专利名称：具散热功能的转子机构的制作方法
技术领域：
本发明有关一种具散热功能的转子机构，其尤指一种对转子运作时产生的热量提供解热的转子组合结构。
背景技术：
请参阅图1，为现有技术一般风扇的转子组合结构，如图所示包含有一扇框11及一轮毂12，其中该扇框11内设有一支撑座111，该支撑座111上设有一中空轴筒112，且轴筒112内设有一轴承113，而轴筒112外套设一马达定子13以使马达定子13座落于支撑座111上，该轮毂12呈一一侧封闭一侧开放的罩体，其内容设有一侧封闭一侧开放的一罩盖14，该罩盖14内侧周圆设有呈环状的马达转子15，而轮毂12外设有数个呈辐射排列的扇叶121，及一轴芯16，其一端连接轮毂12及罩盖14，另一端贯穿设于轴承113以令轮毂12及罩盖14枢接于支撑座111上。
但所述的实例其问题是，当马达定子13与马达转子15产生激磁作用后，因相位的改变带动轮毂12及罩盖14转动，同时也令扇叶121转动，以令流体产生移动并对散热物进行解热，但是马达定子13与马达转子15之间的运转也会产生热量，而这一热量因为罩盖14整体被包覆在轮毂12内，使得热量与外界的热交换率降低，因而造成大量的热量被包覆在罩盖14内，不仅会造成本身的寿命衰减，也会增加系统内的热量。
发明内容
因此，本发明的目的在于提供一种轮毂开设有透孔及罩壳开设有破口，以供流体进出，进而达到散热特性的转子组合结构。
本发明的另一目的在于提供一种轮毂的透孔与罩壳的破口形成一位移偏差的结构，以防止异物透过透孔及破口落入轮毂与罩壳内腔室。
本发明的一种具散热功能的转子机构，至少包含有一轮毂及一设于轮毂内的罩壳，其中该罩壳具有一封闭侧及一开放侧，该封闭侧形成有与之连接的侧壁，且该封闭侧形成有数个至少一边与封闭侧连接的凸部，该凸部的另一边不与封闭侧相连，这样封闭侧相应的该位置则形成破口该凸部不与封闭侧相连处则于封闭侧形成破口；该轮毂具有一封闭端及一开放端，该封闭端有与之连接的肩壁，且该轮毂接设于罩壳的外表面，该轮毂的封闭端设有贯穿的透孔，且所述轮毂的透孔正对应于该罩壳破口上方或相互稍有位置偏移的状态，以令流体透过该透孔及破口进出，进而使转子内的流体具有对流作用，而达散热的特性。
其中该罩壳的破口及轮毂的透孔呈径向排列或轴向放射状排列；该轮毂的透孔正对应于该罩壳的破口或可有一定位置偏移；该轮毂的透孔内壁呈倾斜状或可呈非倾斜状；该凸部的顶端及破口的边缘呈倾斜状或可呈非倾斜状。
该罩壳与轮毂可不联为一体，其间涂布有结合剂使之固结；或者该罩壳与轮毂可一体成形。
本发明的上述目的及其结构与功能上的特性，将依据附图的较佳实施例予以说明。
图1为现有技术风扇转子结构的剖视图；图2为本发明较佳实施例的立体分解局部剖视图；图3为图2的组合剖视图；图4为本发明较佳实施例的应用于风扇马达的剖视图；图5为本发明较佳实施例的轮毂透孔的另一实施方式剖视图；图6为本发明第一较佳实施例透孔与破口的位置呈顺向偏移的剖视分解图；图7为本发明第二较佳实施例的剖视分解图；图8为本发明第二较佳实施例的剖视组合图；图9为图8的a-a剖面线的剖视图；图10为本发明第二较佳实施例应用于风扇马达的立体分解图；图11为本发明第二较佳实施例应用于风扇马达的立体组合图；图12为图11的b-b剖面线的剖视图；图13为本发明第三较佳实施例的透孔与破口位置成顺向偏移的局部剖视图。
附图标号说明11扇框；111支撑座；112轴筒；113轴承；12轮毂；121扇叶；13马达定子；14罩盖；15马达转子；16轴芯；21轮毂；211封闭端；212开放端；213肩壁；214腔室；215透孔；22轮毂；221封闭侧；222开放侧；223侧壁；224腔室；225凸部；226破口；23马达转子；24马达定子；25基座；26轴心；27轴筒；28轴承；315透孔；325凸部；326破口。
具体实施例方式
本发明提供一种具散热功能的转子机构，附图为本发明的较佳实施例，请参阅第2至3图所示，至少包含有一轮毂21及一罩壳22，其中该罩壳22具有一封闭侧221及一开放侧222，该封闭侧221形成有与之连接的侧壁223，且该封闭侧221与开放侧222及侧壁223间形成一腔室224，且该封闭侧221为该罩壳22的顶壁，而其上开设有数个至少一边与封闭侧221连接的凸部225，该凸部225的另一边不与封闭侧221相连，这样封闭侧221相应的该位置则形成破口226，而该破口226呈径向排列并朝向罩壳22四周外侧，而一轴心26设于该封闭侧221的中心处；该轮毂21具有一封闭端211及一开放端212，该封闭端211连接有肩壁213，且该封闭端211与开放端212及肩壁213间形成一腔室214，以容纳该罩壳22，即该轮毂21的封闭端211及肩壁213分别设于罩壳22的封闭侧221及侧壁223外表面，而该封闭端211形成轮毂21的顶壁，并设有数个贯穿封闭端211的透孔215，该透孔215径向设于封闭端211，且其内壁向轮毂21外侧倾斜(如图3所示)。
其中上述轮毂21与罩壳22之间可涂布结合剂，以令两者稳固结合，且轮毂21的透孔215恰正对应于该罩壳22的破口226上方。
请再参阅第二、四图所示，为本发明较佳实施例应用于一风扇马达的剖视图，如图所示风扇马达的马达转子23设于罩壳22的侧壁223内面，该风扇的马达定子24设置于一基座25上，且该基座25上设有一具有轴承28的轴筒27，并令该轴心26贯穿该轴承28，以使轮毂21及罩壳22枢设于该基座25上，并进而令该马达定子24与马达转子23间形成磁性连接，而当马达定子24与马达转子23激磁时带动轮毂21及罩壳22转动，进而使流体产生移动，而马达转子23与马达定子24间的转动经由物理转变由磁力作用转变为热量，并致使该罩壳22的该腔室224内的流体温度升高，而增温后的流体亦因该轮毂21及该罩壳22的转动而产生移动，且因旋转动作而成离心状移动，使增温过的流体的侧向压力较大，即该罩壳22的内侧四周流体密度增加，并进而朝向罩壳22的破口226处流动，而当呈离心状流动的流体通过该破口226时，受到该凸部225的倾斜方向及内壁呈倾斜状的透孔215的导引，使得增温后的流体能够快速的通过该透孔215及该破口226向外面进行热交换，以大幅减少该马达转子23与该马达定子24之间的热量，提升散热效率进而延长使用寿命。
请再参阅图5所示，上述的轮毂21的透孔215内壁亦可呈非倾斜状，一样可供流体进出，提升散热效率。
再者请如图6所示，本较佳实施例的轮毂21的透孔215可与该罩壳22的破口226成顺向位置偏移，即该轮毂21的透孔215设于该罩壳22的破口226外侧向，如此更能使侧向压力较大的流体向外产生热对流作用，以减少该马达转子23与该马达定子24之间的热量，提升散热效率，进而延长使用寿命，同时也可防止异物由该透孔215及破口226落入该罩壳22的腔室224内，影响该马达转子23及马达定子24之间的运作，实有兼具的作用。
请再参阅图7、图8、图9所示为本发明第二较佳实施例，其整体结构与功能及实施方式大致与上述实施例相同，在此省略相同构件说明及图号表示，其不同处为该轮毂21的透孔315及罩壳22的破口326及凸部325呈轴向放射状排列，分别设于该封闭端211及封闭侧221(如图7、图8所示)，且该透孔315与破口326及凸部325是正对应设置(如图9所示)。
请再参阅图10、图11、图12所示为本发明第二较佳实施例应用于风扇马达的局部剖视图并辅以参照图7标，如图所示风扇马达的马达转子23设于罩壳22内，该风扇的马达定子24设置于一基座25上，且该基座25上设有一具有轴承28的轴筒27，并令该轴心26贯穿该轴承28，以使轮毂21及罩壳22枢设于该基座25上，并进而令该马达定子24与马达转子23间形成磁性连接，而当马达定子24与马达转子23激磁时带动轮毂21及罩壳22转动，进而使流体产生移动，而马达转子23与马达定子24间的转动经由物理转变由磁力作用转变为热量，并致使罩壳22的腔室224内的流体温度升高，而该增温后的流体亦因轮毂21及罩壳22的转动而产生移动，且因旋转作动而成离心状移动，使增温过的流体的侧向压力较大，即该罩壳22的内侧四周流体密度增加，且借由罩壳22的破口326及凸部325呈轴向放射状排列，并借由该呈倾斜状的凸部325与内壁呈倾斜状的透孔315的导引，以达到对增温后的流体产生强制对流的作用，从而使腔室224内增温过的流体快速向外流出，提升热交换效率，以大幅减少马达转子23与马达定子24间运作所产生的热量，提升散热效率进而延长使用寿命。
又在本较佳实施例中的透孔315及破口326及凸部325不仅可以如图9所示的呈正对应的设置，也可如上述的较佳实施例呈顺向位置偏移(如图13所示)，亦可达到排除马达转子23与马达定子24之间的热量，提升散热效率，及兼具防止异物落入的特性。
再者上述两较佳实施例的轮毂21与罩壳22不仅可为非一体成形，也可为一体成形的结构，又所述的凸部225、325顶端及破口226、326边缘可呈倾斜状或非倾斜状亦不脱离本发明原创的变化范畴。
以上所述，仅为本发明的较佳实施例而已，但凡利用本发明上述的方法、形状、构造、装置所为的变化，皆应包含于本发明的权利范围内。
权利要求
1.一种具散热功能的转子机构，至少包括一罩壳，具有一封闭侧及一开放侧，该封闭侧形成有与之连接的侧壁，且该封闭侧形成有数个至少一边连接封闭侧的凸部，该凸部的另一边不与封闭侧相连，这样封闭侧相应的该位置则形成破口；一轮毂，具有一封闭端及一开放端，该封闭端形成有与之连接的肩壁，且该轮毂设于罩壳的外表面，该轮毂的封闭端设有贯穿的透孔；借由该罩壳的破口与轮毂的透孔以令流体进出。
2.如权利要求1所述的具散热功能的转子机构，其中该罩壳的破口及轮毂的透孔呈径向排列。
3.如权利要求1所述的具散热功能的转子机构，其中该罩壳的破口及轮毂的透孔呈轴向放射状排列。
4.如权利要求2或3所述的具散热功能的转子机构，其中该轮毂的透孔正对应于该罩壳的破口。
5.如权利要求2或3所述的具散热功能的转子机构，其中该轮毂的透孔与该罩壳的破口有一定位置偏移。
6.如权利要求1所述的具散热功能的转子机构，其中该轮毂的透孔内壁呈倾斜状。
7.如权利要求1所述的具散热功能的转子机构，其中该轮毂的透孔内壁呈非倾斜状。
8.如权利要求1所述的具散热的转子机构，其中该罩壳与轮毂非一体成形结构。
9.如权利要求8所述的具散热的转子机构，其中该罩壳与轮毂间涂布有结合剂。
10.如权利要求1所述的具散热功能的转子机构，其中该罩壳与轮毂可一体成形。
11.如权利要求1所述的具散热功能的转子机构，其中该凸部的顶端及破口的边缘呈倾斜状。
12.如权利要求1所述的具散热功能的转子机构，其中该凸部的顶端及破口的边缘呈非倾斜状。
全文摘要
本发明有关一种具散热功能的转子机构，至少包含一轮毂及一设于轮毂内的罩壳，其中该罩壳，具有一封闭侧，该封闭侧形成有数个至少一边连接封闭侧的凸部，该凸部不与封闭侧相连处则于封闭侧形成破口，该轮毂具有一封闭端及一开放端，且该封闭端设有贯穿的透孔，借由该罩壳的破口与轮毂透孔的设计以令流体进出，达到散热的特性。
文档编号H02K9/06GK1744410SQ20041007380
公开日2006年3月8日 申请日期2004年9月1日 优先权日2004年9月1日
发明者刘文豪 申请人:奇鋐科技股份有限公司