专利名称：双联齿轮减速电动机的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种装设有减速器的电动机。
背景技术：
随着油田开发的深入，加密调整井的不断投产，单口井产量低的问题已严重影响油田的正常生产和日常管理。为了让低产井能够正常生产，抽油机的采油速度必须降低。但如果使用调速电机的调速功能来降低采油速度，因电机的功率因数低致使采油成本增高，而加装减速器，又存在现有减速器体积大、价格贵的缺陷。
实用新型内容本实用新型的目的就是为抽油机提供一种效率高、体积小、价格低和功率因数高的低速电动机。本实用新型通过下述方案实现一种双联齿轮减速电动机，它包括电动机1，它还包括主动齿轮6、双联齿轮3及与之固连的齿轮轴4、输出齿轮8、输出轴7、减速器壳2，主动齿轮6固连在电动机1的电机轴1-1上，主动齿轮6与双联齿轮3的左齿轮3-1啮合，双联齿轮3的右齿轮3-2与输出齿轮8啮合，输出齿轮8固连在输出轴7上，减速器壳2与电动机1的壳体固连为一体，主动齿轮6、双联齿轮3和输出齿轮8设在减速器壳2内，齿轮轴4连接在减速器壳2的箱体内壁上，输出轴7连接在减速器壳2的箱体壁上并且穿出在其外面。本实用新型在使用时，电动机经过两级减速后就能符合抽油机的低速采油的需求。由于采用了双联齿轮，使结构非常紧凑，减速器壳与电动机1固连为一体，使整体的体积小、安装和运输都方便。使用机械减速器，电机的功率因数不降低，工作效率也较高。本实用新型具有体积小、能耗小和制造成本低的优点。
图1是本实用新型的结构示意图，图2是图1中I处的放大示意图。
具体实施方式
一下面结合图1具体说明本实施方式。它由电动机1、主动齿轮6、双联齿轮3及与之固连的齿轮轴4、输出齿轮8、输出轴7、减速器壳2组成，主动齿轮6固连在电动机1的电机轴1-1上，主动齿轮6与双联齿轮3的左齿轮3-1啮合，双联齿轮3的右齿轮3-2与输出齿轮8啮合，输出齿轮8固连在输出轴7上，减速器壳2与电动机1的壳体固连为一体，主动齿轮6、双联齿轮3和输出齿轮8设在减速器壳2内，齿轮轴4连接在减速器壳2的箱体内壁上，输出轴7连接在减速器壳2的箱体壁上并且穿出在其外面。
具体实施方式
二下面结合图1具体说明本实施方式。本实施方式与实施方式一的不同点是，它还包括双联齿轮9及与之固连的齿轮轴10，双联齿轮9的左齿轮9-1与主动齿轮6啮合，双联齿轮9的右齿轮9-2与输出齿轮8啮合，左齿轮9-1与左齿轮3-1相对于主动齿轮6对称布置，右齿轮9-2与右齿轮3-2相对于输出齿轮8对称布置。如此设置，减速器的受力情况较合理。
具体实施方式
三下面结合图1和图2具体说明本实施方式。本实施方式与实施方式一的不同点是，它还包括皮带轮11，输出轴7的外端部插在皮带轮11的内孔中，皮带轮11内孔的外端处上设置有圆环状的伞沿11-1，皮带轮11通过伞沿11-1上的螺钉12与输出轴7相固定。如此设置，改变了传统的皮带轮11与输出轴7键联接的方式，通过螺钉12传递扭矩，使皮带轮11的安装和拆卸都非常方便。
权利要求1.一种双联齿轮减速电动机，它包括电动机(1)，其特征在于它还包括主动齿轮(6)、双联齿轮(3)及与之固连的齿轮轴(4)、输出齿轮(8)、输出轴(7)、减速器壳(2)，主动齿轮(6)固连在电动机(1)的电机轴(1-1)上，主动齿轮(6)与双联齿轮(3)的左齿轮(3-1)啮合，双联齿轮(3)的右齿轮(3-2)与输出齿轮(8)啮合，输出齿轮(8)固连在输出轴(7)上，减速器壳(2)与电动机(1)的壳体固连为一体，主动齿轮(6)、双联齿轮(3)和输出齿轮(8)设在减速器壳(2)内，齿轮轴(4)连接在减速器壳(2)的箱体内壁上，输出轴(7)连接在减速器壳(2)的箱体壁上并且穿出在其外面。
2.根据权利要求1所述的双联齿轮减速电动机，其特征在于它还包括双联齿轮(9)及与之固连的齿轮轴(10)，双联齿轮(9)的左齿轮(9-1)与主动齿轮(6)啮合，双联齿轮(9)的右齿轮(9-2)与输出齿轮(8)啮合，左齿轮(9-1)与左齿轮(3-1)相对于主动齿轮(6)对称布置，右齿轮(9-2)与右齿轮(3-2)相对于输出齿轮(8)对称布置。
3.根据权利要求1所述的双联齿轮减速电动机，其特征在于它还包括皮带轮(11)，输出轴(7)的外端部插在皮带轮(11)的内孔中，皮带轮(11)内孔的外端处上设置有圆环状的伞沿(11-1)，皮带轮(11)通过伞沿(11-1)上的螺钉(12)与输出轴(7)相固定。
专利摘要本实用新型公开一种装设有减速器的电动机——双联齿轮减速电动机。它包括电动机(1)，它还包括主动齿轮(6)、双联齿轮(3)及与之固连的齿轮轴(4)、输出齿轮(8)、输出轴(7)、减速器壳(2)，主动齿轮(6)固连在电动机(1)的电机轴(1－1)上，主动齿轮(6)与双联齿轮(3)的左齿轮(3－1)啮合，双联齿轮(3)的右齿轮(3－2)与输出齿轮(8)啮合，输出齿轮(8)固连在输出轴(7)上，减速器壳(2)与电动机(1)的壳体固连为一体，主动齿轮(6)、双联齿轮(3)和输出齿轮(8)设在减速器壳(2)内，输出轴(7)连接在减速器壳(2)的箱体壁上并且穿出在其外面。由于采用了双联齿轮，使结构非常紧凑，减速器壳与电动机(1)固连为一体，使整体的体积小、安装和运输都方便。本实用新型具有体积小、能耗小和制造成本低的优点。
文档编号H02K7/116GK2689577SQ200420018479
公开日2005年3月30日 申请日期2004年2月20日 优先权日2004年2月20日
发明者牛玉环 申请人:牛玉环