专利名称：飞轮式单相一路永磁交流发电机的制作方法
技术领域：
本实用新型属于交流发电机领域。
SFF-45型发电机常用在S195及S1100柴油机上。如图2所示，发电机转子总成7，由六块径向充磁的永久磁铁(做成瓦状)固定在磁路圈上。有3只分别由35片0.5mm厚矽钢片叠压而成的定子铁芯8，三只定子铁芯固定在环形铝合金支架上构成发电机的定子总成，每只定子铁芯上都有用线径为￠0.72mm的高强度聚酯漆包圆铜线密集绕制四层的绕组。三只绕组首端分别接在火线接线螺栓5上，其尾端连在一起，接在搭铁螺栓6上，从而形成单相三路发电机。额定转速下(2000转/分)电压为6伏，总功率为45瓦。
这两种型号发电机的不足之处在于转子转速较低时，输出电压也很低，影响照明系统的正常工作。据市场调查，配用这两种发电机的柴油机90％以上都用在农用车上(如农用手扶拖拉机、四轮农用拖拉机等)。由于农用车的工作环境恶劣及工作性质的限制，大多数情况下柴油机的转速较低，只能达到约1500转/分左右。这样发电机输出电压很低，严重影响夜间工作照明，大大降低农用车的工作效率及使用的安全性。
本实用新型主要包括定子、转子和壳体，其特征在于在定子铁芯上用直径0.95-1.06mm的漆包线密集绕制五层，将定子各绕组之间按电势相加原则串联成一组，把单相两路或单相三路改为单相一路，将串联后的定子绕组的首尾端任意一端引出作为火线，另一端引出接出在搭铁螺栓上。
在转子(永久磁铁)不变，相同转速情行下，要提高电动势只有增加绕组的匝数。把定子绕组串联就等于增加绕组的匝数，从而实现在较低的转速下获得较高的电动势。增大绕组的线径可以降低发电机内部的损耗，确保发电机输出电流及功率。
当转子转速增高时，定子绕组的感应电动势增加，绕组中的感抗也增加，感应电动势的增加会使电流增加，而感抗增加则使电流减小。这两种趋势相互制约，迫使电流不随转速的增高而产生较大的变动，因此发电机有自行调节电流的特点。当负载电阻不变时，负载电压将随负载电流的变化而变化。因转速变化时，电流变化不大，故负载电压变化也不大。不会因柴油机转速的升高而升高太多，烧毁了照明设备。
下面是具体的实验数据
本实用新型在柴油机低速时输出电压较高、电流较强，可以满足夜间照明的需要，高速时输出电压略高于额定电压(12V)，不致于烧毁灯泡，从而提高了农用车的工作效率和使用安全性。
附图
图1，已有技术中的飞轮式单相两路永磁交流发电机，其中，1、定子铁芯，2、搭铁螺栓，3、尾端，4、转子。
图2，已有技术中的飞轮式单相三路永磁交流发电机，其中，5、火线接线螺栓，6、搭铁螺栓，7、转子，8、定子铁芯。
图3，由飞轮式单相两路永磁交流发电机改制而成的飞轮式单相一路永磁交流发电机，其中，9、转子总成，10、永久磁铁，11、环形铸铁支架，12、定子铁芯，13、凸极，14、尾端(引出作火线)，15、首端(接搭铁螺栓)。
图4，由飞轮式单相三路永磁交流发电机改制而成的飞轮式单相一路永磁交流发电机，其中，16、转子总成，17、永久磁铁，18、磁路圈，19、铁芯，20、铁芯总成，21、火线接线螺栓，22、反革命铁螺栓。
2、如图4所示，发电机的转子总成16(由六块径向充磁的永久磁铁17，对称固定在磁路圈18上构成)不变，定子铁芯总成20(由三只形状相同的铁芯19对称固定在环形的铝合金支架上而构成，每只铁芯都由35片0.5mm厚矽钢片叠压而成)也不变。在每只铁芯上用线径为￠1.06mm的聚酯漆包线按同一方向密集绕制五层，三绕组按电势相加的原则串联成一组，连接方式如图4所示。串联后绕组的首端引出接在火线接线螺栓21上，尾端接在搭铁螺栓22上。这样就把原来的单相三路改为单相一路。
权利要求1.飞轮式单相一路永磁交流发电机，主要包括定子、转子和壳体，其特征在于在定子铁芯上用直径0.95-1.06mm的漆包线密集绕制五层，将定子各绕组之间按电势相加原则串联成一组，把单相两路或单相三路改为单相一路。
2.根据权利要求1所述的飞轮式单相一路永磁交流发电机，其特征在于将串联后的定子绕组的首、尾端任意一端引出作为火线，另一端引出接在搭铁螺栓上。
专利摘要飞轮式单相一路永磁交流发电机属发电机领域,由RFF－90型和SFF－45型发电机改制而成,其特征在于定子铁芯上用直径0.95—1.06mm的漆包线密集绕制五层,将定子各绕组之间按电势相加原则串联成一组,把单相两路或单相三路改为单相一路,本实用新型在柴油机低速时输出电压较高,电流较强,可以满足夜间照明需要,高速时输出电压略高于额定电压(12V),不致于烧毁灯泡,提高了农用车的工作效率和使用安全性。
文档编号H02K21/22GK2520608SQ0221873
公开日2002年11月13日 申请日期2002年1月31日 优先权日2002年1月31日
发明者李孟舟 申请人:李孟舟