专利名称：小型一体化电动轮的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及电动车领域，特别涉及一种电动滑板车轮毂，尤其是一种小型一体化电动轮。
技术背景滑板车通常是指一种车体上设有供人站立、搁置双脚的踏脚板，该踏脚板离开地面很近的两轮车以及三轮车，由于车辆的这种特性，它的车轮直径很小。
由于目前市场销售的电动轮毂，其直径很大。但是电动滑板车的车轮要求很小，因此，电动滑板车只能把电机与后轮分开设计。设计中电机放在车架中间，电机外壳为固定部件，电机轴为旋转部件，通过链传动，把电机轴上的动能，减速后传递到后轮，从而达到驱动车辆前进的目的。
这种车辆传动系统的弱点是1.电机和后轮是分开结构。车辆的传动系统包括电机支架、带有超越离合器的小齿轮、大齿轮、链条和链罩、后轮毂、辐条、后轮辋及轮胎，结构复杂。
2.链传动效率低，噪声大，故障率高。
3.电机外露，车辆摔倒后，电机容易损坏。
发明内容
本实用新型是对常规电动滑板车传动系统的改进，目的是设计一种小型一体化电动轮，代替现有电动滑板车的后轮及传动系统。
本实用新型权利要求1的技术方案包括电机轴、轮毂电机、夹紧块、轮辋、轮胎，其特征是把电机放在轮毂里面形成轮毂电机，其与轮辋之间不含辐板、辐条，直接安装轮胎，实现了电机和车轮一体化，获得了直径更为小巧的电动轮。
本实用新型权利要求2的进一步技术方案，其特征是轮辋是由夹紧块和分体轮辋组成装配式结构。这种结构，对于更换轮胎来说，非常方便。
本实用新型权利要求3的另一种技术方案，其特征是轮毂电机与轮辋合成整体结构。这种结构，安装和拆卸轮胎，需要专用机械。由于轮毂和轮辋合成为整体，在大批量生产时，减少了加工周期，降低了成本。
本实用新型小型一体化电动轮使用后，取消了常规电动滑板车的链传动机构，提高了效率，因而提高了续航里程。另外，没有链传动，车辆运行时的噪音，也没有了，行驶中非常舒适。
图1是一种小型一体化电动轮结构图。
参照说明书附图，图中(1)电机轴 (2)轮毂电机 (3)夹紧块 (4)轮辋 (5)轮胎具体实施方式
1本实用新型小型一体化电动轮实施方式一为参照说明书附图，电机轴(1)是固定部件，轮毂电机(2)上面装有夹紧块(3)及轮辋(4)，利用机械原理，夹紧轮胎(5)，轮毂电机(2)与轮辋(4)之间，没有辐板、辐条，实现了电机和车轮一体化。
具体实施方式
2本实用新型小型一体化电动轮实施方式二为参照说明书附图，轮毂电机(2)外面的形状与轮辋相似，但其结构为整体材料，这样，轮胎直接包复在轮毂电机(2)的外面，实现了电机和车轮一体化。
权利要求1.一种小型一体化电动轮，包括电机轴、轮毂电机、轮辋、轮胎，其特征是把电机放在轮毂里面形成轮毂电机，其与轮辋之间不含辐板、辐条，直接安装轮胎，实现了电机和车轮一体化。
2.根据权利要求1所述的小型一体化电动轮，其特征是轮辋是由分体轮辋和夹紧块组成装配式结构。
3.根据权利要求1所述的小型一体化电动轮，其特征是轮毂电机与轮辋合成整体结构。
专利摘要本实用新型公开了一种小型一体化电动轮，目的是改进现有电动滑板车的传动系统，其技术方案是把电机设计在轮毂里面，电机轴(1)为固定部件，轮毂电机(2)为旋转部件，轮毂电机(2)和轮辋(3)之间，没有辐板、辐条，轮辋外面安装轮胎(4)，实现了电机和车轮一体化，得到了直径更加小巧的电动轮。
文档编号H02K7/14GK2908206SQ200620038899
公开日2007年6月6日 申请日期2006年1月13日 优先权日2006年1月13日
发明者朱正风, 史玉福 申请人:苏州扬名机电有限公司