一种铁路机车用电缆的制作方法
【专利摘要】一种铁路机车用电缆，结构为：由镀锡铜丝绞合构成导体；导体外绕包第一层半导电带；第一层半导电带外包裹内屏蔽层；内屏蔽层外挤包乙丙橡胶为基料绝缘胶料构成绝缘层；在绝缘层外包裹外屏蔽层；外屏蔽层外绕包第二层半导电带；在第二层半导电带外铠装编织层；在编织层外包裹外护套；编织层与外护套之间设有内衬层。与现有技术相比，本电缆的技术性能更优，尤其适用于铁路机车车辆。
【专利说明】
一种铁路机车用电缆
技术领域
[0001]本技术方案涉及电缆技术领域，尤其是一种铁路机车用电缆。
【背景技术】
[0002]目前，铁路机车车辆的作业环境比较特殊，其使用的各类设备等的要求也较高，例如电力电缆，首先要具有较强的耐温范围。另外，如果发生火灾的情况下，电缆燃烧的过程中不得产生有害气体和大量烟雾，危害人员的身体健康、腐蚀设备。此外，随着车辆运行速度提高，对电缆的其它性能有更高要求，尤其是可靠性要求也大幅提高。
【发明内容】
[0003]为了解决现有技术中存在的上述问题，本技术方案提出一种铁路机车用电缆，其结构为:由镀锡铜丝绞合构成导体;导体外绕包第一层半导电带;第一层半导电带外包裹内屏蔽层；内屏蔽层外挤包乙丙橡胶为基料绝缘胶料构成绝缘层;在绝缘层外包裹外屏蔽层；外屏蔽层外绕包第二层半导电带;在第二层半导电带外铠装编织层;在编织层外包裹外护套;编织层与外护套之间设有内衬层。
[0004]所述导体中，导体的材质为导体的材质为GB/T3956规定的机车电缆用的第5种镀锡铜导体;导体为不规则绞合方式时，镀锡铜丝束合节径比为20?25;导体为规则绞合方式时，镀锡铜丝绞合节径比为10?14。
[0005]所述第一、二层半导电带的材质都是标称厚度为0.2mm的特多龙半导电带;第一层半导电带的搭盖宽度不小于5_，第二层半导电带的搭盖率范围:45?50%。
[0006]绝缘层的标称厚度为8.0mm，平均厚度不小于标称厚度，最薄处厚度不小于8.0mmX 90%-0.1mm。
[0007]所述编织层的材质是镀锡铜丝，编织角度:46°?55°;覆盖密度:62?74。
[0008]内衬层是绕包无纺布带构成，无纺布带的宽度:25?40mm，绕包的搭盖宽度不小于5mm ο
[0009]所述外护套为挤包的低烟无卤阻燃橡皮护套胶料构成。现有技术中，低烟无卤阻燃橡皮护套胶料是具有良好的防紫外线、高阻燃特性的低烟无卤混炼胶。
[0010]所述绝缘层是乙丙橡胶为基料绝缘胶料，具体是采用GB/T7954规定的XJ-30型乙丙橡胶绝缘，具有良好的电气性能。
[0011]与现有技术相比，本电缆的技术性能更优，完全可以达到如下技术要求:
[0012]1、电缆导体的最高长期允许工作温度90°C。
[0013]2、电缆敷设时，环境温度不低于_15°C;电缆使用时，环境温度不低于_40°C。
[0014]3、短路时(最长持续时间不超过5s)电缆的最高温度250 V。
[0015]4、电缆的允许弯曲半径8D(D—电缆直径)。
[0016]本电缆尤其适用于铁路机车车辆。
【附图说明】
[0017]图1是本实施例电缆的径向截面示意图。
[0018]图中:导体1、第一层半导电带2、内屏蔽层3、绝缘层4、外屏蔽层5、第二层半导电带
6、编织层7、内衬层8、外护套9。
【具体实施方式】
[0019]下面结合附图与【具体实施方式】对本技术方案进一步说明如下:
[0020]如图1，一种铁路机车用电缆，结构为:由镀锡铜丝绞合构成导体;导体外绕包第一层半导电带;第一层半导电带外包裹内屏蔽层；内屏蔽层外挤包乙丙橡胶绝缘料构成绝缘层;在绝缘层外包裹外屏蔽层;外屏蔽层外绕包第二层半导电带;在第二层半导电带外铠装编织层;在编织层外包裹外护套;编织层与外护套之间设有内衬层。所述导体中，导体为不规则绞合方式时，镀锡铜丝束合节径比为20?25;导体为规则绞合方式时，镀锡铜丝绞合节径比为10?14。所述第一、二层半导电带的材质都是标称厚度为0.2mm的特多龙半导电带，第一层搭盖宽度不小于5mm，第二层搭盖率范围:45?50%。绝缘层标称厚度为8.0mm，平均厚度不小于标称厚度，最薄处厚度不小于90 %-0.1mm。所述编织层的材质是镀锡铜丝;编织角度:46°?55°，覆盖密度:62?74。内衬层是无纺布，宽度范围是25?40mm。外护套采用具有良好的防紫外线、高阻燃特性的低烟无卤混炼胶。
【主权项】
1.一种铁路机车用电缆，其特征是结构为:由镀锡铜丝绞合构成导体;导体外绕包第一层半导电带;第一层半导电带外包裹内屏蔽层；内屏蔽层外是绝缘层;在绝缘层外包裹外屏蔽层;外屏蔽层外绕包第二层半导电带;在第二层半导电带外铠装编织层;在编织层外包裹外护套;编织层与外护套之间设有内衬层。2.根据权利要求1所述的一种铁路机车用电缆，其特征是所述导体中，导体的材质为GB/T3956规定的机车电缆用的第5种镀锡铜导体； 导体为不规则绞合方式时，镀锡铜丝束合节径比:20?25; 导体为规则绞合方式时，镀锡铜丝绞合节径比:10?14。3.根据权利要求1所述的一种铁路机车用电缆，其特征是所述第一、二层半导电带的材质都是标称厚度为0.2mm的特多龙半导电带;第一层半导电带的搭盖宽度不小于5mm，第二层半导电带的搭盖率范围:45?50%。4.根据权利要求1所述的一种铁路机车用电缆，其特征是绝缘层的标称厚度为8.0mm，平均厚度不小于标称厚度，最薄处厚度不小于8.0mm X 90%-0.1mm。5.根据权利要求1所述的一种铁路机车用电缆，其特征是所述编织层的材质是镀锡铜丝，编织角度:46°?55° ;覆盖密度:62?74。6.根据权利要求1所述的一种铁路机车用电缆，其特征是内衬层是绕包无纺布带构成，无纺布带的宽度为25?40mm，绕包的搭盖宽度不小于5_。
【文档编号】H01B7/02GK205680464SQ201520924485
【公开日】2016年11月9日
【申请日】2015年11月18日 公开号201520924485.3, CN 201520924485, CN 205680464 U, CN 205680464U, CN-U-205680464, CN201520924485, CN201520924485.3, CN205680464 U, CN205680464U
【发明人】王力, 王永财, 汤陈旦, 黄云菲, 王梦娜, 潘冬雪, 殷赛莲
【申请人】江苏上上电缆集团有限公司