一种动力电池包的制作方法
【专利摘要】本实用新型公开了一种动力电池包，包括电池组，壳体和电池包内部加强筋；所述电池组设置在所述壳体内；所述电池组底部左右两侧设置有倒L形状的第一凹槽和第二凹槽；所述电池组底部中央区域设置有第三凹槽；所述电池包内部加强筋设置在所述电池组的第一凹槽、第二凹槽、第三凹槽上。电池组结构的调整，使得电池包在Z向空间上多出避让空间，原本安装电池包内部加强筋需要更多的Z向空间，现在加强筋可直接安装在多出来的避让空间上，使得壳体的设计减少对汽车底部Z向高度空间的占用，大大提高离地间隙，最大化地利用了整车空间。
【专利说明】
一种动力电池包
技术领域
[0001]本实用新型涉及新能源电动汽车领域，特别涉及一种动力电池包。
【背景技术】
[0002]随着新能源汽车的发展，纯电动汽车越来越多，如何最大化利用电动汽车整车空间也成了一个大问题。目前动力电池包一般都是安装在整车的最底部，动力电池包一般包含电池组和壳体，二者的设计是两个相互独立的工作。而壳体的设计是在已成型的电池组的基础上进行设计的，目前电池组形状多为长方体，这样的结构会使得壳体的设计占用更多的Z向高度空间，缩小了整车的离地间隙。
【实用新型内容】
[0003]本实用新型为解决上述技术问题，提供一种动力电池包，减少电池包壳体对汽车底部Z向高度空间的占用，提高离地间隙，最大化利用整车空间。
[0004]为达到上述目的，本实用新型采用的技术方案为:
[0005]—种动力电池包，包括电池组，壳体和电池包内部加强筋;所述电池组设置在所述壳体内；所述电池组底部左右两侧设置有倒L形状的第一凹槽和第二凹槽;所述电池组底部中央区域设置有第三凹槽;所述电池包内部加强筋设置在所述电池组的第一凹槽、第二凹槽、第三凹槽上。
[0006]有益效果:电池组结构的调整，使得电池包在Z向空间上多出避让空间，原本安装电池包内部加强筋需要更多的Z向空间，现在加强筋可直接安装在多出来的避让空间上，使得壳体的设计减少对汽车底部Z向高度空间的占用，大大提高离地间隙，最大化地利用了整车空间。
[0007]本实用新型进一步优化，为了在不影响整个壳体高度的前提下，提高壳体整体刚度，改善壳体机械性能。所述的动力电池包，还包括电池包底部加强筋;所述壳体设置有与所述第一凹槽对应的第一凸起、与所述第二凹槽对应的第二凸起和与所述第三凹槽对应的第三凸起;所述电池包底部加强筋设置在所述壳体的第一凸起、第二凸起和第三凸起上。在壳体避让出来的空间上安装电池包底部加强筋，既不影响整个壳体高度，又提高了壳体的整体刚度，更加有利于满足壳体机械性能的要求。
[0008]本实用新型进一步优化，为了使用同等材料情况下，使加强筋的生产工艺简单、结构稳定性能好。所述壳体底部加强筋为具有两个波峰一个波谷的方波形。在使用同样多材料的情况下，最大稳定性地起到固定作用。
[0009]本实用新型进一步优化，为了加快电池组散热，增加电池有效工作时间，延长电池寿命。所述动力电池包一侧设有U型散热通道。U型散热通道前后两端呈开口结构，电动汽车进行过程中，空气通过U型散热通道进入电池包，加快了动力电池包内空气的流动，便于电池组散热。
[0010]本实用新型进一步优化，为了在保证供电的前提下，提高电池组的灵活性。所述电池组为18650锂电池组。18650锂电池在空间排列上具有极大的灵活性，使得电池组的灵活性也大大提尚。
[0011]本实用新型进一步优化，为了及时将电池状态反馈到外部，便于对电池及时进行充放均衡。所述的动力电池包，还包括低压通讯口，所述低压通讯口设置在所述壳体一侧。外接设备可通过连接低压通讯口，获取到电池状态信息，及时对电池进行必要的充放均衡。
【附图说明】
[0012]图1为本实用新型电池组轴视图；
[0013]图2为本实用新型电池组正视图；
[0014]图3为本实用新型壳体结构图；
[0015]图4为本实用新型电池包加强筋结构图。
[0016]标号说明:
[0017]丨、电池组;2、第一凹槽;3、第二凹槽;4、第三凹槽；
[0018]5、壳体;6、电池包内部加强筋;7、电池包底部加强筋。
【具体实施方式】
[0019]为详细说明本实用新型的技术内容、构造特征、所实现目的及效果，以下结合实施方式并配合附图详予说明。
[0020]请一并参照图1、图2、图3和图4，如图所示可知，本实用新型一种动力电池包，包括电池组I，壳体5和电池包内部加强筋6;所述电池组I设置在所述壳体5内；所述电池组I底部左右两侧设置有倒L形状的第一凹槽2和第二凹槽3;所述电池组底部中央区域设置有第三凹槽4;所述电池包内部加强筋6设置在所述电池组I的第一凹槽2、第二凹槽3、第三凹槽4上。电池组I结构的调整，使得电池包在Z向空间上多出避让空间，原本安装电池包内部加强筋6需要更多的Z向空间，现在电池包内部加强筋6可直接安装在多出来的避让空间上，使得壳体的设计减少对汽车底部Z向高度空间的占用，大大提高离地间隙，最大化地利用了整车空间。
[0021]在某些实施例中，所述动力电池包，还包括电池包底部加强筋7;所述壳体5设置有与所述第一凹槽2对应的第一凸起、与所述第二凹槽3对应的第二凸起和与所述第三凹槽4对应的第三凸起;所述电池包底部加强筋7设置在所述壳体5的第一凸起、第二凸起和第三凸起上。在壳体避让出来的空间上安装电池包底部加强筋7，既不影响整个壳体高度，又提高了壳体的整体刚度，更加有利于满足壳体机械性能的要求。
[0022]在某些实施例中，所述电池包底部加强筋7为具有两个波峰一个波谷的方波形。在使用同样多材料的情况下，最大稳定性地起到固定作用。
[0023]在某些实施例中，所述动力电池包一侧设有U型散热通道。U型散热通道前后两端呈开口结构，电动汽车进行过程中，空气通过U型散热通道进入电池包，加快了动力电池包内空气的流动，便于电池组散热。
[0024]在某些实施例中，所述电池组I为18650锂电池组。18650锂电池在空间排列上具有极大的灵活性，使得电池组I的灵活性也大大提高。
[0025]在某些实施例中，所述动力电池包，还包括低压通讯口，所述低压通讯口设置在所述壳体5—侧。外接设备可通过连接低压通讯口，获取到电池状态信息，及时对电池进行必要的充放均衡。
[0026]以上所述仅为本实用新型的实施例，并非因此限制本实用新型的专利范围，凡是利用本实用新型说明书及附图内容所作的等效形状或结构变换，或直接或间接运用在其他相关的技术领域，均同理包括在本实用新型的专利保护范围内。
【主权项】
1.一种动力电池包，其特征在于:包括电池组，壳体和电池包内部加强筋；所述电池组设置在所述壳体内；所述电池组底部左右两侧设置有倒L形状的第一凹槽和第二凹槽;所述电池组底部中央区域设置有第三凹槽;所述电池包内部加强筋设置在所述电池组的第一凹槽、第二凹槽、第三凹槽上。2.根据权利要求1所述动力电池包，其特征在于:还包括电池包底部加强筋;所述壳体设置有与所述第一凹槽对应的第一凸起、与所述第二凹槽对应的第二凸起和与所述第三凹槽对应的第三凸起;所述电池包底部加强筋设置在所述壳体的第一凸起、第二凸起和第三凸起上。3.根据权利要求2所述动力电池包，其特征在于:所述壳体底部加强筋为具有两个波峰一个波谷的方波形。4.根据权利要求1所述动力电池包，其特征在于:所述动力电池包一侧设有U型散热通道。5.根据权利要求1所述动力电池包，其特征在于:所述电池组为18650锂电池组。6.根据权利要求1所述动力电池包，其特征在于:还包括低压通讯口，所述低压通讯口设置在所述壳体一侧。
【文档编号】H01M2/10GK205645950SQ201620503796
【公开日】2016年10月12日
【申请日】2016年5月27日
【发明人】杨亮, 刘心文, 赵明
【申请人】福建省汽车工业集团云度新能源汽车股份有限公司