车载加湿器的制作方法

文档序号:7285086阅读:257来源:国知局
专利名称:车载加湿器的制作方法
技术领域
本实用新型涉及一种加湿器,尤其是指一种车载加湿器。
背景技术
随着生活水平的提高,人们越来越讲究生活质量。冬季是一个干燥的季节,干燥的空气容易引发多种不适,甚至导致多种疾病,例如,尤其对于直接关系到身体健康的所呼吸的空气质量更为在意,因此,各种空气加湿器应运而生,为人们的生活质量的提高提供了有利条件。但是,上述市场上出现的空气加湿器主要为应用于居室及办公室内等电压较稳定的场合,而对于现今发展迅速的汽车业来说,由于车内电压并不稳定,因此,通常的加湿器并不适用于车内;另外,公知加湿器的电路较为复杂,电路的制造成本较高。
有鉴于此,本设计人为解决上述公知技术存在的问题,乃决心凭其从事本领域多年研发、制造的经验,经多次的开发改进后终于精心设计出本实用新型的车载加湿器,其可完全克服上述公知加湿器不能适用于汽车内的缺陷。

发明内容
本实用新型要解决的技术问题是提供一种车载加湿器,可稳定车内电压,同时,电路简单,便于实施。
本实用新型的技术解决方案是一种车载加湿器,其包括电源电路,由半波整流二极管D1、滤波电容C3及一稳压管U1组成,将输入的车内电压进行整流滤波,同时经过稳压管U1的稳压后输出;高频信号产生电路,由振荡电路和放大电路组成,所述振荡电路产生振荡信号,所述放大电路对所述振荡信号进行放大;输出电路,其将放大后的高频振荡信号输出至换能片。
如上所述的车载加湿器,还包括一电源指示电路,前述电源电路经稳压后的电源为一电源指示灯LED1提供电源,指示电源开启与否。
如上所述的车载加湿器,所述振荡电路为一石英晶体并联振荡电路,一第六电容C6及一微调电容C8分别连接在该石英晶体X1的两端,且所述第六电容及微调电容的另一端接地;所述放大电路包括一第一晶体管Q1、一第二晶体管Q2、一第三晶体管Q3及一电压放大电路,所述振荡电路产生的振荡信号经第二晶体管Q2放大后,再由电压放电电路进行电压放大,所述第一晶体管Q1、第三晶体管Q3及一第五电阻R5组成一反馈电路,在第三晶体管Q3的基极与第一晶体管Q1的发射极间连接有极间反馈元件。
如上所述的车载加湿器,所述极间反馈元件为一可调电位器R1,通过其电阻的改变来实现电压的调节,构成一雾量调节单元。
如上所述的车载加湿器,所述雾量调节单元还包括所述设置于石英晶体一端的微调电容C8。
如上所述的车载加湿器,所述振荡电路产生的振荡信号经由一集成电路ICA分频输出到前述放大电路,且所述集成电路的输出信号可控制前述振荡电路、放大电路的工作状态,从而控制整个加湿机的开关。
如上所述的车载加湿器,所述集成电路还连接有一充放电路,所述充放电路由一第七电阻R7与一第七电容C7组成。
如上所述的车载加湿器,所述车载加湿器还包括一水位检测电路,其一端为一可设置在水中的探针,所述探针连接在第七电阻R7与第七电容C7之间并连接至集成电路ICA,所述集成电路根据水位检测电路的检测信号来控制振荡信号的输出。
如上所述的车载加湿器,所述集成电路的型号为CD4060BM。
如上所述的车载加湿器,所述电压放大电路由一电阻R2连接至一单结管Q4串联组成,所述单结管Q4的栅极及漏极间还连接有一分压电阻R3。
本实用新型的特点和优点是本实用新型的车载加湿器,其电源电路具有稳压装置,可对汽车车内的电压进行稳压,工作范围较宽,适合汽车内电压不稳的工作环境;另外,集成电路可根据水位检测电路的检测信号来控制振荡信号的输出,在该加湿器内的水位下降低于探针一定时间(如8秒)后,即可实现自动关机,保证了使用的安全性,同时对加湿器也具有保护作用;并且该加湿器可通过调节电位器和微调电容改变其发雾量,频率调节范围宽。


图1为本实用新型车载加湿器的一实施例的框图。
图2为本实用新型车载加湿器的一实施例的电路图。
具体实施方式
下面配合附图及本实用新型的一具体实施例对本实用新型的实施方式作进一步的详细说明。
如图1所示,为本实用新型的一实施例的框图,本实用新型的车载加湿器,其至少包括电源电路、高频信号产生电路及输出电路,其中电源电路,由半波整流二极管(D1)、滤波电容(C3)及一稳压管(U1)组成,将输入的车内电压进行整流滤波,同时经过稳压管(U1)的稳压后输出;高频信号产生电路,由振荡电路和放大电路组成,所述振荡电路产生振荡信号,所述放大电路对所述振荡信号进行放大;输出电路,其将放大后的高频振荡信号输出至换能片。
下面结合一实施例的具体电路图详细说明。
如图2所示,车内电源经过继电器J2输入,继电器J2连接有一微动开关S1,通过上述电源电路的半波整流二极管D1和滤波电容C3后,再经过一串接的稳压管输出到一电源指示电路,该电源指示电路由一降压电阻R6及一发光二极管L1串接而成。
所述振荡电路为一石英晶体并联振荡电路,其由一第六电容C6及一微调电容C8分别连接在该石英晶体X1的两端构成,且所述第六电容及微调电容的另一端接地,通过改变C8的电容可调节振荡电路所产生的振荡信号的振荡频率;所述振荡电路的振荡信号经由一集成电路ICA分频输出到前述放大电路,本实施例中,该集成电路可选用CD4060BM芯片,当然并不限于此,所有可实现类似功能的芯片均可实用。上述石英晶体X1的两端还并联有一电阻R8,且其两端分别连接到CD4060BM的第10脚及第11脚,由第5脚将振荡信号分频输出至放大电路。所述集成电路通过第16脚接入所需电源,其还可连接有一充放电路,所述充放电路由一第七电阻R7与一第七电容C7组成,前述电源电路的输出电源可作为所述集成电路及充放电路的电源。所述集成电路CD4060BM可通过输出的信号控制前述振荡电路及放大电路的工作状态,从而控制整个加湿机的开关。
如图2所示,放大电路包括一第一晶体管Q1、一第二晶体管Q2、一第三晶体管Q3及一电压放大电路,可由一电阻R2连接至一单结管Q4串联组成该电压放大电路,单结管Q4的栅极及漏极间还连接有一分压电阻R3。集成电路CD4060BM的第5脚连接到第二晶体管Q2的基极,Q2的集电极连接到由Q1、Q3及R5组成的反馈电路,Q2的发射极连接至上述电压放大电路,单结管Q4的漏极将放大后的信号经由一LC电路输出至换能片(图中未示),同时经单结管Q4进一步放大后的信号还由一线圈L1及R5、Q1、Q3组成的反馈电路反馈到放大电路的输入端。第三晶体管Q3的基极与第一晶体管Q1的发射极之间串接有一极间反馈元件,该极间反馈元件可为可调电位器R1,通过调节其电阻可达到调节电压的目的,从而调节加湿器的发雾量。整流二极管D1负极经一串联的降压电阻R4连接到第三晶体管Q3的基极,第三晶体管Q3的集电极连接至二极管D2的负极,第一晶体管Q1的基极连接至二极管D2的正极,Q1的集电极还连接一由电容C1及C2并联而成的保护电路,然后接地。
在本发明的一具体实施例中,该车载加湿器还包括一电源指示电路,输入端电压经过电源电路的一稳压管U1的稳压后为一电源指示灯LED1提供电源,以指示电源的开启与否。
所述车载加湿器还可包括一水位检测电路,其一端为一可设置在水中的探针,所述探针连接在第七电阻R7与第七电容C7之间并连接至集成电路ICA的第12脚,所述集成电路根据水位检测电路的检测信号来控制振荡信号的输出,如本实施例中,该加湿器内的水位下降低于探针一定时间(如8秒)后,即可实现自动关机。
本实用新型的车载加湿器的正常工作电压为12V,工作电流为100mA~200mA,该振荡电路产生的高频振荡信号通过放大电路的放大后输出到换能片上,可使换能片产生130KHz的高频振荡,从而把滤芯上的水振成极细的雾状小水珠喷射出去,并且该加湿器可通过调节电位器和微调电容改变其发雾量,频率调节范围宽。另外,该电路还具有稳压作用,使其工作范围较宽,适合汽车内电压不稳的工作环境。
虽然本实用新型已利用前述具体实施例详细揭示,然其并非用以限定本实用新型,任何熟习此技艺者,在不脱离本实用新型的精神和范围内,当可作各种的更动与修改,因此本实用新型的保护范围当视权利要求书所界定者为准。
权利要求1.一种车载加湿器,其特征在于,包括电源电路,由半波整流二极管(D1)、滤波电容(C3)及一稳压管(U1)组成,将输入的车内电压进行整流滤波,同时经过稳压管(U1)的稳压后输出;高频信号产生电路,由振荡电路和放大电路组成,所述振荡电路产生振荡信号,所述放大电路对所述振荡信号进行放大;输出电路,其将放大后的高频振荡信号输出至换能片。
2.如权利要求1所述的车载加湿器,其特征在于,所述车载加湿器还包括一电源指示电路,前述电源电路经稳压后的电源为一电源指示灯(LED1)提供电源,指示电源开启与否。
3.如权利要求1所述的车载加湿器,其特征在于,所述振荡电路为一石英晶体并联振荡电路,一第六电容(C6)及一微调电容(C8)分别连接在该石英晶体(X1)的两端,且所述第六电容及微调电容的另一端接地;所述放大电路包括一第一晶体管(Q1)、一第二晶体管(Q2)、一第三晶体管(Q3)及一电压放大电路,所述振荡电路产生的振荡信号经第二晶体管(Q2)放大后,再由电压放电电路进行电压放大,所述第一晶体管(Q1)、第三晶体管(Q3)及一第五电阻(R5)组成一反馈电路,在第三晶体管(Q3)的基极与第一晶体管(Q1)的发射极间连接有极间反馈元件。
4.如权利要求3所述的车载加湿器,其特征在于,所述极间反馈元件为一可调电位器(R1),通过其电阻的改变来实现电压的调节,构成一雾量调节单元。
5.如权利要求4所述的车载加湿器,其特征在于,所述雾量调节单元还包括所述设置于石英晶体一端的微调电容(C8)。
6.如权利要求1至4任一项所述的车载加湿器,其特征在于,所述振荡电路产生的振荡信号经由一集成电路(ICA)分频输出到前述放大电路,且所述集成电路的输出信号可控制前述振荡电路、放大电路的工作状态,从而控制整个加湿机的开关。
7.如权利要求6所述的车载加湿器,其特征在于,所述集成电路还连接有一充放电路,所述充放电路由一第七电阻(R7)与一第七电容(C7)组成。
8.如权利要求7所述的车载加湿器,其特征在于,所述车载加湿器还包括一水位检测电路,其一端为一可设置在水中的探针,所述探针连接在第七电阻(R7)与第七电容(C7)之间并连接至集成电路(ICA),所述集成电路根据水位检测电路的检测信号来控制振荡信号的输出。
9.如权利要求7所述的车载加湿器,其特征在于,所述集成电路的型号为CD4060BM。
10.如权利要求7所述的车载加湿器,其特征在于,所述电压放大电路由一电阻(R2)连接至一单结管(Q4)串联组成,所述单结管(Q4)的栅极及漏极间还连接有一分压电阻(R3)。
专利摘要本实用新型公开了一种车载加湿器,其包括电源电路,由半波整流二极管(D1)、滤波电容(C3)及一稳压管(U1)组成,将输入的车内电压进行整流滤波,同时经过稳压管(U1)的稳压后输出;高频信号产生电路,由振荡电路和放大电路组成,所述振荡电路产生振荡信号,所述放大电路对所述振荡信号进行放大;输出电路,其将放大后的高频振荡信号输出至换能片。其电源电路具有稳压装置,可对汽车车内的电压进行稳压,工作范围较宽,适合汽车内电压不稳的工作环境。
文档编号H02M7/00GK2804696SQ20052010760
公开日2006年8月9日 申请日期2005年5月23日 优先权日2005年5月23日
发明者何鲁敏 申请人:北京亚都科技股份有限公司
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