一种变压器用双回路冷却器的制造方法

文档序号:10987978阅读:427来源:国知局
一种变压器用双回路冷却器的制造方法
【专利摘要】本实用新型涉及一种变压器用双回路冷却器,具有冷却器本体、上油室以及下油室,下油室包括独立的进油部分和出油部分,进油部分和出油部分共用隔板并分别与冷却器的管板焊接;进油部分和出油部分内部分别设有导流板;冷却器本体的管束安装于框架中,框架侧板为可调整式,即框架侧板包括断开的两部分,通过调整板连接;调整板上具有连接孔,上部为长圆形连接孔,与框架侧板的上部分连接,下部为圆形连接孔,与框架侧板的下部分连接。本实用新型采用钢铝复合翅片管作为冷却器冷却元件,充分利用钢铝翅片管铝翅片较高传热系数,同时钢制基管的可焊性优点,使产品具有传热效率高无渗漏的特点。
【专利说明】
一种变压器用双回路冷却器
技术领域
[0001]本实用新型涉及一种变压器用冷却器,具体地说是一种变压器用双回路冷却器。
【背景技术】
[0002]在电力变压器行业中多回路冷却器采用的冷却元件多为全铝翅片管,翅片管为整体乳制成。或为穿片式,即钢片叠放后穿金属管。穿片式和纯铝管多采用胀接方法与冷却器管板联接,冷却器运行后因热胀冷缩胀口处易渗漏且纯铝管成本较高,穿片式冷却器制造工艺复杂,要求加工精度高。钢铝复合翅片管综合了铝的优良传热性能和钢管的可焊性,具有传热效率高,焊接性能好成本低的特点。本产品应用钢铝复合翅片管作为冷却器传热元件,采用焊接结构,杜绝渗漏,实现了在体积较小、油流较小的状态下具有大容量的双回路冷却器的冷却效果。
[0003]冷却管胀接式双回路的冷却器油室若焊接易使附近的冷却管胀接处开胀,所以采用螺栓连接,此连接密封胶垫在高温变压器油及空气中紫外线辐射下易于老化,而更换胶垫施工复杂。因螺栓连接或油室四周焊接隔板不焊接的油室,由于加工工艺和联接方式导致中间隔板无法完全密封隔离,从而有渗漏油现象发生,造成油循环回路短路。油路短路将影响冷却器的冷却容量。双回路隔板易密封不严,造成油回路短路进而出现变压器油温升升高现象。冷却器运行时因双回路中温度不同易使翅片管与管板胀接处产生应力。
【实用新型内容】
[0004]针对现有技术中变压器用冷却器存在胀接处易开胀、螺栓连接密封胶垫易于老化以及双回路隔板易密封不严、翅片管与管板联接处易产生应力等不足,本实用新型要解决的问题是提供一种可避免油路短路、减少应力密封垫老化及更换困难的变压器用双回路冷却器。
[0005]为解决上述技术问题,本实用新型采用的技术方案是:
[0006]本实用新型一种变压器用双回路冷却器,具有冷却器本体、上油室以及下油室,下油室包括独立的进油部分和出油部分,进油部分和出油部分共用隔板并分别与冷却器的管板焊接;进油部分和出油部分内部分别设有导流板。
[0007]进油部分和出油部分之间的隔板与下油室侧板以60°倾角形式设置。
[0008]冷却器本体的管束安装于框架中,框架侧板为可调整式,即框架侧板包括断开的两部分,通过调整板连接;调整板上具有连接孔,上部为长圆形连接孔,与框架侧板的上部分连接,下部为圆形连接孔,与框架侧板的下部分连接。
[0009]进、出口油路的翅片管数量比为9:7。
[0010]本实用新型具有以下有益效果及优点:
[0011 ] 1.本实用新型采用钢铝复合翅片管作为冷却器冷却元件,充分利用钢铝翅片管铝翅片较高传热系数,同时钢制基管的可焊性优点,使产品具有传热效率高无渗漏的特点。
[0012]2.本实用新型冷却器进出油回路中冷却器翅片管的分配比例为9:7,提高冷却元件的利用率。
[0013]3.本实用新型油室为组合式,制造过程为分别制造两回路油室,即将冷却器进油口侧油室和出油口侧的油室按特定的工艺分步组焊成符合技术要求的产品。
[0014]4.本实用新型侧板为可调式,即冷却器侧板带有可调整间隙,随翅片管热胀冷缩调整,避免翅片管与管板连接处产生应力。
【附图说明】
[0015]图1A为本实用新型结构主视图;
[0016]图1B为图1A的A向视图;
[0017]图1C为图1A的左视图;
[0018]图2为本实用新型中的下油室结构主视图;
[0019]图3A为下油室进油部分结构主视图;
[0020]图3B为图3A的俯视图;
[0021 ]图4A为下油室出油部分结构主视图;
[0022]图4B为图4A的俯视图;
[0023]图5为本实用新型中的油室隔板位置图示;
[0024]图6A为本实用新型中的调整板结构主视图;
[0025]图6B为图6A的俯视图;
[0026]图6C为图6A的左视图。
[0027]其中,I为冷却器本体,2为下油室,201为下油室侧板,3为上油室,4为隔板,5为进油口,6为出油口,7a为第一导流板,7b为第二导流板,8为油流方向,9为框架侧板,10为调整板,1001为圆形连接孔,1002为长圆形连接孔,1003为筋板,11翅片管孔位,12为管板,13为翅片管。
【具体实施方式】
[0028]下面结合说明书附图对本发明作进一步阐述。
[0029]如图1A?1C、2、3A?3B、4A?4B所示,本实用新型一种变压器用双回路冷却器,具有冷却器本体1、上油室3以及下油室2,下油室2包括独立的进油部分和出油部分,二者按顺序分别与下油室2的管板12焊接,进油部分和出油部分内部分别设有导流板。进油部分和出油部分之间的隔板4与下油室侧板201以60°倾角形式设置。冷却器本体I安装于框架中,框架侧板9为可调整式,即框架侧板9包括两部分,通过调整板10连接,调整板10上具有连接孔,上部为长圆形连接孔1002,与框架侧板9的上部分连接,下部为圆形连接孔1001,与框架侧板9的下部分连接。
[0030]进、出口油路的翅片管13数量比为9:7,以这种比值布置翅片管13数量可提高冷却元件的利用率。
[0031]本实用新型采用新油室结构,用新工艺方法焊接,避免油路短路、密封垫老化及更换困难的问题。下油室2内部隔板4为60°倾角安装,并安装第二导流板7b,下油室2进油部分和出油部分焊接固装后再整体与管板12焊接,即先将进油室部分与管板焊接隔板与管板焊接再将出油部分与管板焊接,下油室隔板与冷却器管板焊接,杜绝油流从隔板处短路,内部加导流板使油流均匀。油室焊接采用新工艺,避免清理困难的问题。油室隔板先与进油回路部分油室焊接,清理处理后与冷却器管板焊接,隔板与管板焊接封闭严密,无油回路短路现象发生。油室隔板设计为60°倾角式,整体油室内安装三块导流板,导流板为弧形,按流体力学中推荐方式安装,使油流均匀,油路循环更顺畅,这样形成的油室结构可有效避免油路短路的发生。
[0032]双回路冷却器不同回路中油温与环境温度差不同,温差低的回路冷却元件利用率低。本实用新型采用在不同的回路中流程流速不同的设计方案,提高冷却元件的利用率,使同样散热面积的冷却器冷却容量得到提高。
[0033]冷却器不同回路中油温不同使冷却器翅片管热胀冷缩量不同,本实用新型采用分体可自动调节侧板保证冷却管伸缩时侧板伴随伸缩。调整板10使侧板长度随翅片管13热胀冷缩自动调整,并兼作冷却器安装支撑座实现支撑固定和侧板长度调整功能。
[0034]本实用新型采用钢铝复合翅片管、焊接结构制造双回路变压器用强迫油循环风冷却器。本实用新型充分利用钢铝复合翅片管传热性能好,同时易焊接的特点,综合各项性能参数设计翅片管排列方式,实现多回路冷却器要求的性能;翅片管与管板采用先进的自动焊机焊接,焊接后经0.6MPa压力试验无渗漏。
[0035]本实用新型采用不同回路中冷却管数量不同的方法调整每个回路中的油流速,油进口回路管数量多,出口回路数量少,冷却器为强迫油循环形式,进出油口的油流量相同,所以各流程管数不同(即流路面积不同)流速也不相同,采用此方式设计冷却器结构目的是提高冷却器翅片管的利用率,管内的流速大,油侧的传热系数加大,因出口油路油与空气的温差低于油入口处的温差,提高出口回路的油流速可提高出口回路油侧传热系数,补偿由于温差低造成的传热系数低,进而提高整个冷却器的冷却容量。进出口油路的翅片管数量比为9:7。
[0036]本实用新型在制作时,首先加工如图3A、3B所示的进油油室,作为整体油室的一部分,经剪切下料折弯、焊接焊导流板等工艺完成,隔板焊在进油口油室上。同理加工如图4A、4B所示的出油部分油室,出油部分油室不带隔板。将带隔板的进油部分油室与冷却器本体的管板按技术要求焊接,焊接后清理试压,合格后将出油部分油室与其组对焊接,焊接后清理试压力,合格后成图2所示冷却器油室形式,此油室结构无渗漏无油路短路。上油室内焊有弧形导流板,与冷却器本体组装焊接后如图1A?IC所示。
[0037]冷却器进出油路的冷却器元件,即冷却器翅片管数量按9:7比例分配,在设计隔板位置时按两回路中冷却器数量设计隔板位置,如图5所示,这种进出油回路管数不同的设计能够平衡因流路内流体与环境温差不同造成的传热系数差异,更有利于提高翅片管的利用率。下油室中的隔板将冷却器翅片管在此位置按9:7分为两部分。
[0038]冷却器不同回路中油温不同导致冷却器翅片管热胀冷缩量不同,采用如图6A?6C所示的带调整板结构使冷却器的框架两侧侧板长度可随翅片管长度变化自动调整。调整板为带孔的链板形式,上部为条孔,下部为圆孔。侧板由断开的两部分组成,侧板上焊螺柱,螺柱位置与调整板上孔中心位置对应。将图6所示调整板加工完成后分别与框架侧板的上、下部分螺柱紧固,圆孔起固定作用,条孔起调整作用,调整板还有兼做冷却器支撑固定用途,保证冷却器与变压器固定的同时可以调节翅片管热胀冷缩对侧板的影响。
【主权项】
1.一种变压器用双回路冷却器,具有冷却器本体、上油室以及下油室,其特征在于:下油室包括独立的进油部分和出油部分,进油部分和出油部分共用隔板并分别与冷却器的管板焊接;进油部分和出油部分内部分别设有导流板。2.按权利要求1所述的变压器用双回路冷却器,其特征在于:进油部分和出油部分之间的隔板与下油室侧板以60°倾角形式设置。3.按权利要求1所述的变压器用双回路冷却器,其特征在于:冷却器本体的管束安装于框架中,框架侧板为可调整式,即框架侧板包括断开的两部分,通过调整板连接;调整板上具有连接孔,上部为长圆形连接孔,与框架侧板的上部分连接,下部为圆形连接孔,与框架侧板的下部分连接。4.按权利要求1所述的变压器用双回路冷却器,其特征在于:进、出口油路的翅片管数量比为9:7。
【文档编号】H01F27/12GK205680527SQ201620534062
【公开日】2016年11月9日
【申请日】2016年6月2日 公开号201620534062.5, CN 201620534062, CN 205680527 U, CN 205680527U, CN-U-205680527, CN201620534062, CN201620534062.5, CN205680527 U, CN205680527U
【发明人】王迎春, 高原, 高长增
【申请人】沈阳丰晟电力设备有限公司
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