇搭扣(12)活动连接。4.如权利要求1所述的蓄电池隔热罩，其特征在于，所述第一线束安装孔(7)和第二线束安装孔(8)位于顶面板(5)前方左右角落处对称设置，所述第四侧板(4)与第一线束安装孔(7)对应处向下凹陷，所述第二侧板(2)与第二线束安装孔(8)对应处向下凹陷，所述第一侧板(I)上端与第四侧板(4)、第二侧板(2)凹陷处平齐。5.如权利要求1所述的蓄电池隔热罩，其特征在于，所述第一侧板(1)、第二侧板(2)、第三侧板(3)、第四侧板(4)、顶面板(5)为一体弯折成型，所述第一侧板(I)与第四侧板(4)间、第四侧板(4)与第三侧板(3)间、第三侧板(3)与第二侧板(2)间、第三侧板(3)与顶面板(5)间连接处均设有方便弯折的折线(13)。6.如权利要求5所述的蓄电池隔热罩，其特征在于，所述第一侧板(I)与第二侧板(2)间的连接方式为毛毡黏合式、胶水黏合式、纽扣式或插装式。7.如权利要求5所述的蓄电池隔热罩，其特征在于，所述第一侧板(1)、第二侧板(2)、第三侧板(3)、第四侧板(4)、顶面板(5)均为内层泡棉、外层无纺布的双层结构，所述第一侧板(I)、第二侧板(2)、第三侧板(3)、第四侧板(4)、顶面板(5)边缘及折线(13)处均为双层结构热压成型。8.如权利要求5所述的蓄电池隔热罩，其特征在于，所述第一侧板(1)、第二侧板(2)、第三侧板(3)、第四侧板(4)、顶面板(5)双层结构的热压处厚度小于未热压处。
【文档编号】H01M10/658GK205582999SQ201620321299
【公开日】2016年9月14日
【申请日】2016年4月18日
【发明人】李青, 潘香英, 张坤, 肖美临, 俞炜
【申请人】东风汽车公司