一种汽油车用闭磁路直插式点火线圈的制作方法
【专利摘要】本实用新型公开了一种汽油车用闭磁路直插式点火线圈，初级骨架内设有I铁芯，I铁芯上部设有磁钢、U铁芯，初级绕组绕制在初级骨架上，次级绕组绕制在次级骨架上，次级绕组绕线的始端和末端分别焊接子簧片一和簧片二上，U铁芯设置在U铁芯组件内，电源插件连接初级绕组的始端和末端，次级绕组上的簧片一和簧片二连接高压二极管作为次级的两个输出端，高压二极管连接次级绕组的一端到地，次级绕组的另一端连接电阻组件作为输出端，本实用新型不但几何体积小，能耗低、效率高、点火精确可靠且其使用寿命长可达10年，可靠性、稳定性和一致性好，抗干扰能力大幅提高。
【专利说明】
一种汽油车用闭磁路直插式点火线圈
技术领域
[0001]本实用新型属于汽车零部件技术领域，特别涉及一种点火线圈。
【背景技术】
[0002]随着汽车汽油发动机向高转速、高压缩比、大功率、低油耗和低排放的方向发展，传统的点火装置已经不适应使用要求。点火装置的核心部件是点火线圈和开关装置，提高点火线圈的能量，火花塞就能产生足够能量的火花，这是点火装置适应现代发动机运行的基本条件，闭磁路直插式点火线圈是将高压点火线和点火线圈"合二为一"，可减少了能量损失，增进了燃烧，提高了燃油能效，实现精准点火控制，但现有的闭磁路直插式点火线圈存在内部温升高、散热困难、制造工艺复杂、真空灌注环氧树脂效率低、合格率低等缺点。
【实用新型内容】
[0003]为解决现有技术中存在的问题，本实用新型设计提供了一种汽油车用闭磁路直插式点火线圈，其具体技术方案如下:
[0004]—种汽油车用闭磁路直插式点火线圈，主要由壳体及设在壳体内的电阻组件、簧片一、次级绕组、初级绕组、I铁芯、磁钢、U铁芯、初级骨架、次级骨架、电源插件、U铁芯组件、簧片二、高压二极管组成，所述初级骨架内设有I铁芯，I铁芯上部设有磁钢、U铁芯，初级绕组绕制在初级骨架上，次级绕组绕制在次级骨架上，次级绕组绕线的始端和末端分别焊接子簧片一和簧片二上，U铁芯设置在U铁芯组件内，电源插件连接初级绕组的始端和末端，次级绕组上的簧片一和簧片二连接高压二极管作为次级的两个输出端，高压二极管连接次级绕组的一端到地，次级绕组的另一端连接电阻组件作为输出端。
[0005]进一步地，所述I铁芯采用嵌件注塑方式设置在初级骨架内。
[0006]进一步地，所述U铁芯采用嵌件注塑方式设置在U铁芯组件内。
[0007]本实用新型的工作原理是:当初级绕组接通电源时，随着电流的增长四周产生一个很强的磁场，铁芯储存了磁场能；当开关装置使初级绕组电路断开时，初级线圈的磁场迅速衰减，次级绕组就会感应出很高的电压。
[0008]本实用新型的优点和有益效果主要有:
[0009]本实用新开进集聚了现有笔式点火线圈和双输出顶置式点火线圈的各自的优点，不但具有几何体积小、能耗低、效率高、点火精确可靠等优点，且由于其闭磁路直插式结构安装在发动机外，点火线圈本体的环境温度比装在发动机内部的笔式点火线圈至少低了 80°C以上，降低了点火线圈内部材料超过规定温度的风险，其使用寿命长，其单个线圈寿命可达10年，可靠性、稳定性和一致性好，抗干扰能力大幅提高。
【附图说明】
[0010]图1是本实用新型的点火线圈剖视示意图；
[0011]图2是图1的右视图；
[0012]图中:1-电阻组件、2-壳体、3-簧片一、4-次级绕组、5-初级绕组、6-1铁芯、7-磁钢、8-U铁芯、9-初级骨架、10-次级骨架、11-电源插件、12-U铁芯组件、13-簧片二、14-高压二极管。
【具体实施方式】
[0013]以下结合附图对本实用新型作进一步详细说明，但不应就此理解为本实用新型所述主题的范围仅限于以下的实施例，在不脱离本实用新型上述技术思想情况下，凡根据本领域普通技术知识和惯用手段做出的各种修改、替换和变更，均包括在本实用新型的范围内。
[0014]实施例一
[0015]如图1至图2所示，一种汽油车用闭磁路直插式点火线圈，主要由壳体2及设在壳体2内的电阻组件1、簧片一 3、次级绕组4、初级绕组5、I铁芯6、磁钢7、U铁芯8、初级骨架9、次级骨架10、电源插件11、U铁芯组件12、簧片二 13、高压二极管14组成，所述初级骨架9内设有I铁芯6，I铁芯6上部设有磁钢7、U铁芯8，初级绕组5绕制在初级骨架9上，次级绕组4绕制在次级骨架10上，次级绕组4绕线的始端和末端分别焊接子簧片一 3和簧片二 13上，U铁芯8设置在U铁芯组件12内，电源插件11连接初级绕组5的始端和末端，次级绕组4上的簧片一3和簧片二 13连接高压二极管14作为次级的两个输出端，高压二极管14连接次级绕组4的一端到地，次级绕组4的另一端连接电阻组件I作为输出端。
[0016]所述I铁芯6采用嵌件注塑方式设置在初级骨架9内。
[0017]所述U铁芯8采用嵌件注塑方式设置在U铁芯组件12内。
[0018]本实用新型中I铁芯6和U铁芯8的作用:通过I铁芯6和U铁芯8组合为闭合磁路。储存磁场能。闭合磁路的优点是漏磁少，能量损失小，体积小。
[0019]本实用新型中初级骨架9的作用:绕制初级绕组5，同时隔离初级绕组5和I铁芯6，保证初级绕组5不会和I铁芯6击穿。
[0020]本实用新型中次级骨架10的作用，绕制次级绕组4，同时隔离次级绕组4和初级绕组5，保证初级绕组5和次级绕组4之间的绝缘电压。
[0021]本实用新型中初级绕组5和次级绕组4的作用:初级绕组5接通电源时，随着电流的增长四周产生一个很强的磁场；当初级绕组5断电时，初级绕组5的磁场迅速衰减，次级绕组4就会感应出很高的电压。
[0022]本实用新型中电源插件11的作用:连接初级绕组5的始端和末端。
[0023]本实用新型中高压二极管14和电阻组件I的作用，高压二极管14连接次级绕组4的一端到地，次级绕组4的另一端连接电阻组件I作为输出端，高压二极管14和电阻组件I的应用，可防止反向电压误点火，同时降低电磁辐射。
【主权项】
1.一种汽油车用闭磁路直插式点火线圈，主要由壳体(2)及设在壳体(2)内的电阻组件(I)、簧片一 (3)、次级绕组(4)、初级绕组(5)、1铁芯(6)、磁钢(7)、U铁芯(8)、初级骨架(9)、次级骨架(10)、电源插件(11)、U铁芯组件(12)、簧片二(13)、高压二极管(14)组成，其特征在于所述初级骨架(9)内设有I铁芯(6)，I铁芯(6)上部设有磁钢(7)、U铁芯(8)，初级绕组(5)绕制在初级骨架(9)上，次级绕组(4)绕制在次级骨架(10)上，次级绕组(4)绕线的始端和末端分别焊接子簧片一(3)和簧片二(13)上，U铁芯(8)设置在U铁芯组件(12)内，电源插件(11)连接初级绕组(5)的始端和末端，次级绕组(4)上的簧片一 (3)和簧片二(13)连接高压二极管(14)作为次级的两个输出端，高压二极管(14)连接次级绕组(4)的一端到地，次级绕组(4)的另一端连接电阻组件(I)作为输出端。2.根据权利要求1所述的一种汽油车用闭磁路直插式点火线圈，其特征在于所述I铁芯(6)采用嵌件注塑方式设置在初级骨架(9)内。3.根据权利要求1所述的一种汽油车用闭磁路直插式点火线圈，其特征在于所述U铁芯(8)采用嵌件注塑方式设置在U铁芯组件(12)内。
【文档编号】H01F38/12GK205595202SQ201620002900
【公开日】2016年9月21日
【申请日】2016年1月5日
【发明人】刘永松
【申请人】遵义长征汽车零部件有限公司