一种电动汽车电池组合结构的制作方法
【专利摘要】本实用新型提供了一种电动汽车的电池组合结构，其包括多组单体电芯、封装壳和集流体，所述多组单体电芯相互并列排布，所述封装壳分别套设于电芯组的正负极两端，所述集流体分别与各单体电芯的正极和负极电连接，以将各组电芯的电流并联汇聚并输出。将若干个单体电芯相互并排组合，并通过金属带将两两相邻的单体电芯相互并联，多组相互并联的电芯通过集流体汇集后输出，既可以提高整体电芯组的电流，又可以简化电源接线，无需对每个电芯进行接线，组合汇集。
【专利说明】
一种电动汽车电池组合结构
技术领域
[0001]本实用新型涉及电动汽车，特别是指电动汽车的电池组合结构。
【背景技术】
[0002]随着社会经济的不断发展，汽车已经成为了人们生活必不可少的一部分，但是传统的燃油汽车对环境造成了严重的污染，因此纯电动汽车取代燃油汽车是未来的发展方向。
[0003]作为纯电动汽车的能量来源-动力电池系统，也是纯电动汽车最核心的部件。一般动力电池系统是由若干个单体电芯并联起来做成模块，再由若干个模块串联起来组成电池包，电池包再加上电池管理系统等组成电池系统。电池作为一种化学储能体系，电芯与电芯之间的不一致性是绝对的，因此电芯组成电池包后循环寿命、电化学性能、一致性等方面性能都会比变差，尤其在汽车复杂的运行工况下工作，这就需要不定时的给电池系统进行维护，因此电池包在设计的过程中需要考虑到维护的便利性。目前国内外对小型圆柱电芯(如18650、26650)进行电池包设计时，都是采用镍带或者其它集流体焊接结构，当出现单串电池或模块需要维护时，往往都需要将整个电池包运回电池厂家进行拆卸维护，维护成本高，效率低。因此，急需设计一款结构简单，拆卸方便的电池模块结构。
【实用新型内容】
[0004]基于现有技术的不足，本实用新型的主要目的在于提供一种结构简单紧凑、接线维护方便、拆装方便、电流输出大的并联式电动汽车电池组合结构。
[0005]本实用新型提供了一种电动汽车的电池组合结构，其包括多组单体电芯、封装壳和集流体，所述多组单体电芯相互并列排布，所述封装壳分别套设于电芯组的正负极两端，所述集流体分别与各单体电芯的正极和负极电连接，以将各组电芯的电流并联汇聚并输出。
[0006]优选地，所述相互平行相邻两节单体电芯的正极和负极分别用金属带相连通，以将相邻的两节单体电芯并联串接。
[0007]优选地，所述电池组合结构进一步包括集流体绝缘保护盖，其覆盖于集流体的上方以隔离绝缘。
[0008]优选地，所述电池组合结构进一步包括电芯端子绝缘保护盖，其覆盖于金属带的上方，将各单体电芯的电极隔离绝缘。
[0009]优选地，所述集流体呈L型，其包括相互垂直的两个端臂，其中第一端臂覆盖于各条金属带的上方，第二端臂沿封装壳的边缘向内延伸。所述集流体的第二端臂上开设有若干个螺纹孔，通过螺纹孔与各模块串联或并联。
[0010]优选地，所述封装壳包括上盖和下盖，上盖和下盖分别包覆于电芯组的正负极。所述上盖和下盖上分别开设有若干个连接孔，所述各单体电芯的正极和负极分别从各个连接孔中伸出，使得其正极和负极从连接孔中露出并与各金属带电连接。
[0011]优选地，所述电池组合结构进一步包括连接螺杆，所述上盖和下盖的边缘分别开设有连接孔，所述连接螺杆顺序贯穿上盖和下盖的连接孔，以将上盖和下盖固定装配成为整体。
[0012]优选地，所述单体电芯与金属带之间通过超声波焊接，所述电芯端子绝缘保护盖和集流体绝缘保护盖之间通过高温胶水相粘结，避免短路。
[0013]与现有技术相比，本实用新型电动汽车的电池组合结构，将若干个单体电芯相互并排组合，并通过金属带将两两相邻的单体电芯相互并联，多组相互并联的电芯通过集流体汇集后输出，既可以提高整体电芯组的电流，又可以简化电源接线，无需对每个电芯进行接线，组合汇集。另外，在电芯的正负极通过电芯端子绝缘保护盖与外界隔离，避免漏电，集流体上亦覆盖集流体绝缘保护盖，也可以避免集流体的电流漏电，多重漏电防护，有效保障电池的使用。通过封装壳在电芯组的正负电极两端固定，拆装组合方便。
【附图说明】
[0014]图1为本实用新型一种电动汽车的电池组合结构的结构示意图。
【具体实施方式】
[0015]参照图1所示，本实用新型提供了一种电动汽车的电池组合结构，其包括多组单体电芯1、封装壳2和集流体3，所述多组单体电芯I相互并列排布组成电芯组10，所述封装壳2分别套设于电芯组10的正负极两端，所述集流体3分别与各单体电芯I的正极和负极电连接，以将各组电芯I的电流并联汇聚并输出。
[0016]其中，所述单体电芯I的规格可为18650、26650、32650小型圆柱电芯，电芯组10由偶数个单体电芯I两两并排排列，根据所需电芯组10的电压设定单体电芯I的个数。在本实施例中，所述单体电芯I的个数为5个，平列成5排。
[0017]所述封装壳2包括上盖20和下盖22，上盖20和下盖22分别包覆于电芯组10的正负极。所述上盖20包覆于电芯组10的正极上，所述下盖22包覆于电芯组10的负极上，通过上盖20和下盖22将电芯组相互紧合，封装壳2起到收纳固定作用。所述上盖20和下盖22上分别开设有若干个连接孔202，所述连接孔202与各个单体电芯I的位置相对应，以使得各个单体电芯I的正极和负极可对应从各个连接孔202中伸出。在单体电芯I的正极之间、负极之间通过金属带4电连接，使得两个平列排布的单体电芯I相互并联，组成若干组并联的电芯组，通过若干条金属带4跨接两两电芯之间，以将电芯组I分为若干排相互并联。所述相互平行相邻两节单体电芯I的正极和负极分别用金属带4相连通，以将相邻的两节单体电芯I并联串接。
[0018]所述集流体3分别与各单体电芯I的正极和负极电连接，横跨于电芯组10的金属带4上方，与金属带4相接触，使得从正极或负极导出的电流由金属带4汇集并输出。集流体3起到电流汇集作用，将若干组并联的电流汇集，提高输出电流。
[0019]所述电池组合结构进一步包括集流体绝缘保护盖5，其覆盖于集流体3的上方以隔离绝缘，避免电池漏电。同样地，所述电池组合结构进一步包括电芯端子绝缘保护盖6，其覆盖于金属带4的上方，将分别将各单体电芯I的电极隔离绝缘，也同样起到避免电池漏电的作用。
[0020]所述集流体3呈L型，其包括相互垂直的两个端臂，其中第一端臂30覆盖于各条金属带4的上方，第二端臂32沿封装壳2的边缘向内延伸。所述集流体3的第二端臂32上开设有若干个螺纹孔，通过螺纹孔与各模块串联或并联。通过弯折的集流体3既可以将各组并联的电芯电流汇集，又可以将汇集后的电流集合后与其他模块电连接，使得电池与其他模块的接线简单，便于灵活插接和检修。
[0021 ]所述电池组合结构进一步包括连接螺杆7，所述上盖20和下盖22的边缘分别开设有连接孔204，所述连接螺杆7顺序贯穿上盖20和下盖22四边缘的连接孔204，以将上盖20和下盖22固定装配成为整体。
[0022]所述单体电芯I与金属带4之间通过超声波焊接，所述电芯端子绝缘保护盖6和集流体绝缘保护盖5之间通过高温胶水相粘结，防止短路。所述集流体3采用镀镍的紫铜材料制成。所述金属带4为镍带或铜带，优选镍带。所述封装壳作为电池组合结构的骨架支撑结构，由高强度塑料制成，其注塑成型，成本低，强度大，使得整体电池组合结构稳固。
[0023]本实用新型电动汽车的电池组合结构，将若干个单体电芯相互并排组合，并通过金属带将两两相邻的单体电芯相互并联，多组相互并联的电芯通过集流体汇集后输出，既可以提高整体电芯组的电流，又可以简化电源接线，无需对每个电芯进行接线，组合汇集。另外，在电芯的正负极通过电芯端子绝缘保护盖与外界隔离，避免漏电，集流体上亦覆盖集流体绝缘保护盖，也可以避免集流体的电流漏电，多重漏电防护，有效保障电池的使用。
【主权项】
1.一种电动汽车的电池组合结构，其特征在于包括多组单体电芯、封装壳和集流体，所述多组单体电芯相互并列排布，所述封装壳分别套设于电芯组的正负极两端，所述集流体分别与各单体电芯的正极和负极电连接，以将各组电芯的电流并联汇聚并输出。2.根据权利要求1所述的电动汽车的电池组合结构，其特征在于:所述相互平行相邻两节单体电芯的正极和负极分别用金属带相连通，以将相邻的两节单体电芯并联串接。3.根据权利要求1所述的电动汽车的电池组合结构，其特征在于:所述电池组合结构进一步包括集流体绝缘保护盖，其覆盖于集流体的上方以隔离绝缘。4.根据权利要求2所述的电动汽车的电池组合结构，其特征在于:所述电池组合结构进一步包括电芯端子绝缘保护盖，其覆盖于金属带的上方，将各单体电芯的电极隔离绝缘。5.根据权利要求2所述的电动汽车的电池组合结构，其特征在于:所述集流体呈L型，其包括相互垂直的两个端臂，其中第一端臂覆盖于各条金属带的上方，第二端臂沿封装壳的边缘向内延伸。6.根据权利要求5所述的电动汽车的电池组合结构，其特征在于:所述集流体的第二端臂上开设有若干个螺纹孔，通过螺纹孔与各模块串联或并联。7.根据权利要求2所述的电动汽车的电池组合结构，其特征在于:所述封装壳包括上盖和下盖，上盖和下盖分别包覆于电芯组的正负极。8.根据权利要求7所述的电动汽车的电池组合结构，其特征在于:所述上盖和下盖上分别开设有若干个连接孔，所述各单体电芯的正极和负极分别从各个连接孔中伸出，使得其正极和负极从连接孔中露出并与各金属带电连接。9.根据权利要求7所述的电动汽车的电池组合结构，其特征在于:所述电池组合结构进一步包括连接螺杆，所述上盖和下盖的边缘分别开设有连接孔，所述连接螺杆顺序贯穿上盖和下盖的连接孔，以将上盖和下盖固定装配成为整体。10.根据权利要求1所述的电动汽车的电池组合结构，其特征在于:所述单体电芯与金属带之间通过超声波焊接，所述电芯端子绝缘保护盖和集流体绝缘保护盖之间通过高温胶水相粘结。
【文档编号】H01M2/10GK205645962SQ201620303069
【公开日】2016年10月12日
【申请日】2016年4月13日
【发明人】不公告发明人
【申请人】江苏陆地方舟新能源电动汽车有限公司