飞机地面电源连接器的制造方法
【专利摘要】本实用新型公开了一种飞机地面电源连接器，包括：前鼻护套、六孔底座、后壳护套和电缆连接件；前鼻护套的后端和后壳护套的前端套接在一起，六孔底座设置于前鼻护套和后壳护套所形成的空腔内，六孔底座上设置能根据需求设置电源端子和控制端子；前鼻护套通过第一螺栓固定安装在六孔底座的第一安装孔，后壳护套通过第二螺栓固定安装在六孔底座的第二安装孔，后壳护套后端设置有电缆连接件。本实用新型能适用多种电缆规格，能适用不同供电端子，具有防水密封功能，维护简单，抗摔耐磨。
【专利说明】
飞机地面电源连接器
技术领域
[0001]本发明涉及航空设备领域，特别是涉及一种飞机地面电源连接器。
【背景技术】
[0002]当飞机着陆就位后，为节省航空燃料，减少碳排放和降低机场噪声会关闭飞机发动机和辅助动力系统，此时由地面电源系统通过飞机地面连接器向飞机提供电源。地面供电系统采用固定式登机桥挂静变电源，移动式静变机组或柴油发电机组。
[0003]通常使用于固定式的静变电源需要控制卷线器，飞机地面电源连接器设计复杂，即除连接飞机供电插座对应插针外，需要额外设计控制开关和指示灯。例如，中国专利CN203218622 U和美国专利US5941718，公开了两种不同的飞机地面电源连接器。
[0004]飞机地面电源连接器工作时暴露在机场室外环境，需能应对不同的外部环境。目前，飞机地面连接器电缆连接防水密封较差，工作时经常需要大力拔插，导致连接器电缆松动和绝缘等级降低，易导致发热烧损或短路烧损。
[0005]飞机地面电源连接器带供电电缆通常较重，难避免飞机地面连接器跌落到地面，以及操作人员拖行连接器，目前的飞机地面连接器容易磨损失效。
[0006]多通道商用飞机多数需要两个及以上地面电源连接器供电，当前地面电源连接器无标示，控制开关和插头指示不清。
[0007]飞机供电电缆种类需求多样，目前国内产品不能适应欧美电缆种类，国外产品价格高，生产采购周期长，整体结构和完全灌胶维护性差。
【实用新型内容】
[0008]本实用新型要解决的技术问题是提供一种能适用多种电缆规格，能适用不同供电端子，具有防水密封功能，维护简单，抗摔耐磨的飞机地面电源连接器。
[0009]为解决上述技术问题，本实用新型提供的飞机地面电源连接器，包括:前鼻护套1、六孔底座2、后壳护套3和电缆连接件；
[0010]前鼻护套I的后端和后壳护套3的前端套接在一起，六孔底座2设置于前鼻护套I和后壳护套3所形成的空腔内，六孔底座2上设置能根据需求设置电源端子2D和控制端子2C;
[0011]前鼻护套I通过第一螺栓7固定安装在六孔底座2的第一安装孔，后壳护套3通过第二螺栓6固定安装在六孔底座2的第二安装孔，后壳护套3后端设置有电缆连接件。
[0012]前鼻护套I内设置有前鼻内嵌件IA，后壳护套3内设置有后壳内嵌件3A，前鼻内嵌件IA上设置有至少一个密封圈。
[0013]第一安装孔和第二安装孔在螺栓进入的一端设置有密封圈和密封垫片，第一安装孔和第二安装孔的螺栓穿出的一端设置有密封圈。
[OOM]六孔底座2的电源端子轴肩与电源端子2D的卡簧槽通过电源端子卡簧2D3固定，电源端子轴肩与电源端子卡簧槽之间设置有至少两个密封机构，电源端子2D尾端的套管结构用于压接输出电缆;电源端子2D的前端与飞机外部供电插座接触部分设置有两层端子锁簧2D1和端子锁套2D2;
[0015]控制端子2C包括螺纹连接并通过螺钉固定的控制端子前端2C1和控制端子后端2C2，六孔底座2的控制端子轴肩与控制端子后端卡簧槽通过卡簧2D5固定，控制端子轴肩与控制端子后端卡簧槽之间置有至少两个密封机构，控制端子2C前端与飞机外部供电插座接触部分采用锁簧结构。
[0016]电缆连接件包括:电缆密封塞4和卡箍5，电缆密封塞4外表面与后壳护套3的接触位置设置有第一凸台，后壳护套3上与第一凸台对应的位置设置有第一凹槽，电缆密封塞内侧与电缆接触的位置设置有至少两道第二凸台，卡箍5将电缆密封塞4与后壳护套3固定连接。
[0017]前鼻护套I前端外边缘设置有倒角。
[0018]前鼻护套I和后壳护套3采用氯磺化聚乙烯橡胶制造，前鼻内嵌件IA和后壳内嵌件3A采用玻璃纤维增强尼龙制造。
[0019]本实用新型提供的飞机地面电源供电连接器结构简单，采用氯磺化聚乙烯橡胶和玻璃纤维增强尼龙制造提高了外护套耐磨性和抗冲击性，采用六孔底座、内嵌件和拔插式的端子改善了插入导向，设置多个密封圈提高了防水密封性能，电缆密封塞和卡箍增强了电缆固定密封措施和提供一种便于用力的后壳结构;本实用新型操作简便，耐久可靠，维护方便，适用不同电缆类型和不同使用要求，建造成本，使用成本和维护成本得到有效降低。
【附图说明】
[0020]下面结合附图与【具体实施方式】对本发明作进一步详细的说明:
[0021]图1是本实用新型使用状态参考示意图。
[0022]图2是本实用新型分解结构不意图。
[0023]图3是本实用新型剖视结构示意图一。
[0024]图4是本实用新型剖视结构示意图二。
[0025]图5是本实用新型剖视结构示意图三。
[0026]图6是本实用新型电缆连接件使用状态参考示意图。
[0027]附图标记说明
[0028]I是飞机地面电源机组II是飞机
[0029]III是飞机地面电源连接器IV是飞机外部供电插座
[0030]A是交流电A相B是交流电B相
[0031]C是交流电C相N是交流电中线N
[0032]E是控制端子EF是控制端子F
[0033]I是前鼻护套2是六孔底座
[0034]3是后壳护套4是电缆密封塞
[0035]5是卡箍6是第二螺栓
[0036]7是第一螺栓IA是前鼻内嵌件
[0037]IB是密封圈2A是内嵌螺丝
[0038]2B是密封圈2C是控制端子
[0039]2D是电源端子3A是后壳内嵌件
[0040]7A是密封圈7B是密封垫片
[0041 ]7C是密封圈IC是密封圈
[0042]2C1是端子前端2C2是端子后端
[0043]2C3是锁簧2C4是密封圈
[0044]2C5是卡簧2D1是锁簧
[0045]2D2是锁套2D3是卡簧
[0046]2D4是密封圈6A是自锁螺母
[0047]6B是密封垫片6C是密封圈
[0048]6D是密封圈4-1是电缆密封塞
[0049]4-2是电缆密封塞4-3是电缆密封塞
[0050]8-1是绑扎电缆8-2是麻花电缆[0051 ]8-3是单护套功能电缆
【具体实施方式】
[0052]本实用新型提供的飞机地面电源连接器一实施例，参考图所示，飞机地面电源连接器是装在飞机地面电源I上的输出电缆总成III上，当飞机II停靠机位后，向飞机II上的外部电源插座IV供电的连接器。
[0053]参考图2所示，前鼻护套I的后端和后壳护套3的前端套接在一起，六孔底座2设置于前鼻护套I和后壳护套3所形成的空腔内，六孔底座2上设置能根据需求设置电源端子2D(该连接器具有ABCN三相四线电源接线端子和EF控制端子)和控制端子2C(EF控制端子)，与飞机II外部电源插座IV的接线端子对应；
[0054]参考图3-图6所示，前鼻护套I通过第一螺栓7固定安装在六孔底座2的第一安装孔，后壳护套3通过第二螺栓6固定安装在六孔底座2的第二安装孔，后壳护套3后端设置有电缆连接件，前鼻护套I前端外边缘设置有倒角。
[0055]电缆连接件包括:电缆密封塞4和卡箍5，电缆密封塞4外表面与后壳护套3的接触位置设置有第一凸台，后壳护套3上与第一凸台对应的位置设置有第一凹槽，电缆密封塞内侧与电缆接触的位置设置有至少两道第二凸台，卡箍5将电缆密封塞4与后壳护套3固定连接。
[0056]前鼻护套I和后壳护套3采用氯磺化聚乙烯橡胶制造，前鼻内嵌件IA和后壳内嵌件3A采用玻璃纤维增强尼龙制造。
[0057]前鼻护套I内设置有前鼻内嵌件IA，后壳护套3内设置有后壳内嵌件3A，前鼻内嵌件IA上设置有至少一个密封圈1B。
[0058]第一安装孔和第二安装孔在螺栓进入的一端设置有密封圈7A和密封垫片7B，第一安装孔和第二安装孔的螺栓穿出的一端设置有密封圈7C。
[0059]六孔底座2的电源端子轴肩与电源端子2D的卡簧槽通过电源端子卡簧2D3固定，电源端子轴肩与电源端子卡簧槽之间设置有至少两个密封机构，所述密封机构为密封圈2D4，电源端子2D尾端的套管结构用于压接输出电缆;电源端子2D的前端与飞机外部供电插座接触部分设置有两层端子锁簧2D1和端子锁套2D2;
[0060]控制端子2C包括螺纹连接并通过螺钉固定的控制端子前端2C1和控制端子后端2C2，六孔底座2的控制端子轴肩与控制端子后端卡簧槽通过卡簧2D5固定，控制端子轴肩与控制端子后端卡簧槽之间置有至少两个密封机构，控制端子2C前端与飞机外部供电插座接触部分采用锁簧结构。
[0061]以上通过【具体实施方式】和实施例对本实用新型进行了详细的说明，但这些并非构成对本实用新型的限制。在不脱离本实用新型原理的情况下，本领域的技术人员还可做出许多变形和改进，这些也应视为本实用新型的保护范围。
【主权项】
1.一种飞机地面电源连接器，其特征在于，包括:前鼻护套1、六孔底座2、后壳护套(3)和电缆连接件； 前鼻护套(I)的后端和后壳护套(3)的前端套接在一起，六孔底座(2)设置于前鼻护套(I)和后壳护套(3)所形成的空腔内，六孔底座(2)上能根据需求设置电源端子(2D)和控制端子(2C); 前鼻护套(I)通过第一螺栓(7)固定安装在六孔底座(2)的第一安装孔，后壳护套(3)通过第二螺栓(6)固定安装在六孔底座(2)的第二安装孔，后壳护套(3)后端设置有电缆连接件。2.如权利要求1所述的飞机地面电源连接器，其特征在于:前鼻护套(I)内设置有前鼻内嵌件(IA)，后壳护套(3)内设置有后壳内嵌件(3A)，前鼻内嵌件(IA)上设置有至少一个密封圈。3.如权利要求1所述的飞机地面电源连接器，其特征在于:第一安装孔和第二安装孔在螺栓进入的一端设置有密封圈和密封垫片，第一安装孔和第二安装孔的螺栓穿出的一端设置有密封圈。4.如权利要求1所述的飞机地面电源连接器，其特征在于:六孔底座(2)的电源端子轴肩与电源端子(2D)的卡簧槽通过电源端子卡簧(2D3)固定，电源端子轴肩与电源端子卡簧槽之间设置有至少两个密封机构，电源端子(2D)尾端的套管结构用于压接输出电缆；电源端子(2D)的前端与飞机外部供电插座接触部分设置有两层端子锁簧(2D1)和端子锁套(2D2); 控制端子(2C)包括螺纹连接并通过螺钉固定的控制端子前端(2C1)和控制端子后端(2C2)，六孔底座(2)的控制端子轴肩与控制端子后端卡簧槽通过卡簧(2D5)固定，控制端子轴肩与控制端子后端卡簧槽之间置有至少两个密封机构，控制端子(2C)前端与飞机外部供电插座接触部分采用锁簧结构。5.如权利要求1所述的飞机地面电源连接器，其特征在于:电缆连接件包括:电缆密封塞(4)和卡箍(5)，电缆密封塞(4)外表面与后壳护套(3)的接触位置设置有第一凸台，后壳护套(3)上与第一凸台对应的位置设置有第一凹槽，电缆密封塞内侧与电缆接触的位置设置有至少两道第二凸台，卡箍(5)将电缆密封塞(4)与后壳护套(3)固定连接。6.如权利要求1-5任意一项所述的飞机地面电源连接器，其特征在于:前鼻护套(I)前端外边缘设置有倒角。7.如权利要求1-5任意一项所述的飞机地面电源连接器，其特征在于:前鼻护套(I)和后壳护套(3)采用氯磺化聚乙烯橡胶制造，前鼻内嵌件(IA)和后壳内嵌件(3A)采用玻璃纤维增强尼龙制造。
【文档编号】H01R13/58GK205609827SQ201620328650
【公开日】2016年9月28日
【申请日】2016年4月19日
【发明人】邓金权, 宁晶, 张志
【申请人】腾达航勤设备(上海)有限公司