汽车发电机三相电压保护器的制作方法

文档序号:7500374阅读:367来源:国知局
专利名称:汽车发电机三相电压保护器的制作方法
技术领域
本实用新型涉及汽车发电机三相电压保护器,属汽车电子产品技术领域。
汽车的电源是由自身的发电机提供,汽车发动机带动发电机转动所发出交流电,经硅整流器变为直流电充入电瓶备用,发电机转子磁场因电瓶充满电而突然变化,引起发电机瞬间发出高电压,这种过高的电压会造成汽车电器的击穿,特别是硅整流器的击穿,为了防止这种损坏性击穿而提高硅整流器耐压的方式,并没有使汽车发电机的故障率降低到理想的水平,反而使硅整流器的成本增加。目前所采用的两种防止过电压故障保护方式有1、采用具有雪崩特性的整流元件组装成的硅整流器;2、用普通硅整流器附加三相电压的保护器。这种电压保护器是用具有雪崩特性的分立元件组装而成的,虽然它们都能起到电压保护的作用,但其保护发电机的故障率仍没有降到理想的水平,另外,形式单一。
鉴于已有技术的不足之处,本实用新型的目的是提供一种能代替分立元件组装的、能降低发电机故障率高和降低硅整流器成本的汽车发电机三相电压保护器。
本实用新型汽车发电机三相电压保护器,它包括稳压管和电阻性器件,将三个能自动开启和关断的电流门集成在一个芯片上,或通过厚膜电路工艺把所有器件集成在一个元件内,集成电路的三个引出端对内分别是三个相对独立的A相,B相,C相电流门,对外引出端分别和硅整流器的A,B,C三个交流输入端并联,接在汽车发电机的A,B,C交流电压输出端。A相,B相,C相电流门内部电路的电连接方式分别为共阳极星形电路;共阴极星形电路;高电平引出端三角形电路;低电平引出端三角形电路;三电流门集成电路另接三电阻性限流器件集成电路的组合电路。用14V系列电机时,星形电路电流门电压设定值≥11V,三角形电路电流门电压设定值≥18V时;用28V系列电机时,星形电路电流门电压设定值≥19V,三角形电路电流门电压设定值≥32V时。制造时可将全部电路集成在一个芯片上;也将三个电流门集成在一个芯片上,三个电阻性限流器件集成在一个芯片上;还可以用厚膜集成电路的工艺把所有器件集成在外壳内,成为一个元件,以保证三个电流门性能一致,三个输出端连接在发电机的交流电压端时,不分相序,随意连接。
本实用新型汽车发电机三相电压保护器,以稳压管和电阻性器件串联构成三个电流门和发电机的三个交流引出端相对应,当汽车发电机发出瞬间高压时,只要该电压超过电流门的电压设定值,电流门自动开启为这种过电压提供一条能量通道,从而避免硅整流器被电压击穿,起到保护作用;由于用集成路代替分立元件组合的电压保护器,集成电路工艺所有器件一次完成,提高了三个电流特性的一致性,并降低了电压保护器的制造成本;又由于提供了六种电路设计形式,便于使用者根据实际情况选取适合自己设备工艺的电路形式,以达到成本最低的目的,更适合于工业化生产,具有广泛的实用性。


附图1是本实用新型连接框图。
附图2是本实用新型共阳极星形电路图。
附图3是本实用新型共阴极星形电路图。
附图4是本实用新型阴极引出端三角形电路图。
附图5是本实用新型阳极引出端三角形电路图。
附图6是本实用新型分离式星形电路图。
以下结合附图中的实施例对本实用新型作进一步说明本实用新型汽车发电机三相电压保护器,见图1,三相电压保护器集成电路设置在汽车发电机之后,和三相硅整流器并联,既发电机有过电压时,电压保护器工作,发电机工作正常时,硅整流器工作。图2~6所示的三相电压保护器集成电路,是由稳压管D1、D2、D3和电阻性器件R1、R2、R3组成的三个能自动开启和关断的电流门,三个电流门分别对应汽车发电机的三相交流电压。其构成将三个能自动开启和关断的电流门集成在一个芯片上,或通过厚膜电路工艺把所有器件集成在一个元件内,集成电路的三个引出端对内分别是三个相对独立的A相,B相,C相电流门,对外引出端分别和硅整流器的A,B,C三个交流输入端并联,接在汽车发电机的A,B,C交流电压输出端。A相,B相,C相电流门内部电路的电连接方式分别为共阳极星形电路;共阴极星形电路;高电平引出端三角形电路;低电平引出端三角形电路;三电流门集成电路另接三电阻性限流器件集成电路的组合电路。用14V系列电机时,星形电路电流门电压设定值≥11V,三角形电路电流门电压设定值≥18V时;用28V系列电机时,星形电路电流门电压设定值≥19V,三角形电路电流门电压设定值≥32V时。制造时可将全部电路集成在一个芯片上;也可将三个电流门集成在一个芯片上,三个电阻性限流器件集成在一个芯片上;还可以用厚膜集成电路的工艺把所有器件集成在外壳内,成为一个元件,既将所有电路集成在单一芯片上,采用后膜集成电路工艺将所有电路元件集成在一个外壳内,集成电路采用对称设计,三个输出端连接在发电机的交流电压端时不分相序,随意连接。
当发电机正常发电时,由于三相交流电压的峰值低于电流门的电压设定值,各电流门是关闭的,交流电压经过硅整流器变为直流电向电瓶充电;当发电机发出瞬间高压超过电流门的电压设定值时,电流门自动开启,为过电压提供一条能量通道,从而起到保护硅整流器的作用;当发电机恢复正常电压时,既发电机交流电压峰值低于电流门电压设定值时,电流门自动关闭,整流器电流门关闭,三相均有过电压时三个电流门全开启。
权利要求1.一种汽车发电机三相电压保护器,它包括由稳压管(D1、D2、D3)和电阻性器件(R1、R2、R3)组成的三个电流门,其特征在于将三个能自动开启和关断的电流门集成在一个芯片上,或通过厚膜电路工艺把所有器件集成在一个元件内,集成电路的三个引出端对内分别是三个相对独立的A相,B相,C相电流门,对外引出端分别和硅整流器的A,B,C三个交流输入端并联,接在汽车发电机的A,B,C交流电压输出端。
2.根据权利要求1所述的汽车发电机三相电压保护器。其特征在于A相,B相,C相电流门内部电路的电连接方式分别为共阳极星形电路;共阴极星形电路;高电平引出端三角形电路;低电平引出端三角形电路;三电流门集成电路另接三电阻性限流器件集成电路的组合电路。
3.根据权利要求1或2所述的汽车发电机三相电压保护器,其特征在于用14V系列电机时,星形电路电流门电压设定值≥11V,三角形电路电流门电压设定值≥18V时;用28V系列电机时,星形电路电流门电压设定值≥19V,三角形电路电流门电压设定值≥32V时。
4.根据权利要求1或2所述的汽车发电机三相电压保护器,其特征在于制造时可将全部电路集成在一个芯片上;也可将三个电流门集成在一个芯片上,三个电阻性限流器件集成在一个芯片上;还可以用厚膜集成电路的工艺把所有器件集成在外壳内,成为一个元件。
5.根据权利要求3所述的汽车发电机三相电压保护器,其特征在于制造时可将全部电路集成在一个芯片上;也可将三个电流门集成在一个芯片上,三个电阻性限流器件集成在一个芯片上;还可以用厚膜集成电路的工艺把所有器件集成在外壳内,成为一个元件。
6.根据权利要求1或2所述的汽车发电机三相电压保护器,其特征在于三个输出端连接在发电机的交流电压端时,不分相序,随意连接。
专利摘要一种汽车发电机三相电压保护器,由三个能自动开启和关断的电流门组成,将三个能自动开启和关断的电流门集成在一个芯片上,或通过厚膜电路工艺把所有器件集成在一个元件内,集成电路的三个引出端对内分别是三个相对独立的A相,B相,C相电流门,以稳压管和电阻性器件串接构成的三个电流门和发电机的三个交流引出端相对应,能避免硅整流器被电压击穿,其制造成本低;结构形式多样,使用方便,效果好,适合于工业化生产,具有广泛的实用性。
文档编号H02H7/06GK2547048SQ0222099
公开日2003年4月23日 申请日期2002年6月2日 优先权日2002年6月2日
发明者姚廉卿, 陈跃 申请人:彭城职业大学
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